БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США

БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 4 ДЖЕМИНИ ЛОЖЬ ВО СПАСЕНИЕ.

Америку надо было спасать, спасать американский образ жизни, спасать "американскую мечту" , американцы прекрасно понимали, что признание огромного отставания в области ракетостроения от СССР закончится для США катастрофически.

Американские специалисты понимали прекрасно, что советские космические ракеты обладают большей мощностью по сравнению с американскими ракетами. Отставание становилось катастрофическим, неудачи при пусках ракет «Атлас» и «Маленький Джо» наводили на не хорошие размышления о том, что США не могли выиграть космическую гонку.

Надо было что-то делать и выход был только один: продолжать Большой Космический Обман США, выдавая при этом испытательные полеты "космических" аппаратов без космонавтов, за полеты пилотируемые АстронаХтами. При этом развивая беспилотную космическую программу, выводя на орбиту спутники малой массы, которые и выполняли роль дублеров пилотируемых полетов. Без этих "дублеров" обман был бы раскрыт сразу же. Возможно он и был раскрыт сразу, но чекисты или разведчики СССР к которым попали снимки капсул США не увидели в них ничего странного, а главная странность всех капсул программы Меркурий была в том, что капсулы совершенно не обгорали , совершая при этом орбитальные полеты, по версии НАСА.

Те, кто смотрел эти снимки не имели понятия об абляционной защите космических аппаратов, о температуре плазмы 7000-8000 градусов и более на поверхности капсулы при входе в Атмосферу Земли из Космоса, о том, что такие капсулы после пролета из космоса в Атмосферу не могли быть свежевыкрашенными, с белыми надписями и прочими наклейками. Никак не могли, покрытие не керамическое, двигатели торможения не могли уменьшить кардинально тепловой воздействие атмосферы на капсулу. Капсулы должны были иметь абляционную защиту на боковых поверхностях для защиты от перегрева. Антенны и парашюты должны быть прикрыты тепловыми экранами, после полета космонавты находятся без сил в изнеможении и не могут прыгать сразу же после полета, подобно молодому козлику в огороде.

В Невесомости возникают проблемы с пищеварением, слюноотделением и работой многих человеческих органов, нужна особая пища, лучше в тюбиках, нужен специальный туалет в герметическим сбором отходов, нужен специальный аппарат для бритья, совмещенный с небольшим "пылесосом", специальные костюмы для создания нормального кровяного давления, специальные тренажеры и многое другое необходимо для функционирования человека в космосе. Советские специалисты все это учитывали и начинали решать проблемы. американские "специалисты" ничего этого не знали и фальсифицировали пилотируемые полеты США с большими ошибками и ляпами, которые не соответствовали реалиям реального космического полета.

У них не было выхода кроме продолжения Блефа и американские спецслужбы пошли на это:

"Джемини (англ. Gemini) — космическая программа США. Космические корабли серии «Джемини» продолжили серию кораблей «Меркурий», но значительно превосходили их по возможностям (2 члена экипажа, большее время автономного полёта, возможность изменения параметров орбиты и т. д.). В ходе программы были отработаны методы сближения и стыковки, впервые в истории осуществлена стыковка космических аппаратов. Было произведено несколько выходов в открытый космос, установлены рекорды длительности полёта. Суммарное время полётов по программе составило более 41 суток. Суммарное время выходов в открытый космос составило около 10 часов. Опыт, полученный в ходе программы Джемини, был использован при подготовке и осуществлении программы Аполлон."

Продолжение обмана на основе программы "Джемини" было ложью во спасения США.

Смотрим фотографии, которые продемонстрировало НАСА на своем сайте:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/ndxpage1.html

Кардинально ничего не поменялось, даже обшивка на винтиках, с волнистыми выступами поперек аэродинамического напора, тот же негерметичный первый слой , отсутствие абляционной защиты на боковых поверхностях капсулы и все перечисленные признаки фальсификации пилотируемого полета, как и в программе Меркурий, имеются. Опять же отсутствие обтекателя и защиты капсулы при полете ракеты вверх. Но есть и новые признаки фальсификации.

