История Байкало-Амурского канала

В истории нашей страны, не смотря на работы таких корифеев исторической науки как А.Т. Фоменко, М.Н. Задорнов, В.А. Чудинов и др., остается еще много белых пятен. И если с событиями, происходящими в центральных регионах России, исследователи уже более менее разобрались (так, доказано происхождение запорожских казаков от древних киммерийцев, найдено действительное место Куликовского сражения, установлено неоспоримое экономическое превосходство чуди над мерей), то Дальний Восток, к сожалению, остается за бортом. А между тем на берегах Тихого океана в XVII – XIХ вв. разворачивались не менее знаменательные события.

В первую очередь необходимо отметить, что территория современного российского Дальнего Востока еще с глубокой древности была заселена славяно-арийским населением. Сегодня этот факт уже никем не отрицается, кроме как официальными историками, пекущимися о своих незаслуженных регалиях и неправедных доходах. Крупнейшие славянские города находились практически в тех же местах, что и современные. Только назывались они совершенно по-иному. Так, на месте Петропавловска-Камчатского стоял стольный Ключ-город (это название осталось в имени сопки), на месте Охотска – Кухтуйск, на месте Аяна – Майск, а Тугура с Чумиканом тогда еще не было. Правда, были Магадан (под названием Пенжинск) и Якутск (Ленск).

В XVII в. после «избрания» (на самом деле это была настоящая узурпация власти) на царство М.Ф. Романова начинается новый этап в истории дальневосточного региона. Как отмечает А.Ф. Фоменко в своей еще неизданной работе «Истинная история Дальнего Востока: от скифов до гольдов», «политика Романовых оказала угнетающее действие на все без исключения уезды государства. Но более всего пострадали окраинные территории державы». Так, по данным Новоархангельской археологической экспедиции академика А.П. Покладникова Кухтуйск из большого города с населением в 34,56 тыс. чел. к концу XVII в. зачах и превратился в небольшое сельбище. То же самое можно сказать про Майск и другие населенные пункты. Особенно зверствовали ленские генерал-губернаторы В. Поярков, Е. Хабаров и Б. Владей-Востоков. Именно с их подачи пришли в упадок такие промышленные и научные центры как Тында, Чегдомын и Партизанск с Дальнегорском, где располагались ведущие горнодобывающие и металлургические предприятия региона. Только Спасск-Дальний смог сохраниться практически в нетронутом виде (собственно, поэтому город и назывался Спасском – от глагола «спасаться», да и далекое местоположение от основных транспортных артерий сыграло свою роль).

Однако, именно Романовыми была начато строительство грандиознейшего сооружения, ставшего более чем на 100 лет визитной карточкой Дальнего Востока. Как уже догадались не в меру прозорливые читатели, мы имеем в виду знаменитый на весь цивилизованный мир Байкало-Амурский канал. Причина его строительства была очень проста. Предприятия тяжелой промышленности, прежде всего целлюлозно-картонные заводы Демидовых в Ангарске и Баргузине, а также Иркутский алюминиево-плавильный комбинат, не желая строить новые очистные сооружения, до такой степени загадили великое озеро, что встал вопрос об объявлении экологической катастрофы. Эти события отразились и в названии озера. Ведь раньше его название было иным – Бай-озеро, т.е. озеро, на берегу которого можно было замечательно отдохнуть. Добавление слова «кал» говорит само за себя.

Многие годы данная проблема игнорировалась. Но при малолетнем царе Петре Алексеевиче истинный патриот князь Голицын настоял на принятии срочных мер. В результате многочасовых дебатов в Боярской думе было принято решение построить канал в океан, по которому отходы производства можно было бы сливать в океан в сторону Ниппона. Создание проекта было поручено знаменитому итальянскому финансисту Серджио Мавродини и инжиниринговой компании из Рейнланда «Байер и Компания» (в те времена данная фирма еще не занималась фармакологией), имеющих опыт строительства каналов Марна-Сомма и Эльба-Рейн. К сожалению, отечественная инженерная школа к тому времени уже пришла в упадок. Поэтому и пришлось привлекать иностранных специалистов.

