Начало: №3 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/... ;
№2 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/... ;
№1 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...
Ленские столбы
– чудо природы и парк в России на реке Лена, природная горная система в двухстах (200) километрах от Якутска. Чудеса здесь не только в Силе горного массива, но и в самой природе, в Силе реки...
СКАЛОЛАЗ - "ёшкин кот"
Судовой ход здесь проходит вдоль правого берега, ширина Лены достигает восьми километров. В конце лета и ближе к осени по утрам реку и скалы окутывает густой туман. ОТ-2049 идёт с опережением графика. Механик просит у капитана разрешения на проведение профилактического ремонта главного дизеля.
Делаем оборот. Встаём на якорь. В восемь утра моя вахта заканчивается и я позавтракав прошу увольнительную на берег. С собой беру фотоаппарат и длинный охотничий нож, который по привычке, как на охоте, без ножен прячу за голенище сапога. Вначале поднимаюсь по распадку, между скал-испалинов, хаотично встречающихся у меня на пути. Преграждая мне проход "Столбы, как бы специально уводят меня всё дальше влево.
...И вот я оказываюсь на небольшой проплешине, от силы каких-то три - четыре больших шага нужно сделать вверх и влево, чтобы оказаться в проходе между "Столбами". Каменистая осыпь из мелкого щебня опускается вниз, метров на десять, а после вертикальная скала примерно с пятнадцатиэтажный дом и берег реки. Бросив камень, услышал, как он через 10-12 секунд упал в воду. Я понимал, что вступать на осыпь было опасно, но и возвращаться назад не очень то хотелось, ведь я прошёл почти половину пути к вершине. Обняв скалу и попросив благословения, не задумываясь о последствиях, ринулся вперёд, к заветной цели, к верхнему проходу между "Столбов". Оказавшись на середине, я вдруг ощутил, как вся щебёнка медленно поползла вниз и чем быстрее я старался бежать, тем быстрее двигалась щебёнка утаскивая меня вниз. Выхватив из-за голенища нож, я с остервенением начал втыкать его в ползущие камни с воплями, как в детстве: "Врёшь, падла, не возьмёшь"! Нож уходя по самую рукоятку полз вниз со всей этой лавиной....
В детстве мы с пацанами часто ходили в горы и катались вот на таких лавинах из камня. Забава, конечно же не для слабонервных и не для ушей наших мам. Не детские забавы мы держали в строгой тайне от взрослых, что бы их не нервировать. Прыгнув в такую осыпь каждый пытался перебежать через неё и остаться на прежнем уровне или, что было высшим пилотажем, подняться вверх, и ты победил... Если камни тебя утащили вниз, значит слабак! Уже тогда я уяснил, что можно удержаться, если в ползущие камни воткнуть нож или палку и за что-то там зацепиться. В детстве, я никогда не проигрывал...
Наконец я, лёжа на животе почувствовал, как щебёнка начала меня обгонять, это значит, что мой нож нашёл опору. Теперь главное, что бы он выдержал и не сломался. В голове на огромной скорости проносились мысли, мне никак не удавалось их остановить, чтобы сосредоточиться и сделать своё тело невесомым, как пушинка "ван-чая", которую я разглядел в этот момент на неподвижном камне в метре от меня. И вдруг я понял, что камень больше не ползёт вверх! А это значит, что и я не ползу вниз. Не вынимая нож и держась за него двумя руками, я поднялся вначале на карачки, затем встал на ноги и сделал шаг. По своему детскому опыту знал, что обычно дважды прокатиться на одной и той же лавине не получится, но были исключения и из этого правила, поэтому действовал осторожно и наверняка.
Добравшись до верхнего прохода в скалах, я, поцеловав нож, вставив его за голенище, не оглядываясь, пошёл дальше. В детстве мы считали, что если ты оглянешься на лавину, значит ты её боишься, а значит она будет тебе мстить. Глупость конечно, но факты упрямая вещь, я вспомнил, как у нас завалило снежной лавиной четырёх неопытных, как мы считали, пацанов. Троих откопали уже мёртвыми...