Принципиальная ошибка сфальсифицированного пилотируемого полета конструкции "космического" аппарата Джемини - это отсутствие теплового экрана на блоке, который прикрывал первый парашют. Даже при полете вверх этот блок мог нагреться до температуры 1200 градусов и более, минимум 700 , это случается, когда ракета двигается с гиперзвуковой скоростью в плотных слоях атмосферы Земли, что приведет в отсутствии теплового экрана к повреждению аппарата. Тем более не допустимо располагать стропу парашюта на поверхности капсулы без абляционного покрытия или теплового экрана. Такая стропа без защиты просто сгорит или как минимум может быть сильно повреждена. Но американцы декларируют отсутствие теплового экрана на покрытии этой парашютной ленты:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/lores/s63-12019.jpg

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/hires/s63-12019.jpg

На схемах посадки показана стропа парашюта упрятанная на поверхности капсулы под тонкой пластинкой:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/lores/s65-05398.jpg

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/hires/s65-05398.jpg

Американцы декларируют расположение стропы парашюта на поверхности капсулы и опять без теплового экрана, тоненькая пластинка не в счет:

Так вот крепление парашютной ленты, если верить этой схеме приводнения капсулы заканчивалась в районе максимального теплового воздействия рядом с тепловым экраном в нижней части у основания капсулы. Шансов у такой "ленты" остаться целой не было никаких. Такую демонстрацию можно смело назвать прямой уликой против версии НАСА о пилотируемых полетах по программе "Джемини".

Еще одна новая улика появилась при демонстрации конструкции "полета " астронахтов на Джемини.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/lores/s64-02586.jpg

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/hires/s64-02586.jpg

Несомненно, одно, что на высотах более 30 км такое "спасение" станет гибелью, если бы действительно пришлось пользоваться таким способом спасения. Улика косвенная, но это улика, которая направлена против версии НАСА о пилотируемых полетах на этих консервных банках. Зачем сохранять ДУ САС , разработанную в программе Меркурий, если в капсуле нет реальных космонавтов? Конечно же, это лишняя заморочка.

Итак версия НАСА , США: «"23 марта 1965 Экипаж: Вирджил Гриссом, Джон Янг. Длительность: 4 ч 48 мин. Первый пилотируемый полет по программе Джемини. Первый орбитальный манёвр, совершённый пилотируемым аппаратом. Аэродинамические характеристики капсулы значительно отличались от расчётных и корабль приводнился на значительном расстоянии от расчётной точки. " Стартовая площадка Соединённые Штаты Америки мыс КанавералLC194 ; Запуск 23 марта 196514:24:00 UTC ;Посадка 23 марта 196519:16:31 UTC.»

На сайте НАСА демонстрация этого "Полета" началась с теоретического обоснования параметров «полета» капсулы «Джемини»:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/ndxpage1.html

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/lores/s64-04919.jpg

Видимо американцы поняли, что вид капсул без следов аэродинамического нагрева это их оплошность. Здесь попытка оправдать отсутствие таких следов. Но хотели как лучше, а получилось все наоборот...как всегда! Если верить этой картинке, то следы аэродинамического нагрева должны были быть и на боковых поверхностях капсулы. При спуске с орбиты на Землю, в Атмосферу со скоростью около 7 км в секунду.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/lores/s64-04925.jpg

Оборудование американцы располагают практически на поверхности капсулы , они преставления не имели о таком явлении, как аэродинамический напор. Выступы поперек такого напора, это гарантированный срыв пластины с капсулы, которая не прикрыта обтекателем и защитой на боковой поверхности.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/lores/s65-10971.jpg

Американцы декларируют космическое питание, где в меню твердая пища, которая еще при поедании и крошится, что в невесомости может создать проблемы. Крошки могут и не прилипнуть к гортани ( в космосе сразу начинаются проблемы со слюноотделением) и пищеводу а плавать в невесомости, вдох воздуха и крошки попадут в бронхи, что очень неприятно.

В день "полета" как всегда, обильный завтрак, мочегонные соки и кофе, чтобы была побольше нагрузка на сердце, твердая плохо перевариваемая пища, все это при отсутствии в капсуле АСУ (космического туалета):

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/lores/s65-21093.jpg

Этак чуть меньше кг съел астронахт , наелся до отвала! Пора лететь в "космос".

Количество датчиков приборов, экранов на панельной доске "космического" аппарата Джемини должна была внушить уважение:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/lores/s65-14095.jpg

Что настораживает при рассмотрении этой картины с многочисленными переключателями? Сложность управления. При экстремальных вариантах можно и не тот тумблер включить и приборы будут прыгать перед глазами. Кроме того, например приборную панель управления "Союзом" до не давнего времени не видели и не знаем, как и что, что очень логично. Технологию, которая есть только у создателя технологии, обычно охраняют от посторонних любопытных глаз.

