• РЕГИСТРАЦИЯ

«Залив Свиней» для ЦРУ.

6 1488

В 1959 году революционеры во главе с Фиделем Кастро свергли кубинского диктатора Фульхенсио Батисту. После прихода к власти социалистов «Остров свободы» резко сменил внешнеполитический курс и вышел из сферы влияния Соединенных Штатов. Быстро решить «кубинскую проблему» экономическими санкциями и политическим давлением Америке не удалось, и задача свержения режима Кастро была поставлена силовым ведомствам. Что могли противопоставить американскому вторжению недавно сформированные силы самообороны молодой Кубинской Республики? Однако высадка наемников на кубинских пляжах Плайя-Хирон провалилась за два дня. Через сорок лет из рассекреченных архивов США стали известны подробности планирования и проведения высадки на Плайя-Хирон.

               Пленные наемники. Плайя-Хирон 19 апреля 1961 года. 

Учитывая, что при диктаторе Батисте американский капитал контролировал около семидесяти процентов экономики Кубы, можно понять, что коммерсанты с материка не могли просто так отказаться от сверхдоходного бизнеса. Позже Кастро скажет: «Они [США] не могут нам простить того, что мы находимся у них под носом, и что мы совершили социалистическую революцию под носом у Соединенных Штатов». Таким образом, возврат контроля над Кубой был мотивирован для США как политическими, так и экономическими интересами. Президентом США Дуайтом Эйзенхауэром эта задача была возложена на ЦРУ и Пентагон.

Приказом от 17 марта 1960 года ответственным за вооруженное свержение кубинского правительства был назначен директор ЦРУ Аллен Даллес, а разработкой вторжения занялся его заместитель по планированию генерал Ричард Биссел. От Пентагона был задействован специалист по диверсионным акциям полковник Элкотт. Со стороны правительства операцию, на которую Белый дом выделил 13 миллионов долларов, курировал помощник госсекретаря Уайтинг Уиллауэр.

                       Аллен Даллес. Директор ЦРУ с 1953 по 1961 год 

Операция получила название «Плутон», и поначалу ее штаб в Майами насчитывал лишь с десяток специалистов. С приходом к власти нового президента Джона Кеннеди, после совещания с участием высших военных чинов и политического истеблишмента, на котором время вторжения было определено на весну 1961 года, «Плутон» перешел в фазу оперативного планирования.

Решено было атаковать Кубу силами наемников-эмигрантов. Предполагалось, что высадившийся десант захватит часть прибрежной территории и создаст временное правительство, которое в свою очередь обратиться за военной помощью к Соединенным Штатам. Заблаговременно ЦРУ начало забрасывать на Кубу небольшие группы диверсантов с заданием готовить ко дню высадки силовые акции внутри страны: взрывать линии связи, мосты и склады. Для политического прикрытия операции был создан «Демократический революционный фронт» под руководством Мануэля Вероны; лидеры «фронта» и должны были сформировать новое правительство Кубы.

После того как Джон Кеннеди раскритиковал ЦРУ за недостаточный масштаб готовящейся акции, в Никарагуа, Гватемале и на юге США были созданы лагеря для обучения наемников. Группа вторжения получила название «бригада 2506» и число бойцов в ней увеличили в два раза, почти до полутора тысяч человек. Им была придана тяжелая техника и бульдозеры для организации укрепленной обороны и временного аэродрома. Бойцам бригады присваивался личный номер, но нумерация начиналась с 2000 для создания видимости крупного подразделения. Всего силы вторжения насчитывали четыре пехотных, по одному артиллерийскому, парашютно-десантному и моторизованному батальону и роту легких танков М41. Возглавить бригаду поручили Сан Роману, бывшему капитану армии диктатора Батисты.

В никарагуанском порту Пуэрто-Кабесас Пентагон сосредоточил группы морской и воздушной поддержки. Два десантных корабля ВМС США времен Второй Мировой войны («Благар» и «Барбара Джейн»), несколько наскоро вооруженных судов бывшей частной кубинской судоходной компании, а также семь танкодесантных катеров для выгрузки техники в районе высадки. С воздуха операцию должны были прикрывать 14 военно-транспортных самолетов (С-46 «Commando» и С-54 «Skymaster») и 24 тактических бомбардировщика В-26 переданных из состава ВВС США.

Перед вторжением Пентагон планировал нанести несколько бомбовых ударов по кубинским аэродромам, но перед самой высадкой американское командование испугалось, что серия масштабных авианалетов вызовет со стороны других государств обвинения США в агрессии против Кубы. В результате было принято компромиссное, и как в итоге оказалось, ошибочное решение: ограничиться восемью самолето-вылетами.

Несмотря на режим тотальной секретности, которым ЦРУ окружило операцию «Плутон», еще за несколько месяцев до ее начала в мировой печати появились предположения о готовящейся высадке. А в начале 1961 года на заседании Совбеза ООН министр иностранных дел Кубы прямо обвинил власти США в подготовке вторжения. Чтобы скрыть свое участие в вооруженной агрессии США перенесли время высадки на ночь и поменяли место – выбор пал на безлюдный залив Кочинос (в дословном переводе «Залив Свиней»). Операция по свержению режима Фиделя Кастро стала называться «Сапата».