Прочь грустные воспоминания, я уже на самой вершине! Передо мной раскинулись необъятные просторы и туман, который лежал под моими ногами.
От основного массива скалы, на которой я стоял, до столба, диаметром менее пяти метров, было не более пятидесяти - семидесяти сантиметров бездонной пропасти. Я никак не мог решиться, что бы преодолеть это, ничего не значащее, с точки зрения здравого смысла, препятствие. Сердце билось так сильно, что мне казалось его слышат скалы и как только я вступлю на "Столб" он от этих ударов развалится. Чтобы успокоить разбушевавшийся адреналин, я скрестил ноги, сел на скалу, сцепил пальцы, поднял голову вверх, глубоко вдохнул и завыл. Да, да именно завыл, не ожидая от себя этого. После чего встал и спокойно шагнул на "Столб"... Мне показалось. что он шатается! Я распластал свои руки, как крылья и почувствовал свободное парение, я его ощущал физически. В это мгновение подул лёгкий ветерок, который ещё более усилил мои ощущения.
Вскоре раздался отвальный гудок теплоходи и я оаправился в обратный путь. В рулевой рубке капитан, спросил:
- Что там за камнепад был? Я с волением наблюдал в бинокль, думал, что следом за камнями и ты свалишься на берег.
- Не беспокойся, я внизу, в распадке был,- как в детстве ответил я, чтоб не рвать отцу сердце... (мне тогда было 18 лет)
ТАГУНОК
В конце августа, в районе Ленских Столбов, каждый год происходило уникальное явление. Над поверхностью воды появлялась бабачка-мотылёк с прозрачными крыльями.
Бабочки-однодневки
Есть в мире удивительные бабочки – подёнки. Этот отряд насчитывает более 3000 видов насекомых. В каждом из них бабочка-однодневка живет не более суток, за которые успевает родиться, оставить потомство и умереть.
Да и внешний вид у них несколько нестандартный. Отличительной чертой большинства бабочек служат легкие полупрозрачные крылья и 2-3 длинные хвостовые нити.
Подёнкам не нужно отвлекаться на поиск еды. Нормального ротового отверстия у них просто нет, а пищеварительные органы заполнены воздухом.
Обычно процесс перерождения личинки в бабочку происходит одновременно для многих сотен насекомых. И в свой первый полет они отправляются все вместе, где и разбиваются на пары.
Издали брачные игры однодневок похожи на рой летящего разноцветного снега над водой, вблизи – на танец. Сначала самки порхают вверх, зависают на несколько секунд (тогда же к ним подлетают самцы) и плавно планируют вниз, затем все элементы танца повторяются заново.
Предназначение самцов после «танца» выполнено. Большая часть из них умирает прямо в воздухе и падает в воду на радость рыбам, остальные протянут еще часик-другой.
Самки подёнок разлетаются по территории речки или озера откладывать яйца. А к вечеру их жизнь тоже обрывается. Одна бабочка откладывает около 10 000 яиц. Но из этого огромного количества на свет появляется не более десятой части от всего потомства. Большинство яиц и личинок съедают рыбы.
Кстати, опытные рыбаки из тех, кто знает о таких гастрономических предпочтениях рыбы, получают неплохие уловы, используя в качестве наживки личинки подёнок. От прочих обитателей водоема потомство подёнок отличается наличием уже готовых хвостовых нитей и трахейных жабр.
Сами личинки, в отличие от бабочек, ничем примечательным не отличаются. Они чрезвычайно прожорливы, активно растут и за личиночную жизнь могут линять около двадцати раз. При этом живут они 2-3 года, словно в компенсацию за краткость жизни взрослых особей.
Когда приходит время превращения в бабочку, внутри личинки подёнки собирается настолько много газов, что внешняя оболочка вздувается, всплывает и растрескивается. А новорожденная бабочка цепляется за остатки оболочки и подсыхает.