Но сейчас появилась такая возможность сравнить Панель Союза и панель управления Джемини:

http://astronaut.ru/bookcase/article/152-1_0.gif

"Внешне пульт и приборная доска СОИ «Сириус-7К» существенно отличаются от СОИ самолетов и американских космических кораблей. Аналогов этой СОИ не существует. Ее оригинальность очевидна.

В этой системе продемонстрирован принципиально новый революционный подход к созданию методов и средств обеспечения деятельности человека.

Как будем показано в дальнейших публикациях, революционный подход, принятый при создании СОИ «Сириус-7К», в основных своих компонентах оказался преждевременным и в течение многих лет невостребованным. Это касается методов сжатия команд-информации, т.е. устройств типа КСУ, и методов программно-логического управления, т.е. устройств типа индикатора контроля программ."

http://astronaut.ru/bookcase/article/article152.htm?reload_coolmenus

Действительно простота и надежность.

Все системы при приземлении лучше доверить автоматике, потому, что космонавт подвержен перегрузкам и в экстремальной ситуации не сможет переключить или включить нужный переключатель на приборной доске и тогда все полету конец. У американцев технология Сложного управления капсулами Джемини и при посадке показывает, этот момент спектакля организаторы шоу не учли. Им нужны были демонстрации сложного управления космическим аппаратом, для солидности, которое на деле могло закончиться катастрофой.

Вот что то новое в материалах НАСА , что не только настораживает, но и вызывает улыбку , благодаря явной нелепости таких «технологий» и «конструкций»:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/ndxpage1.html

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/lores/s64-05966.jpg

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/lores/s65-05399.jpg

Но есть и повторение своих ошибок и оплошностей от программы "Меркурий " опора спины" космонавтов" при спуске на Землю, по версии НАСА, приходится на место самое близкое к максимальной тепловой нагрузке, к тепловому экрану.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/lores/s64-12007.jpg

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/lores/s65-14257.jpg

НАСА, если верить этому рисунку декларирует в тепловом экране сопла от тормозных двигателей, оттуда выход на баки с горючим. Температура плазмы в районе теплового экрана , как они сами декларировали достигает 3000 К и самое то в таком месте размещать сопла и баки с горючим, тут никаких расчетов не нужно, чтобы понять утопичность такой схемы размещения тормозных двигателей и баков с топливом.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/lores/s65-14543.jpg

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-10461.jpg

S65-10461 (23 March 1965) --- Overall view of the Gemini-Titan 3 on Launch Pad 19, with erector lowered. The GT-3 liftoff was at 9:24 a.m. (EST) March 23, 1965.

Из старых ошибок из программы «Меркурий», но теперь для шоу "Джемини" : опять нет обтекателя и защитного слоя для боковых поверхностей "космической " капсулы. Но появилась и новая, ниже об этом говорилось: исчезла система Спасения САС. На капсулах "Меркурий " она была:

http://fr.cdn.v5.futura-sciences.com/builds/images/thumbs/4/4f06caabb4_4563_Mercury1.jpg

Американцы решили избавиться от этой системы, что конечно косвенно подтверждает версию об отсутствии в "космических" капсулах "Джемини" живых людей! Система аварийного спасения (САС) — бортовая система для спасения экипажа космического корабля в случае возникновения аварийной ситуации на ракете-носителе.

Смотрим внимательно фотографии датированные днем "полета": 23 марта 1965 года.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/ndxpage4.html

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-14150.jpg

S65-14150 (23 March 1965) --- Launch view of the Gemini-Titan 3 mission. The GT-3 liftoff was at 9:24 a.m. (EST) on March 23, 1965.

Яркая белая надпись на боковой поверхности капсулы на старте имеется. Обтекателя и защиты боковой поверхности нет.

Вид с другой стороны, момент старта:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-20742.jpg

S65-20742 (23 March 1965) --- Launching of the first manned Gemini flight. The Gemini-Titan 3 lifted off pad 19 at 9:24 a.m. (EST) on March 23, 1965.