В соответствии с планом, разработанным ЦРУ, за месяц до высадки на Кубе активизировались провокаторы и диверсанты (в народе они получили уничижительное прозвище «червяки»). В конце марта 1961 года власти Кубы обезвредили несколько диверсионных групп и захватили почти всех лидеров подполья. После этого подрывная работа контрреволюционеров фактически закончилась. Самой значительной акцией диверсантов стал поджог крупного супермаркета в Гаване, при котором несколько человек получили ожоги и один погиб.

15 апреля 1961 года бомбардировщики ВВС США с кубинскими опознавательными знаками подвергли бомбежке три кубинских аэродрома. В штабе операции «Сапата» бомбежку признали удачной, а большинство самолетов ВВС Кубы – выведенными из строя. На самом деле пострадали всего два (по другим данным, три) самолета из 24: кубинцы заблаговременно рассредоточили силы по другим аэродромам, а вместо самолетов поставили макеты.

Несмотря на меры, предпринятые ЦРУ, вторжение не стало неожиданностью для правительства Фиделя Кастро. В предполагаемых местах высадки было создано несколько укрепрайонов, техника и личный состав приведены в боевую готовность. Ночью 16 апреля силы вторжения дважды пытались высадить отвлекающий десант на восточном (противоположном от залива Кочинос) побережье Кубы. Обе атаки не увенчались успехом, и к утру десантный корабль с уцелевшими наемниками ушел к месту сосредоточения основных сил.

                   Фидель Кастро у Плайя-Хирон. 18 апреля 1961 года 

В три часа ночи 17 апреля 1961 года началась высадка «бригады 2506» в заливе Кочинос. К утру части первой волны интервентов закончили сосредоточение в прибрежной полосе и начали расширять плацдарм. Но с рассветом в небе появились Кубинские ВВС, «уничтоженные» накануне на собственных аэродромах. В результате бомбовых ударов было потоплено четыре транспорта, силы вторжения понесли потери в живой силе (не успевший высадиться батальон) и лишились большей части боеприпасов и артиллерии. Бомбардировщики В-26, которые должны были поддерживать продвижение «бригады 2506» на Плайя-Хирон, потеряв несколько самолетов, вынуждены были вернуться на аэродром.

Уже к вечеру 17 апреля стало понятно, что кубинские войска хоть и плохо обучены, но, в отличие от наемников, готовы драться до последнего, а кубинское руководство вполне разгадало план операции и умело сосредотачивает в зоне высадки пехоту и тяжелую технику. Через 12 часов после начала агрессии продвижение «бригады 2506» было остановлено, а к исходу второго дня наемники были блокированы недалеко от Плайя-Хирон.

Утром 19 апреля и в Вашингтоне поняли, что операция «Сапата» провалена. На экстренном заседании было принято решение, которое накануне так не нравилось президенту Кеннеди: для спасения операции задействовать ВВС США. Из-за превосходства в воздухе самолетов республики бомбардировщики В-26 с никарагуанской авиабазы Пуэрто-Кабесас не могли действовать, поэтому их решено было поддержать истребителями авианосца «Уэссекс». В назначенное время бомбардировщики вышли на точку встречи с самолетами сопровождения, но истребителей не обнаружили и вернулись на базу. Оказалось, что в штабе операции не учли разницу часовых поясов между Кубой и Никарагуа.

Последнюю попытку спасти уже прижатый к берегу десант предприняли два эсминца США, но после нескольких выстрелов кубинских Т-34 они развернулись и ушли в море. К вечеру 19 апреля «бригада 2506» начала сдаваться. Кубинцы взяли 1200 пленных, 5 танков и почти все тяжелое вооружение, сбили 12 самолетов, при этом сами потеряли только два самолета (на аэродромах) и один танк.

Провал Вашингтона ошеломил американцев, СМИ, правительства многих стран и вызвал волну негодования во всем мире. США подверглись осуждению на заседании ООН. Америка выплатила Кубе компенсацию за причиненный ущерб – 53 миллиона долларов, после чего пленные наемники смогли покинуть «Остров свободы».

По инициативе Джона Кеннеди было проведено расследование подготовки и проведения операции «Сапата». В выводах комиссии указано множество причин провала высадки: от неправильно рассчитанного количества техники и боеприпасов до слабой воздушной поддержки и несоблюдения секретности. В ходе планирования и проведения высадки в «Заливе Свиней» было совершено столько ошибок, что хватило бы, наверное, для краха нескольких подобных операций. После расследования легендарный директор ЦРУ Аллен Даллес был вынужден уйти в отставку.

http://www2.gwu.edu/~nsarchiv/...

По ссылке рассекреченный доклад Объединенного Комитета Начальников Штабов США от 13 марта 1962 года.

https://warspot.ru/228-zaliv-s...