В строительстве приняли участие несколько сот тысяч человек. Людей не хватало на столько, что пришлось насильно переселить на Дальний Восток целые народы. Именно в то время в регионе поселились буряты и нанайцы, эвены и эвенки, нивхи и удэгейцы. В виду технической отсталости страны все приходилось делать руками рабочих. Тяжелая техника практически не привлекалась. Отсюда невысокие темпы строительства. Так к 1700 г. канал был доведен только до Комсобогомольска (в 1932 г. переименован в Комсомольск-на-Амуре). На протяжении тысяч ли вдоль стройки и сегодня можно наблюдать могильные курганы, строительные отвалы и следы от взрывных работ.

К 1700 г. тогдашние западные партнеры поняли, что введение в эксплуатацию Байкало-Амурского канала приведет к фатальным последствиям для Европы. Было ясно, что Россия серьезно усилится, чего всеми способами нужно было избежать. Сговорившись, ведущие европейские державы начинают войну, вошедшую в историю как Великая Северная война. Военные действия шли с переменным успехом. Сначала российские войска были отброшены из Лифляндской, Курляндской, Эстляндской и Ингерманландской губерний. Но в 1708 г. после разгрома войск оккупантов под селением Лесное ситуация изменилась. В конце концов, была одержана большая победа и к России были присоединены Мекленбург, Магдебург, Бранденбург, Брауншвейг и Люнебург с Лимбургом.

После окончания боевых действий Россия получила значительную контрибуцию (по меньше мере 5,7 млн. пиастров в твердой свободно конвертируемой валюте) и примерно 345 тыс. пленных, в основном немцев и шведов с норвегами. Частично пленные были направлены и на строительство Байкало-Амурского канала.

В 1730-е гг., таким образом, начался финальный этап грандиозной стройки. В это время процессом руководил взятый в плен датский военный инженер В. Беринг под контролем вице-адмирала А.И. Чирикова. Их ставка находилась в Ключ-городе, где дислоцировались основные силы Тихоокеанского флота, в т.ч. эскадренные броненосцы «Вера», «Надежда», «Любовь» и «Не тронь меня», названные в честь троюродных племянниц фельдмаршала светлейшего князя А.Д. Меньшикова.

К 1745 г. строительство канала в целом было завершено. Его ключевыми пунктами стали Северомуйск, Северобайкальск, Тында, Верхнезейск, Новый Ургал, Комсобогомольск и Императорская Гавань. Следующие 100 лет прошли под знаком российского доминирования в северной части Тихого океана.

К сожалению, в ходе ядерной войны середины XIX в. Байкало-Амурский канал был практически полностью уничтожен. Однако, до сих пор память о нем живет в генетической памяти нескольких миллионов россиян. А в Тынде в шестой понедельник февраля 2011 г. даже был объявлен добровольный сбор денег на сооружение памятника героям-строителям лейб-гвардии 1-й интернациональной Собственной Его Императорского Высочества строительной бригаде.

Список использованной литературы:

1. Беринг В., Чириков А.И. В огне борьбы: лейб-гвардии 1-я интернациональная Собственная Его Императорского Высочества строительная бригада на строительстве Байкало-Амурского канала. Норильск: изд-во «Полярный лис», 1966. – 388 с.

2. Владей-Востоков Б. Аргументы и факты. М.-Л.: изд-во «Астронавт», 1990. – 25 с.

3. Иванов И.И., Петров П.П., Сидоров С.С. Из истории Байкало-Амурского канала. Краткий исторический очерк. В 8 тт. М.: «Наука», 2012-2013.

4. Мавродини С. Финансовые операции / пер. с итал. СПб.: РОСНАНО, 2017. – 744 с.

5. Покладников А.П. Труды Новоархангельской археологической экспедиции. В 5-ти тт. Норильск: изд-во «Полярный лис», 1967-1970.

6. Фоменко А.Т. Истинная история Дальнего Востока: от скифов до гольдов. М.: «Наука», 2019. – 690 с.

7. Хабаров Е.П. Избранные воспоминания. Хабаровск: Хабаровское книжное издательство, 1956. – 246 с.

Список иллюстраций (справа налево сверху вниз):

1. Высохшее русло Байкало-Амурского канала. Район Нового Ургала. Начало XXI в.

2. Заброшенный водоем на месте Байкало-Амурского канала. Район Северобайкальска. Неизвестный художник. Конец XIX в.

3. Главная площадь г. Комсобогомольск. Гравюра. Середина XVIII в.

4. Императорская гавань. Гравюра. Середина XVIII в.

5. Руины Северомуйска после ядерной бомбардировки. Середина XIX в.

6. Заброшенный шлюз на Байкало-Амурском канале. Район Тынды. Начало XXI в.