Яркая белая полоса, крышечка, для защиты стропы парашюта, по версии НАСА, и там же антенны. Слева и справа от полоски должны быть иллюминаторы, но их не видно. Очень похоже, что там сплошная поверхность. Додумались закрыть иллюминаторы пластинами? Тогда как от них избавились в "космосе"? В принципе конечно это не большая проблема , но у американцев этот момент не описан, что настораживает, ведь они все так подробно в деталях показали!

Хотя вот на этой фотографии эти иллюминаторы и впадины хорошо наблюдаются в момент транспортировки:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-21881.jpg

S65-21881 (1965) --- Overall view of the Gemini-Titan 3 on Launch Pad 19, with erector lowered. The GT-3 liftoff was at 9:24 a.m. (EST) on March 23, 1965.

Вот она эта сторона с белой полосой крупным планом :

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-21090.jpg

S65-21090 (23 March 1965) --- Astronauts Virgil I. Grissom, command pilot; and John W. Young, pilot, wait inside their Gemini-3 spacecraft just after the hatches were closed prior to liftoff. McDonnell Aircraft Corp.

Эта картинка нам пригодится, для сравнения с видом капсулы, которую НАСА продемонстрирует при приводнении.

Набить желудок пищей, которая плохо переваривается прямо перед полетом , это дело обычное для шоу НАСА, с килограмм жареного мяса и постов...вместо клизмы и диетического завтрака, и кофейку в придачу, нагрузка на сердечко и почки чтобы была побольше:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/lores/s65-21093.jpg

S65-21093 (23 March 1965) --- Astronaut Virgil I. Grissom (facing camera at right), command pilot of the Gemini-Titan 3 flight, is shown during a steak breakfast which he was served about two hours prior to the 9:24 a.m. (EST) GT-3 launch on March 23, 1965

http://images.jsc.nasa.gov/lores/S65-20428.jpg

Astronaut John Young at Gemini 3 crew breakfast before launch.

Ну вот и первые "ошибки" организаторов шоу, как всегда с датами и костюмом астронахта, актера Гриссома:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-23486.jpg

S65-23486 (23 March 1965) --- Astronaut Virgil I. Grissom

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/lores/s65-24721.jpg

S65-24721 (23 March 1965) --- Astronaut Virgil I. Grissom

А вот фотография с этой же датой:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-23489.jpg

S65-23489 (23 March 1965) --- Astronaut Virgil I. Grissom. Подпись четкая: Astronaut Virgil Grissom in Gemini-3 spacecraft prior to launch . Астронавт В.Гриссом в КК "Джемини3" перед запуском.

Если про цвет костюма можно как то спорить, на фотографиях 23486, 24721 костюм Белый, а на фотографии 23489 костюм Серебристый, то бейджик с фамилией "Гриссом" на первых фотографиях отличается от бейджика на второй размерами букв, мерить не надо, сразу бросается в глаза. Конечно выкрутится можно , мол даты перепутали, но забавные проколы организаторы шоу допустили сразу же.

Аналогичная ситуация с костюмом Янга, в один и тот же день НАСА демонстрирует актеров в разных костюмах, даты перепутали, в таких шоу это обычное дело.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/lores/s65-23485.jpg

S65-23485 (23 March 1965) --- Astronaut John W. Young, pilot for the Gemini-Titan 3

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-23488.jpg

S65-23488 (23 March 1965) --- Astronaut John W. Young, pilot of the Gemini-Titan 3

Есть подозрение, что прилетели актеры вот в этих костюмах с бейджиками с маленьким шрифтом:

http://www.wired.com/images_blogs/wiredscience/2012/08/gemini3_crew.jpg

А "улетали" актеры вот в этих белых костюмах точно с бейджиками, где буквы были большими:

http://www.spacefacts.de/graph/walkout/photo/gemini-3.jpg

Скорее всего, этот ляп заметили организаторы шоу, именно поэтому фотографий этих актеров, где они появляются из "космического " корабля "Джемини 3" крупным планом отсутствуют на сайте НАСА.

Но осталась таки кое какая любопытная хроника, которая фиксирует момент погрузки из капсулы на борт вертолета, якобы 23 марта 1965 года. И там Гриссом в белом трико без "скафандра", успел таки раздеться!

http://www.youtube.com/watch?v=6CnNUra7I1M

Момент времени 1:28:38 -130:03 все прекрасно видно актеры уже без "скафандров", оправдание найти легко , мол жарко было 23 марта тропики уже тепло, ну и разделись заранее : Место посадки 22°26′ с. ш.70°51′ з. д. Костюмчиков в этой консервной банке Джемини 3 что то не видать. Видимо прокол с изменением костюмов на старте и финише шоу "Джемини3" был, и организаторы его заметили сразу и исправили свою ошибку.

