Там на неведомых дорожках(с).
Итак, на дворе март 1953г.
Страна ещё не оправилась от горя. Номинально у власти Маленков. Берия начинает что-то подозревать. Танки начнут утюжить московский асфальт всего через три месяца. Первостепенных, наиважнейших забот у заговорщиков из партийной верхушки СССР хоть отбавляй. Грядёт яростная борьба за власть, с непредсказуемыми последствиями. Однако за суетой неотложных дел они не забывают об одной вещи, которая не даёт им покоя на протяжение последних лет. И вот уже 25 марта 1953г. выходит постановление Совета министров СССР о закрытии секретных строек №501 и №503. Вот он самый первый их шаг!
Что же представляли из себя эти стройки?
Железная дорога Чум-Салехард-Игарка, более известная на тот момент как Трансполярная магистраль, а позже «мёртвая дорога».
Начало строительства 1947г.
Решение о строительстве, а так же выбор маршрута дороги принималось лично Сталиным.
Финансирование велось по фактическим затратам.
Стройка была объявлена секретной.
Строилась ударными темпами.
Велась по упрощённым техническим условиям.
Находилась в ведении ГУЛЖДС НКВД СССР
Друзья народа тут как тут. Насоздавали кучу музеев и стонут о сотнях тысяч загубленных душ на стройке. Мол, под каждой шпалой по заключённому. На самом деле работающие на строительстве заключённые обеспечивались всем необходимым, им полагалась удвоенная норма питания, а за перевыполнение норм выработки гарантировалось досрочное освобождение. Многие из других мест заключения просто рвались на эту стройку. А то, что наравне с зеками трудилось огромное количество вольнонаёмных, об этом стыдливо умалчивают.
Далее.
Из-за отсутствия предварительных изысканий и крайней спешки многие участки дороги приходили в негодность ещё до момента сдачи в эксплуатацию.
Наряду со строительством новых участков постоянно приходилось ремонтировать уже построенные.
А вот тут, стоп! Что значит финансирование по фактическим затратам. Это значит, что не существовало никакого бюджета. А упрощённые технические условия означают отсутствие проекта как такового. Он будет готов только незадолго до окончания строительства. Назовите, хотя бы один объект в СССР, который строился бы так халтурно. На века, как говорится, тогда возводили. И, вдруг такое!?
Ясно только одно, Сталин очень торопился и, похоже, совершенно не заботился о последующей эксплуатации дороги.
На момент прекращения строительства было возведено 700 из 1400 километров путей, затраты составили 3,2 млрд. рублей.
Так вот, стройка была не просто законсервирована или закрыта, а именно варварским способом ликвидирована. Строителей эвакуировали, а всё, что не могли вывезти, не просто бросалось на месте, а уничтожалось или приводилось в негодность. Оборудование и инвентарь портили, что бы его уже никто не смог использовать. Разрезали автогеном паровозы, жгли в топках валенки, дырявили штыками миски, рубили топорами сапоги. На статью УК СССР о порче госимущества, странным образом не обращали внимания.
По свидетельствам очевидцев, это скорее напоминало бегство. Только в Ермаково списали и уничтожили 20 вагонов с различным электрооборудованием, тысячи кубометров пиломатериалов, десятки паровозов, сотни вагонов. Брошены были две электростанции, 7 котельных, деревообрабатывающий комбинат, ремонтные мастерские со всем оборудованием.
Пугает всегда непонятное, как говорил О. Бендер. А поскольку это был личный проект Вождя, то пугала она их просто до ужаса. Действительно, на тот момент внятного ответа, зачем же на самом деле строилась магистраль, и что планировалось по ней перевозить, не существовало. Это ведь только в 60-х годах там откроют гигантские запасы нефти и газа.
Сегодня это выглядит как то так:
Зная рачительность Иосифа Виссарионовича в подходе к любому маломальскому делу, просто невозможно логично объяснить подобное зарывание в тундру миллиардов золотых на тот момент рублей.
В общем, перед нами стоит трудный выбор, либо поверить, как нам внушают, в самодурство Сталина, либо придётся признать, что мы не разглядели какого-то замысла Великого Творца.
А третьего попросту не дано.
Но нам ведь точно известно, что Сталин никогда и ничего не делал просто так. Тогда попробуем зайти с другой стороны. А что если строилась не железная дорога как таковая, а какой-то символ. Или направление. А может завещание потомкам? Рельсы то стальные.