Затем происходит последняя линька насекомого. Кожица на спинке однодневки разрывается и бабочка взлетает вверх, чтобы исполнить первый и последний танец. Подёнки – это единственный отряд насекомых, в котором линять могут внешне сформировавшиеся бабочки с крыльями. Несмотря на то, что потомство подёнок остается совсем без присмотра, их число и распространение не уменьшается.
МОМЕНТ ИСТИНЫ:
Если кто-то забыл закрыть окно в каюте, то этих мотыльков набивалось столько, что вымитать приходилось веником или шваброй.
В рулевой рубке, наглухо закрывали все двери и окна, иначе все стёкла изнутри были залепляны бьщимися мотыльками.
Рассвет! Но вся каманда ОТ-2049 не спит. Все свободные от вахты собрались в рулевой рубке и наблюдают за гладью реки... Мотыльки однодневки, сплошным ковром летят над водой. Их практически не видно. И вдруг, с первыми лучами солнца поверхность реки вдоль берега вспыхивала богрово-серебристыми всполохами. Кажется, что вода горит.
Невероятное зрелише длилось буквально несколько минут, после чего, вода вначале закипела, точно так, как закипает вода в чайнике или в кастрюле на раскалйнной печи.
И вот уже вся река вдоль берега покрывается выпрыгивающим из воды тагунком. Мелкая похожая на кильку, но на вкус гораздо нежнее, рыбка, буквально сплошным ковром покрывает поверхность воды. При этом серебристые чешуйки горят в лучах восходящего солнца так, что слепят глаза.
Обычно в районе Ленских Столбов в это время дежурили бригады якутских рыбаков. Они размахивали на берегу белым флагом, оповещая проходящее судно о наличии уже пойманного и малосольного тагунка.
Советские якуты просили водку в обмен на рыбу, но так как на ОТ-2049 капитан не позволял держать запасы спиртного, что бы соблазнов не было, то якуты с удовольствием меняли рыбу на продкуты питания и на горюче-смазочные материалы. Никто не оставался в накладе, все были довольны...
Случайно наткнулся на современную рекламу:
Внимание Якутский деликатес! Свежий Тугунок.
Доставка. Цена 1000р. за килограмм.
Сегодня будет вечерняя доставка...
1000р. за кило...
Кто бы мог подумать, что мудрый якутсский народ станет таким жадным?
Почти обычная вахта.
ОТ-2049 идёт из Якутскаю. Ленские Столбы остались за кормой. Впереди толкали две порожние баржи из под ТС (топливо самолёта) грузоподъёмностью 3800 т. Время было около шести утра. Я сидел за "рулёвкой". За штурманским столиком, на диване, мирно посапывал старпом Михал Иваныч.
Судовой ход без перевалов, для нас вдоль левого берега. Плёсы широкие, видимость до 25 км. Нудная вахта, так и тянет в сон. Прямо по курсу, на фарватере нарисовался танкер «полуторник». Чтобы разойтись левыми бортами я взял немного вправо, включил отмашку с левого борта и, насвистывая популярную мелодию, ожидая ответа, стал наблюдать, в бинокль за странными манёврами танкера, за кормой у которого стелился черный дым. Неожиданно танкер резко пошёл вправо, пересекая мне курс.
– Михал Иваныч на танкере что-то случилось – обернувшись к старпому, громко сказал я.
– Да что там может случиться. Сидит такой же, как ты штурман и дремлет. Прими вправо и дай отмашку левым бортом, – переворачиваясь на другой бок, пробормотал старпом, широко зевая.
– Я дал отмашку, а он развернулся поперёк фарватера и пошёл вправо!
– Прижмись к левому берегу и пропусти его справа. Что ты, в самом деле, как первый день за штурвалом. Ладно бы там, в перекате, а то ведь на ровном плёсе ты с танкером разойтись не можешь, – ворчал старпом, не поднимаясь.
В это время танкер начал делать круги, как на моторной лодке. Я посмотрел в бинокль и увидел, что из окон рулевой рубки валит чёрный дым. Я произвел реверс и сбавил ход до малого. Старпом буквально свалился с дивана и, протирая заспанные глаза, завопил,
– Зачем ты сбросил ход, надо поскорей проскочить мимо танкера, чтобы оказаться выше его по течению. Ты что не видишь у него на мачте два красных флажка (это значит бензин)! Если он сейчас рванёт, то по воде огонь перекинется на наши баржи и от нас останется только воронка.