Костюмы, в которых актеры "приводнились" из "космоса" к сожалению не показали. Но есть хорошие фотографии капсулы:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/lores/s65-18528.jpg

S65-18528 (23 March 1965) --- The USS Intrepid pulls up alongside the Gemini-3 spacecraft during recovery operations following the successful Gemini-Titan 3 flight.

Блестящий, не обгорелый тепловой экран, он не отстреливался у американцев.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-18645.jpg

S65-18645 (23 March 1965)

Ни малейших следов аэродинамического нагрева на нижних боковых поверхностей капсулы.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-18656.jpg

S65-18656 (23 March 1965) --- The Gemini-3 spacecraft

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-22893.jpg

S65-22893 (23 March 1965) --- Astronaut John W. Young, the pilot of the Gemini-Titan III (GT-3) flight, waits in a life raft to be picked up by a helicopter during recovery operations following the successful three-orbit mission.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/HH-52A_USCG_over_Gemini_3_capsule_1965.jpeg/1280px-HH-52A_USCG_over_Gemini_3_capsule_1965.jpeg

A U.S. Coast Guard HH-52A over the Gemini 3 capsule. А это тренировка.

http://www.johnweeks.com/spacecraft/igemi/gemini3.jpg

Gemini 3 spacecraft on display at the Virgil I. Grissom Memorial at Spring Mill State Park near Mitchell, Indiana. Gus Grissom died in the Apollo 1 fire, and this museum is one of two memorials near his hometown. The nickname, Molly Brown, is a bit of an inside joke. Grissom’s Mercury capsule sank, nearly killing Grissom. Hoping for better luck this time, the flight was named after the Unsinkable Molly Brown.

Сравнение с этой фотографией приведенной выше: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/lores/s65-21090.jpg

не дает очевидных результатов в связи с плохим качеством фотографии при завершении шоу. Видимо организаторы этого спектакля использовали или одну и ту же капсулу на старте и финише ...или не ошиблись, делая дублера капсулы, которая находится в музее.

Демонстрация новых проколов в шоу "Джемини" на этом не заканчивается, вот одно из очень любопытных демонстраций:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-13242.jpg

S65-13242 (6 Jan. 1965) --- Astronaut John W. Young, Gemini-Titan 3 pilot, is shown entering the Gemini-3 spacecraft for a communications test at the Merritt Island launch area.

Выходит, что дверцы этого "космического " аппарата , если верить этой фотографии закрываются на...защелку! "Язычок" защелки справа в нижнем углу, а паз для нее в верхней части фотографии посредине.

И пластина рядом с желобом , содержащим, якобы, стропу не герметична, воздух и плазма могут легко проникать за обшивку первого волнистого слоя. А вот еще одно подтверждение не герметичности первого слоя и сомнительной конструкции крепления винтиками пластин без гроверов, которые бы предотвращали откручивание винтов при вибрации и аэродинамическом напоре.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-13243.jpg

S65-13243 (6 Jan. 1965) --- Astronaut Virgil I. Grissom, Gemini-Titan 3 command pilot, is shown entering the Gemini-3 spacecraft for a communications test at the Merritt Island launch area.

Эта демонстрация не герметичности справа от руки актера.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/lores/s65-13244.jpg

S65-13244 (6 Jan. 1965) --- The Gemini-Titan 3 prime crew, astronauts Virgil I. Grissom (left) and John W. Young, are shown in the Gemini-3 spacecraft during a communications test at the Merritt Island launch area.

http://s004.radikal.ru/i208/1010/78/a3ded8d99747.jpg

Демонстрация отверстий рядом с резиновой довольно хилой прокладкой, демонстрация не герметичности и демонстрация петель дверцы, которую хорошо использовать в качестве садовой калитки, но не для космического аппарата. Двери открываются наружу в "космос", то есть давление внутри такой капсулы, окажись она в космосе, будет направлено на открытие и разгерметизацию этой дверцы.

Вот еще одна демонстрация не плотного, негерметичного прилегания металлической "заплаты" на боковой части "космической "капсулы, которую правильно назвать "Консервной Банкой Джемини"

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-13395.jpg

S65-13395 (6 Jan. 1965) --- Gemini-3 spacecraft (final configuation) during test at Boresight Range, Merritt Island launch area.

