❶
↓ Джордж Трайон, 1857 год
Адмирал сэр Джордж Трайон во второй половине XIХ века был одним из лучших офицеров британского королевского флота...
...несмотря на то, что ему не пришлось участвовать в сражениях такого масштаба, как битва при Трафальгаре, покрывшая Нельсона и весь британский флот неувядаемой славой. Фактически, почти вся служба Трайона прошла в мирное время (за исключением Крымской войны).
Но это и не рассказ о подвигах. :)
Великобритания долго и по праву считалась владычицей морей. Однако, это не мешало её флоту попадать в комичные, а иногда и печальные истории.
Как дижестив: в 1893 году британский вице-адмирал сэр Джордж Трайон, лучший из лучших, будущий главнокомандующий ВМФ по всем мнениям, по неосторожности потопил флагманский корабль английского флота - броненосец «Викторию».
Могучий броненосец «Виктория» (заложенный на стапеле под названием «Ринаун», он был переименован в честь правившей тогда королевы), флагман Средиземноморского флота, стал красой и гордостью королевских ВМФ и был призван наводить ужас на врагов. Был построен по последнему слову техники, но пользовался дурной репутацией "невезучего" корабля и прослужил всего два года и погиб вовсе не от залпов их орудий - в катастрофе, стоившей жизни 359 морякам королевского флота.
И все это произошло в спокойный солнечный день, всего в 5 милях от берега. И что еще надо знать - большинство из удачных случаев применения таранов были против своих кораблей. :)
❷
↓ Вице-адмирал сэр Джордж Трайон
Многообразная деятельность Трайона протекала в переломный период в истории военных флотов. На смену парусникам пришли броненосцы, крейсера, миноносцы. Флотоводцы были вынуждены экспериментировать, осваивая новые маневры, новую тактику ведения боя. В начале своей карьеры Трайон командовал парусниками, а в зрелые годы - кораблями с паровыми двигателями. Он немало сделал для развития тактики ВМФ. Этот разносторонний человек также выполнял серьезные дипломатические поручения, проводил большую организационную работу.
Трайон блестяще провел морские боевые учения в 1888-1890 годах, и в 1891 году был назначен командующим Средиземноморской эскадрой. Средиземное море - морское сердце Европы. Эта эскадра издавна была важнейшей и наиболее боеспособной частью британского флота.
Итак,Трайон зарекомендовал себя экспериментатором. Тоже знающим, волевым, но своенравным и упрямым командиром. Он никогда не отступал от принятого решения.
❸
↓ Броненосец «Виктория»
В ясный день 22 июня 1893 года британская эскадра Средиземного моря под командованием вице-адмирала Джорджа Трайона в рамках ежегодных летних учений вышла из Бейрута в Триполи (городу в современном Ливане, а не нынешней столице Ливии).
Трайон находился в то время в зените своей карьеры. Ему исполнился 61 год и под его командованием находилась самая мощная эскадра британского флота. Среди морских офицеров Трайон пользовался непререкаемым авторитетом прирожденного флотоводца.
До того дня, после трехдневной стоянки в Мармарисе, где корабли пополнили запасы угля, эскадра взяла курс на Акру а затем ее путь пролег в направлении Хайфы и Бейрута. Все дни, пока соединение находилось в море, Трайон использовал для интенсивного маневрирования и обучения экипажей.
↓ Броненосец «Кампердаун» (потопивший «Викторию»)
Мощное соединение состояло из броненосцев «Виктория», «Дредноут», «Инфлексибл», «Кампердаун», «Коллингвуд», «Нил», «Санспарейль», «Эдинбург» и крейсеров «Эдгар», «Амфион», «Фаэтон», «Бархэм» и «Фирлесс». Трайон командовал эскадрой, находясь на «Виктории».
Строительство броненосца обошлось казне в 724 800 фунтов стерлингов (около 55 миллионов долларов в ценах 2017 года), и это без учёта стоимости корабельных орудий и их установки.