А ещё Сталин зачем-то создавал в стране целый культ Арктики. Достаточно вспомнить знаменитые полярные экспедиции, перелёты через Северный полюс, освоение и исследование северного побережья СССР, знаменитые операции по спасению экспедиций Нобеля, Папанина, Челюскинцев. Первыми Героями Советского Союза были именно полярники. А словосочетание полярный лётчик произносилось с каким-то придыханием. Вспомните «Два капитана».
Да, что же там такое, неведомое, на нашем Русском Севере, что даже немцы, известные своей тягой к оккультизму, проявляли к нему повышенный интерес. До войны «интересовались» с разрешения советского правительства совместными экспедициями. Даже «Граф Цеппелин» там отметился. А во время войны уже без всякого разрешения «осваивали» линкорами, крингсмаринами и секретными базами.
Да что немцы, а Александр Македонский со своим войском, зачем в те края хаживал? Не покемонов же ловить.
Вопросы. Вопросы.
Но вернёмся к стройке.
По неведомому нам замыслу, магистраль должна была соединить европейскую сеть железных дорог СССР с каким-то объектом в Сибири. А вот с каким именно, возникает большой вопрос. Логично было бы предположить, что Норильский горно-металлургический комбинат, единственный крупный индустриальный объект в тех местах. Но нет, маршрут вроде бы идёт точно в направлении Норильска, но заканчивается почему-то в Игарке.
Что интересного в самой Игарке. Небольшой городок на берегу Енисея, есть морской порт, аэропорт и уникальный музей вечной мерзлоты. Вполне себе земные вещи.
А в окрестностях обнаруживаются дополнительные достопримечательности: загадочное плато Путорана и село Курейка.
Та самая Курейка, в которой Сталин свою последнюю ссылку отбывал. Очень, кстати, интересная ссылка. Выбрал именно Курейку Сталин сам, именно туда и напросился. В те времена ссыльным предоставлялся выбор. И что самое интересное, не предпринимал попыток бежать из неё, в отличие от всех предыдущих.
Там, в 1952г. благодарные соотечественники воздвигнут музей-пантеон в его честь, единственным экспонатом которого будет изба, где он прожил ссылку.
Известно так же, что местный урядник почему-то закрывал глаза на длительные отсутствия ссыльного. И Сталин подолгу пропадал неизвестно где. Ну, теперь-то мы уже знаем, где.
С одной стороны, наивно полагать, что Вождь тянул дорогу к месту своей последней ссылки.
Но, ведь именно в те места он ее и привёл!
Далее нам придётся перейти от привычного, сугубо материалистического восприятия мира к чему-то сакральному и непознанному.
Но, для начала вот это:
Ходил он от дома к дому,
Стучась у чужих дверей,
Со старым дубовым пандури,
С нехитрою песней своей.
В напеве его как в песне,
Как солнечный луч чиста,
Звучала великая правда —
Возвышенная мечта.
Сердца, превращённые в камень,
Заставить биться умел.
У многих будил он разум,
Дремавший в глубокой тьме.
Но люди, забывшие Бога,
Хранящие в сердце тьму,
Полную чашу отравы
Преподнесли ему.
Сказали они: “Будь проклят!
Пей, осуши до дна…
И песня твоя чужда нам,
И правда твоя не нужна!”
Как вы думаете, человек, написавший в детстве такие стихи, достоин был принять дар огня?
Если считаете да, то перенесёмся на плато Путорана.
Здешние красоты оставляем фотографам и кинематографистам, а сами собираем в кучу сухие листья, т.е. мифы, легенды, поверья. Смотрим, что получилось:
Обитающие поблизости от плато Путорана эвенки, нганасаны и ненцы считают плато местом, где живет Огненный дух.
Плато Путорана овеяно легендами. В древнеиндийском эпосе "Махабхарата" есть упоминание о горах Северной Прародины: «Как размазанные пальцем притирания, блистали полосы кармино-красные, белые, черные и золотые». Вероятно это именно про плато Путорана.