Следующая демонстрация хорошо показывает, что эта консервная банка Джемини может при легком волнении легко утонуть, попади она в реальный океан на длительное время:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-14457.jpg

S65-14457 (23 Feb. 1965)

Носовая часть этой консервной банки была открыта и легко набирала внутрь воды:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-18713.jpg

S65-18713 (23 March 1965) --- Astronauts John W. Young (left) and Virgil I. Grissom are shown during their first inspection of the Gemini 3 spacecraft aboard the USS Intrepid following their successful Gemini-Titan 3 flight.

Вот такая демонстрация носовой части капсулы абсолютная глупость организаторов шоу , совершенно очевидно, что из этой капсулы не выходила парашютная система перед приводнением. Опять даты перепутали.

Вспоминаем картинку ранее использованную, здесь тоже самое, в носовой части, выливается много воды и очевидно, что из этой капсулы не было отстрела парашютов довольно больших по объему, а такой отстрел должен был быть, если верить схеме приводнения НАСА , приведенных выше:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/lores/s65-18656.jpg

S65-18656 (23 March 1965) --- The Gemini-3 spacecraft, with flotation collar still attached, is shown being hoisted aboard the USS Intrepid during recovery operations following the successful Gemini-Titan 3 flight.

Следующая демонстрация сомнительной герметичности двери и явно слабенькой дверной петли в районе стыка двери консервной банки Джемини , датирована 8 марта 1865 года :

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-22665.jpg

S65-22665 (8 March 1965) --- Astronaut Virgil I. Grissom, the command pilot of the Gemini-Titan 3 prime crew, is shown in the Gemini-3 spacecraft at Pad 19 during GT-3 checkout.

Ну и перед "стартом", хорошо показана не очень надежная резиновая (?) прокладка рядом с большими выемками видимо для "языков" замков на двери:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/hires/s65-24729.jpg

S65-24729 (23 March 1965) --- Astronauts Virgil I. Grissom (foreground), command pilot; and John W. Young

Забавная картинка , якобы иллюстрация входа консервной банки Джемини 3 в плотные слои Атмосферы, "плазма" почему вырывается со стороны носа консервной банки , а не слева. Диспозиция слева ближе к тепловому экрану, где и должно быть максимальное тепловое воздействие. Если верить этой картинке, то плазма должна хорошо "поджарить" не тепловой экран, а боковую поверхность обратную иллюминаторам, их там было два.

http://images.jsc.nasa.gov/lores/S65-13165.jpg

View of the earth and space from Gemini 2 cabin window during reentry. Вид на землю и космос из кабины "Джемини 2", из окна при вхождении в плотные слои атмосферы.

И смотрим как же аналогичную картину видели советские космонавты, обратимся к нынешнему американскому банкиру , бывшему космонавту Леонову, который яростно и последовательно защищает версию НАСА о полетах на Луну и реальность полета "Союз-Аполлон", так как описывает его официальная История. Вот она эта картина, иллюминатор космического корабля Леонова также находился в области минимального теплового воздействия Атмосферы.

Так Леонов увидел картинку в иллюминаторе при спуске в плотные слои атмосферы:

http://www.rusproject.org/pages/analysis/analysis_9/images/leonov_vperedi_zemlja.jpg

Так Леонову виделось возвращение космического корабля на Землю.

http://cdn.fishki.net/upload/post/201403/02/1248152/vozvrashcenie_na_zemlu.jpg

Так Леонов А.А. описывает вход в Атмосферу Земли:

http://fishki.net/1248152-kosmos-alekseja-leonova.html

"Каждый полёт в космос, каждая программа - уникальны. Общее у них одно: последний этап полета - спуск на Землю. Космический корабль сходит со своей орбиты. Атмосфера становится все более плотной. Со всех сторон корабль охватывают струи плазмы. Температура на поверхности капсулы повышается до 10 тысяч градусов - выше, чем на поверхности Солнца. Плавится и испаряется внешнее покрытие. Гигантская «космическая капля» приближается к Земле... Видно, как сгорают в атмосфере маленькие "метеоры" - отстреленные конструкции корабля".

http://www.rusproject.org/node/275

"Спуск с орбиты очень сложен: плавится верхняя оболочка, ярко-рыжий огонь пылает за стеклами иллюминаторов, сгорают радиоантенны, растут перегрузки, а внутри корабля – человек…….За стеклом иллюминатора - капли раскаленного металла срываются с покрытия корабля, огромная перегрузка искажает лицо космонавта. Скоро приземление".