Старпом схватился за рукоятки реверса и врубил полный вперёд. Танкер тем временем продолжал вращаться, как волчок чуть правее фарватера.
Через три секунды рядом со мной уже стоял капитан Бабичев, мой отец и поднимал экипаж по тревоге «аврал».
– Кто сбавил ход, – спросил капитан.
– Я опасался, ведь танкер начал маневрировать перед нашими баржами, – с волнением ответил я.
– А ты Михаил Иванович значит, не проснувшись, врубил полный вперёд? Вот орёлики! Какие будут предложения.
– На полном ходу пройти выше поставить баржи на якорь, сооб-щить в пароходство и ждать указаний сверху, – отрапортовал старпом.
– А ты что думаешь, – обратился капитан ко мне, отодвигая меня в сторону и становясь за рулёвку.
Команда в полном составе и шкипера с барж уже «по тревоге» собралась в рулевой рубке.
– Нужно бросить баржи на якорь и приступить к тушению или хотя бы к спасению людей с танкера, – ответил я капитану.
– Ваши решения не верны. Мы упустим время. Пока не нагрелся кофердам (отсек разделяющий надстройку от танков с грузом, в данном случае с бензином) У нас ещё есть немного времени чтобы спасти Танкер и экипаж судна. Пока будем отвязывать баржи, танкер может взоравться.
Так! Слушай мою команду, твердым спокойным голосом произнёс капитан, наблюдая за танкером в бинокль и держа левой рукой рулёвку. На танкере по всем признакам горит в машинном отделении и в рулевой рубке, поэтому они не смогли остоповать дизеля и сбросили якоря. Сейчас у них выработается аварийный запас топлива, они встанут! Мы подойдём правым бортом и начнём спасательную операцию:
1. Всем надеть спасательные жилеты, стоять по своим местам согласно штатному расписанию - «по пожарной тревоге»!
2. По правому борту задраить все окна, иллюминаторы и двери.
3. Приготовить пенные генераторы. Два в иллюминаторы машинного отделения и один в рулевую рубку танкера.
4. Развернуть два пожарных рукава для подачи вода на тушение и охлаждение надстройки, один на корму танкера и один на охлаждение нашего борта.
5. На танкер выходит только командный состав. Рядовой со-став, - два человека помогают шкиперам, остальные работают на нашем борту и принимают эвакуированную команду с танкера.
6. Коку и матроске необходимо приготовить чай, завтрак, приготовить аптечки и оказать помощь пострадавшим.
7. Механику строго по команде врубить пожарные насосы и обеспечить их бесперебойную работу.
8. Основная ответственность ложится на шкиперов! Вам орёлики необходимо строго по моей команде отдать якоря и так же строго по моей команде их подтравливать, а если потребуется, то поднять. Ни каких заминок не должно быть. Здесь счёт будет идти на секунды. Второй попытки может не быть. Не подведите!
– Я категорически против ваших безумных действий! Я не позволю вам рисковать людьми и судном! Вы что не понимаете, что если танкер рванёт, то наши две «лохани» по 3800 тонн могут взорваться, – закричал старпом! Нужно не медленно доложить в пароходство.
– Отставить панику, – на полуслове прервал его капитан, – слушай мою команду! Для вас Михаил Иванович мы сейчас спустим шлюпку, можете отсидеться на берегу, подождать пока мы закончим. Есть еще желающие отправиться на берег?
– Нет – раздалось со всех сторон.
– Ну что стоим орёлики! По местам – скомандовал капитан спокойным обыденным тоном,
Будто бы тушить танкера, загруженные под завязку бензином, это наша повседневная работа! Рулевая рубка в один миг осталась пустой.
Пока шёл инструктаж танкер действительно прекратил свои вращения, а чёрный дым валил уже из всех иллюминаторов. Наш капитан, за это время подошёл к борту танкера, поднявшись чуть выше по течению.