На Северном Урале есть очень давнее предание о Золотой Бабе. Это изваяние древней славянской богини Лады, которое находилось на капище в районе Ладожского озера. Когда наступила ночь Сварога, и началась насильственная христианизация в западных регионах с уничтожением огнем и мечом язычников и всех атрибутов веры, то волхвы перетащили Ладу на Северный Урал. Там она находилась видимо довольно долго, несколько веков. Пещер под Уральскими горами - самыми древними в мире - немеряно, спрятать есть где. У богини Лады были хранители. Возможно, что скульптура была не из золота вовсе, а из меди и со временем позеленела. Это и есть Медной горы Хозяйка. Золотую бабу искали на Северном Урале многие, в том числе Ермак, но так и не нашли. Когда Урал вошел в состав России и начал активно осваиваться, то богиню Ладу перетащили на плато Путорана, или под плато. Действительно есть легенда, что в XVII веке сюда с верховьев Оби пришел отряд хантов. В нем были только мужчины-воины. Спрятать здесь можно все что угодно, хоть несколько дивизий. Никто не найдет. Теперь Лада-Золотая Баба стала сокровищем эвенков.
Почему-то присутствует какая-то связь между Полярным Уралом, верховьями Оби и плато Путорана. И перемещение некоего реликта Лады-Золотой Бабы. Запомним это.
Ещё более интересные сведения находим в книге исследователя Г.А. Сидорова «Тайный проект вождя»
…эзотерические знания и знания о подлинной истории человечества Иосиф Виссарионович получил во время своей Туруханской ссылки, которая длилась четыре года: с 1913 по март 1917 года.
…на Курейке Сталин встретил местного то ли старообрядца, то ли «язычника», короче говоря, странную личность. Этот немолодой человек по имени Фёдор Чердынцев всю свою жизнь провёл одиноким скитальцем в горах плато Путорана.
Не только у нас, русских, но и у обских угров, хакасов, монголов, тибетцев и уйгуров существуют легенды о некоем северном подземном царстве, куда ушёл белый древний народ. Ушёл со своими стадами, со всем, что имел на поверхности. Причём, все предания указывают на приполярный Урал и на плато Путорана. Скорее всего, в легендах о подземном царстве говорится не столько о людях, сколько о каких-то спрятанных переселенцами с севера артефактах, наверняка, и книгах. Потому что ценнее знания ничего для человека быть не может...
Посмотрите на схему мертвой дороги, она как раз и соединяет Полярный Урал и плато Путорана.
Далее самое важное:
Сталин вернулся из Туруханской ссылки (накануне революции) совершенно другим человеком. Это заметили все: и его друзья, и враги. Прежде всего, многих поражали всесторонние знания Иосифа Виссарионовича.
То, что Иосиф Виссарионович владел скрытым от человечества знанием о древней цивилизации «Золотого Века», хорошо знали и Черчилль, и Рузвельт. Именно поэтому при его появлении все невольно поднимались со своих мест, кроме парализованного Рузвельта, его встречали, как положено встречать простым масонам-управленцам высокопосвящённого.
Что из себя представлял тот огонь, кто был тем человеком, который «и вечный огонь зажигает», через какие Врата преступил Сталин, сие нам не ведомо. ПрОтокол сдал-принял, к сожалению не сохранился. Да так ли это важно. Гораздо интересней задаться вопросом, где он сейчас. Может в третьей части слабый намёк и обозначится.
В первой части повествования был упомянут Пушкин А.С. Ну, что ж попросим его на бис:
-А ну-ка, брат Пушкин, подлей масла в огонь!
И шутник подливает.
Своим знаменитым произведением «Руслан и Людмила».
Верховье Оби. Лукоморье. Начало неведомой дорожки.
Ай да Пушкин! Ай да сукин сын!(с). Он же нам прямо сообщает, что Руслан отправился спасать Людмилу (Ладу?) именно на Север!
Нисколько не удивлюсь, если ещё чего в тех краях отыщется.
Выходит, мёртвая дорога идет от Лукоморья (того самого, где "русским духом пахнет") и упирается в Прародину!
А как не вспомнить про то, что для оживления Руслана сначала использовалась мёртвая вода, и только затем живая.
Вот такую вот, загадку оставил нам товарищ Сталин.
Или закладку?
Да, шутить он умел.
Когда сработает закладка, неизвестно, но будьте спокойны, сработает!
Что ещё.
Вероятно, совершенно случайно на Прародине обосновался географический центр России.
Недавно его, правда, передвинуть пришлось немного юго-западнее. Почему?
Так Крым вернулся!
А вот Игарка, говорят, является географическим центром расселения всего славянства, включая восточно-европейские страны.
Кто-то скажет, всё это притянуто за уши. Имеет право.
А мы двигаемся дальше.
Продолжение следует.
Оценили 38 человек
44 кармы