А вот из воспоминаний про Гагарина Ю.А и его реальный полет:

http://www.spacephys.ru/108-minut-poleta-yuriya-gagarina

"В результате, в течение 10 минут перед входом в атмосферу корабль беспорядочно кувыркался со скоростью 1 оборот в секунду. Только когда корабль вошёл в более плотные слои атмосферы, спускаемый аппарат наконец отделился от двигательного отсека. Перегрузки при спуске были в 8-10 раз больше силы тяжести. У неподготовленного человека после таких перегрузок полностью отказывает зрение, но Гагарин был тренирован переносить и большие перегрузки. Гораздо более сильное впечатление на него произвело горение обшивки спускаемого аппарата при посадке. Когда капсула космического аппарата входит в плотные слои атмосферы, его обшивка очень сильно разогревается от трения о воздух, температура снаружи достигает 3-5 тысяч градусов.

Сидя внутри капсулы, Гагарин видел как по иллюминаторам, сделанным также из тугоплавкого стекла, потекли струйки жидкого металла, сдуваемые набегающим потоком воздуха, а сама кабина начала потрескивать и хрустеть. Изнутри казалось, что капсула несётся сквозь огненный дождь.

Во время заключительной стадии полета Юрий Гагарин произнёс фразу, о которой долгое время предпочитали ничего не писать: « Я горю, прощайте, товарищи!»

Дело в том, что до Гагарина никто не имел четкого представления о том, как будет выглядеть прохождение космическим кораблем плотных слоев атмосферы при спуске. Поэтому Гагарин, как всякий летчик, увидев в иллюминаторе бушующее пламя, предположил, что космический корабль охвачен пожаром и через несколько секунд он погибнет. На самом деле трение жаропрочной обшивки космического корабля об атмосферу – рабочий момент, который происходит при каждом полете. Теперь космонавты готовы к этому яркому и впечатляющему зрелищу, которое первым увидел Гагарин".

Ничего аналогичного американцы в своем "полете" не показали! И боковые поверхности капсулы Джемини 3 и тепловой экран не имеют ни малейших следов такого аэродинамического нагрева, который описан Леоновым, другом США, и в воспоминаниях про Гагарина.

Космические, металлические аппараты после орбитальных полетов и после спуска, как это говорилось выше, выглядят так:

http://epizodsspace.narod.ru/bibl/n-i-ch/1968/09.jpg

Обгорелая капсула "Восток" со всех сторон.

http://openparachute.files.wordpress.com/2011/04/vostok_1_after_landing.jpg

Демонстрация нижней части Капсулы реального космического корабля, все выгорело.

http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/images/station/crew-16/lores/jsc2008e035412.jpg

Реальная космическая капсула "Союз"

Конечно, будут и были попытки оправдать отсутствие следов аэродинамического нагрева на боковых поверхностях «Джемини», ссылаясь на отличие формы Джемини от космического корабля Союз или Восток. Вот даже схему предоставили, которая подтверждает , что следы аэродинамического нагрева на нижней части боковой поверхности и на тепловом экране должны были быть...а их нет!

http://s41.radikal.ru/i094/1010/54/a3fcd0914140.jpg

То же самое НАСА продемонстрирует и при демонстрации других полетов шоу "Джемини".

После получения изображения капсулы Дракон, что тоже было показано выше, при рассмотрении программы, шоу "Меркурий", вот этих:

http://s016.radikal.ru/i337/1012/e2/9a2c53a9cb94.jpg

Последний аргумент о том, что на боковой поверхности "космической" капсулы Джемини не должно быть следов аэродинамического нагрева полностью становится несостоятельным.

Да и еще один аргумент , часто используют адвокаты НАСА и США, вот мол шаттл летал и не обгорел, но это не так, плитка на нижней части шаттла , черного цвета прекрасна обгорает, и следы теплового воздействия Атмосферы на боковые плитки шаттлов тоже имеются: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-135/html/sts135-s-273.html

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-135/hires/sts135-s-273.jpg

Это потемнение белой плитки в виде более темного пятна "треугольником" на боковой части.