– Отдать правый якорь на правой барже, – скомандовал кэп, по громкой связи.
– Крепи!
– Отдать левый якорь на левой барже.
– Крепи!
– Подать швартовые!
– Крепить корму!
– Подать воду на тушение и охлаждение надстройки. Приготовить генераторы к пенной атаке!
Все команды выполнялись чётко, быстро, слаженно! Настройка нашего теплохода была гораздо выше. Третья дека находилась на уровне рулевой рубки и старпом беспрепятственно вставил пенный генератор в боковое окно. Два других помощника закрепили генераторы в иллюминаторах машинного отделения
Неожиданно для всех на танкере тоже проявился паникёр, который чуть было, не сорвал ход всей операции. Он выхватил швартовый у нашего электромеханика и попытался сбросить трос за борт, с криками:
– Вы сошли с ума, сейчас всё взорвётся! Немедленно отходите прочь!
Моторист, стоявший на нашем борту с брандспойтом, недолго думая, направил струю на паникёра и сбил его с ног. Операция продолжалась молча!
Большая часть команды танкера находилась на корме и ни чего не могла сделать, так как вся надстройка горела внутри..Один человек с ведром в руках черпал воду из-за борта и лил её на пузырящуюся краску надстройки. Как выяснилось позже, это был механик, он то и догадался отдать якоря и сумел их вытравливать так, что бы не оборвать. Иначе танкер на всём ходу мог врезаться в наш караван или в берег.
– Закончить тушение надстройки! Убрать воду, – раздался спокойный голос капитана Бабичева
– Приготовиться к пенной атаке.
– Подать пену!
Взревел основной пожарный насос и через 30 секунд, машинное отделение и рулевая рубка были заполнены пеной, под завязку.
Пожар захлебнулся!
– Подать пену в кофердам – скомандовал капитан.
И буквально в считанные секунды отсек заполнился пеной.
В это время, команду танкера благополучно эвакуировали к нам на борт, разместили в салонее, пострадавшим была оказана помощь.
Командный состав двух теплоходов собрался в рулевой рубке.
Первым к капитану Бабичеву обратился наш старпом:
– Александр Константинович, прости меня, что я сдрейфил. Если бы я был капитаном, то вряд ли бы рискнул проводить такой монёвр.
– И я, наверное, не смог бы вот так броситься спасать чужое судно, рискуя своим, – отозвался капитан танкера.
– А я вообще подумал, что у вас вся команда перепилась и не соображает, что делают, – с дрожью в голосе отозвался паникёр, которого сбили струёй воды.
– Дурацкий проект, руки бы обломать тем, кто его строил, – включился в разговор механик танкера, который пострадал меньше всех, так как один остался на открытой палубе, – из машинного отделения идёт прямая шахта с кабелями. Коротнуло и вспыхнуло в машинке, в один миг пожар перебросился в рулевую рубку. Всё! Управление полностью потеряно… как вы всё точно рассчитали и как профессиональные пожарные чётко сработали. Спасибо вам лично Александр Константинович и всей вашей команде. Мы ваши должники!
Наш капитан и мой отец, не любил длинных речей и долгих прощаний. Он вообще был немногословным в таких случаях.
– Во первых ни какого риска не было. Правильный расчёт и слаженные действия нашей команды. Мы, что будем восхвалять друг друга, выяснять, отчего замкнуло или продолжим свою работу? Я предлагаю всех пострадавших оставить у нас на борту и завтра мы их доставим в Олёкминск.
Из пароходства пришла радиограмма, что танкер отбуксируют в Жатай. Никто из команды танкера у нас не остался, все решили быть с капитаном до конца этого злополучного рейса.
Вахта моя закончилась. Я, позавтракав, отправился в свою каюту и мгновенно уснул, а проснувшись, записал всё на свежую голову.
© Copyright: Сергей Александрович Бабичев, 2016
Свидетельство о публикации №216021500146
Начало: №3 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/... ;
№2 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/... ;
№1 - https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ:
Оценили 23 человека
34 кармы