↓ Маневр Трайона или как потопить королеву
В это утро Трайон решил провести довольно сложный маневр: 10 боевых кораблей, следуя двумя колоннами, расстояние между которыми было примерно 1100 м, должны были по команде сделать поворот на 180 градусов навстречу друг другу и лечь на обратный курс. Вице-адмирал понимал, что корабли будут пересекать курсы друг друга, однако все это должно было происходить на виду публики - до берега всего 5 миль и рядом крупный порт - и посчитал, что показать выучку моряков Королевского флота будет важнее.
Офицеры тактично напомнили ему, что это очень опасно. Колонны находились на расстоянии 6 кабельтовых (1,1 км) друг от друга. Поразмыслив, Трайон согласился увеличить дистанцию между колоннами, по крайней мере, до 8 кабельтовых (1,5 км). Но затем отменил свое распоряжение.
В 15 часов 28 минут на мачте флагмана развернулись флажки семафора - начать маневр...
...но вице-адмирал и сэр не учёл одного: расстояние между кораблями было значительно меньше, чем радиус поворота броненосцев. Осознание этого факта пришло слишком поздно, и отменить приказ не получилось.
В 15 часов 41 минуту корабль младшего флагмана эскадры, броненосец «Кэмпедаун» на скорости 6 узлов ударил практически под прямым углом в правый борт «Виктории». Массивный таран 10600 тонного броненосца на 3 метра пронзил небронированный участок корпуса броненосца впереди носовой башни главного калибра. После того как Трайон приказал «Кампердауну» дать задний ход, в пробоину ворвалась вода. Экипаж поврежденного броненосца не успел задраить открытые по случаю жаркого дня водонепроницаемые переборки. Многих моряков, успевших покинуть корабль, засосало в образованный стремительно погружающимся кораблём водоворот, потому что через 15 минут «Виктория» была уже на дне.
↓ Броненосец «Кэмпедаун» (вид сзади), таранить «Викторию»
❹
Спасти удалось, по разным данным, от 338 до 357 членов экипажа «Виктории», 22 офицера и 336 нижних чина, включая и вице-адмирала Трайона, погибли. Вся Англия была потрясена тем, что в мирное время, в отличную погоду рядом с десятком кораблей в течение какой-то четверти часа погиб новый, слывший непотопляемым броненосец. Ужасало и число жертв катастрофы.
Любопытно, но ни один источник не объясняет, почему британский флот посещал иностранный порт (в тот момент Ливан по-прежнему турецкий) - и почему они чувствовали необходимость для учений в поле зрения всех в порту.
Это как бы Американцы вошли в Мурманск а затем вышли в море немношко потренировать. :)
Виноват геополитический фон. В те годы кипел кризис про Крит, который пытался отделиться от Турции. Очевидно, что потопление флагмана не очень впечатлило турков, а через три-четыре года разразилась война между турками и греками.
Оба государства были полуколониями британцев, но у обеих были специфические проблемы и местные политики идущее вразрез интересам британцев...
Турки в конце концов победили, и Крит остался в Османской империи ... пока. Можно сказать - и благодаря вице-адмиралу Трайону.
❺
Послесловие
↓ Броненосец «Виктория» на Мальте
Судебное разбирательство по факту гибели «Виктории» началось 17 июля 1893 г. на борту старого трехдечного линкора «Хиберния». Председательствовал на суде новый командующий Средиземноморской эскадрой вице-адмирал сэр Кульм-Сеймур. Завершив опрос свидетелей, представительная комиссия сделала следующие выводы.
«Виктория» затонула столь быстро, получив повреждения в носовой части, потому что на броненосце слишком много дверей в переборках оставались открытыми. Поскольку приказ задраить водонепроницаемые люки и двери был отдан всего за минуту до столкновения (а норматив времени на выполнение подобной операции составлял три минуты), удалось закрыть лишь несколько из них и многие прилегающие к району разрушений отсеки быстро заполнились массами воды, хотя и не были непосредственно повреждены.
