Проблемы правого руля в России

 Автомобили с правым рулем в России пользуются большой популярностью, как только вы пересекаете Урал. Для многих они являются эталоном надежности и настоящего японского качества. Крайняя степень одержимости праворукими автомобилями, находит свое отражение в ненависти к транспортным средствам с левым рулем. На Дальнем Востоке искренне верят, что правильная машина обязательно должна иметь руль справа.

Мифы о супернадежности правого руля появились благодаря Тойоте. Философия данной марки подразумевает, что машина не вправе доставлять беспокойства своему владельцу. Иными словами она должна быть надежной. Японцам действительно удалось наладить производство очень ресурсных автомобилей. К примеру, легендарный двигатель 1JZ обладает невероятной живучестью. Эта рядная шестерка выдерживает огромные нагрузки, а стандартная поршневая позволяет снимать с мотора до 1000 л.с. Если пройтись по всем остальным узлам и агрегатам, там тоже с запасом прочности полный порядок. По сей день праворукие тойоты конца 80-хх начала 90-хх годов исправно перемещаются по дорогам.

Дальний Восток очень сильно одержим прулями, и никогда не пересядет на что-либо другое и уж точно на «ВАЗ». Жигули и лада в этом регионе практически отсутствуют. Люди предпочитают чистокровных японцев на автомате, нежели продукцию отечественных марок. Пруль очень крепко засел на ДВ и выбить его оттуда способны только крайние меры, вплоть до полного запрета на эксплуатацию таких машин. Даже учебные автомобили города Хабаровска имеют расположение руля в бардачке и, как правило, они с автоматической коробкой. Машина с МКПП привязана к эстакаде. Навыки управления «ручкой» сводятся лишь к тому, чтобы включить первую передачу и тронуться с места на подъеме. Все остальное время ученики автошкол перемещаются на машине с АКПП.

В Северо-Западной части России популярность правых рулей существенно падает и держится она в основном на тех, кто приехал с Дальнего Востока. Они по инерции покупают прули, рассказывая о том, какие это классные тачки. Доля правды в этом есть, но все-таки у нас правостороннее движение и намного удобнее сидеть за рулем слева. Подъезжая к Мак Дональдсу, вам придется тянуться чтобы сделать, оплатить и принять заказ. В Хабаровске этого делать не потребуется, потому что автомаки там переделаны на праворукий манер. Еще один минус это свет фар. Пучок света направлен таким образом, чтобы захватывать обочину, но там где в России обочина, в Японии встречка, следовательно, вы будете слепить проезжающие мимо автомобили. Но это все мелочи. Самое сложное на прулях - это обгоны с выездом на встречную полосу. Приходится держать большое расстояние до впередиидущей машиной, что в плотном потоке не совсем удобно, а высовывать на полкорпуса вслепую - опасный маневр.

Статистики по ДТП, случившимся именно из-за правого руля как таковой нет, но гипотетический, он опаснее левого, пусть даже совсем на чуть-чуть. Запретить правый руль – невозможно. Слишком много адептов у чистокровных японцев. Государство лишь ограничило ввоз, чтобы совсем старые авто не тащили. Однако такие меры спровоцировали появление «распилов». На границе машину аккуратно располовинивают и ввозят как запчасти. В России их сваривают обратно. Безопасными, «распилы» назвать нельзя, хотя истинного приверженца прулей, данный факт не смущает.

Рынок Дальнего Востока демонстрирует полное отторжение к продукции «АВТОВАЗА». Возможно в будущем ситуация изменится, тем более что отечественный автопром сильно спрогрессировал за последнее время. Старые японцы скоро войдут в историю, оставив после себя приятные воспоминая. На смену им должны прийти новые машины и лучше, если бы среди них было побольше отечественных.