В результате вода беспрепятственно распространялась по отсекам, а после того, как под воду ушли открытые орудийные порты, удержать броненосец на плаву не могла уже никакая сила. К тому же сама «Виктория» в части обеспечения непотопляемости имела ряд конструктивных недостатков, которые в совокупности с незадраенными водонепроницаемыми переборками ускорили ее гибель.
Относительно большое число жертв катастрофы (359 человек) объяснялось тем, что много людей, особенно членов машинной команды и кочегаров, погибло на боевых постах, до последней минуты обеспечивая работу динамомашин и водоотливных средств.
Кроме того, со всей очевидностью встал вопрос о том, что значительная часть экипажей не умеет плавать (особенно много таковых - среди морских пехотинцев). В дальнейшем эту проблему решили чисто административным путем: обучение плаванию стало обязательным.
Главной причиной катастрофы стала ошибка вице-адмирала Трайона, неправильно рассчитавшего маневр. Но все обвинения с него сняли в связи с гибелью адмирала вместе с броненосцем. Младшего флагмана оправдали, хотя и вынесли частное определение: он виновен в том, что не предупредил командующего об опасности проведения маневра, который считал невыполнимым. Все спасшиеся офицеры штаба и броненосца «Виктория» были освобождены от судебной ответственности. Ведь любые их действия, предпринятые без приказа командующего флотом, являлись бы дискредитацией действий адмирала, граничащей с грубейшим нарушением дисциплины. Командиру «Кампердауна» Адмиралтейство объявило порицание за то, что он, предвидя столкновение, не сделал вовремя соответствующих распоряжений, тем самым поставив свой корабль в опасное положение.
По-видимому, военно-морской суд имел возможность указать виновного в столкновении, но необходимости в том, чтобы кому-то приписать вину за опрокидывание «Виктории», не чувствовалось. Позор был итак достаточно большим и без этого. :)
❻
Еще одно послесловие
А место, где затонул броненосец? Это долго оставалось неизвестным. И лишь в начале ХХI века в результате длительных и настойчивых поисков его нашел известный дайвер Кристиан Фрэнсис. «Виктория» вошла в ил на две трети своей длины, стоя вертикально.
Это совершенно необычное положение объясняется колоссальной тяжестью передних орудийных башен. Но их уже не видно. Броненосец торчит из ила, как гигантский палец.
Как памятник империи, перешедшей от парусов к броне.
Как подводная колонна адмирала Трайона.
↑ Броненосец «Виктория» тонет после столкновения с броненосцем «Кампердаун» в Средиземном море 22 июня 1893 года. Левее — ещё один британский броненосец «Нил»
↑ Броненосец «Виктория» стреляет из 16" пушек, около 1888 года
А.Агафонов, Два адмирала
«Виктория» (22 июня 1893 года)
Если вам понравилось, еще можете прочитать: "Ангелы-хранители на войне (1)" https://cont.ws/@sicomoro/6385...
Похожие статьи:
Сделано Хирохитом. Японское кораблестроение 1920-х – 1940-х годов https://cont.ws/@sicomoro/6097...
Почему «Миссури»? https://cont.ws/@sicomoro/6080...
Тот день, когда немецкая подлодка забыла оперативный приказ в порту (1940 год) https://cont.ws/@sicomoro/6013...
«Номен-омен» «Ардент» https://cont.ws/@sicomoro/5866...
Один из мифов войны в Атлантике. Корветы типа «Флауэр» https://cont.ws/@sicomoro/5724...
_____________
Предлагаем, тем кто ещё не ..., подписаться на наш журнал "Стёб", давайте досмотрим это представление театра абсурда вместе ...)))
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 116 человек
158 кармы