У чекиста должна быть холодная голова, горячее сердце и чистые руки

    Просто новости – 245

    Владимир Путин, как и обещал, посмотрел ролики блогера Влада Бумага, после чего Ютуб полностью лёг. Я, кстати, тоже глянул и сразу вспомнил, как гонял внуков от телека, чтобы не смотрел...

    Только Бог с Россией будет всегда. Три задачи эры Путина

    В России принято персонифицировать, переживаемые страной исторические периоды, связывая их с именами верховный правителей державы. Когда связывать не с кем, период называется Смутой.Пос...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Алексей Т. Опер 5 декабря 2020 г. 18:46

      Батальон Кима, остановивший дивизию Вермахта.

      Очень часто в сети встречается героический миф об артиллеристе Николае Сиротинине, якобы в июле 1941 года на несколько часов в одиночку задержавшем продвижение немецких танков на белорусский город Кричев. Не буду сейчас обсуждать саму возможность такого эпического подвига и его ценность с точки зрения воспитания на подобных примерах о героях-одиноч...
      892
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:24

      Итоги войны для железнодорожного транспорта

      Великая Отечественная война 1941-45 гг. потребовала от страны огромных усилий и больших жертв, круглосуточной напряженной работы на всех железных дорогах и полноценного снабжения фронтов от Арктики до Черного моря. Какой ущерб понесли железные дороги от гитлеровского нашествия, какие из стратегических линий были построены в годы войны и зачем они были н...
      882
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:22

      Маньчжурская операция и переброска войск из Европы на Дальний Восток

      Крупнейшей логистической операцей в годы войны стала грандиозная переброска советских войск из Восточной Европы на Дальний Восток. Начиная с апреля 1945 г. в Забайкалье, Приамурье и Приморье было переброшено и развернуто на Востоке около полутора миллионов военных, более 26000 орудий, более 5000 танков и около 3500 самолётов. Как проводилась и готовилас...
      1268
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:19

      Стальные трассы ленд-лиза

      В годы войны СССР получал грузы по программе ленд-лиза, которые шли тремя основными путями - Тихоокеанским, Трансиранским и Арктическим. Два из них на территории страны полностью обеспечивали перевозками железнодорожники. Важнейшим путём поступления ленд-лиза был Тихоокеанский - 47% всех грузов, а Арктический путь дал около 23%. Как распределялась нагр...
      973
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:16

      Освобождение Европы

      В 1944 г. объем воинских перевозок достиг наивысшего уровня за весь период войны - около 126000 эшелонов. В марте этого же года Красная Армия вышла на границы СССР и вступила в пределы Восточной Европы, начав освобождение Польши, Чехословакии, Румынии, Югославии, Венгрии, Болгарии. Как обеспечивали это грандиозное наступление железные дороги Советского ...
      989
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:14

      Курская дуга. Операции «Рельсовая война» и «Концерт»

      Курская битва по размаху и значению считается одним из ключевых сражений Великой Отечественной войны. Именно победа под Курском считается переломным моментом, после успешного исхода которого исход войны был предрешен. Однако снабжение войск в этом сражении представляло собой огромную сложность для транспорта - на одну линию базировались тылы сразу ...
      1450
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 12:38

      Полководцы Битвы за Москву

      Битва за Москву стала одним из ключевых, поворотных сражений Второй мировой войны. Кто были те люди, что вели в бой войска Красной армии в важнейшем сражении за советскую столицу? Кем были командармы Западного фронта? К великому сожалению, лишь немногие из них оставили мемуары, а многие документы еще совсем недавно оставались тайной за семью п...
      1215
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 19:57

      Сталинградская битва и «нефтяной кризис»

      Сталинградская битва - ключевое сражение всей войны. Победа под Сталинградом позволила переломить ход войны - с нее началось освобождение оккупированных территорий. Какой конкретный вклад внесли в это сражение железные дороги, что такое "Волжская рокада" и чем она была важна, чем в истории войны отметился вокзал Сталинград-1 - рассказывает исследовател...
      1622
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 19:48

      Бронепоезда Великой Отечественной

      Бронепоезда - это не только Гражданская война, но и Великая Отечественая, где они сыграли свою роль. В годы войны на всех фронтах действовало около 200 легких и тяжелых бронепоездов, к концу войны осталось 140. Также было построено много зенитных бронепоездов, защищавших обычные составы от атак с воздуха. Как был устроен бронепоезд, какими качествами он...
      1732
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 16:21

      Санитарные поезда на войне

      Санитарные поезда в прифронтовой зоне не только вывозили раненых и оперировали их "на колесах", но и обеспечивали бойцов минимальными, но очень нужными на фронте удобствами. В итоге их число достигло 700, и эти поезда формировались разных видов. За годы войны военно-санитарные поезда вернули в строй около 600 тыс. раненых и более миллиона бойцов вывезли...
      1044
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:29

      «Теплушка» на службе Отечеству

      В военное время пассажирские вагоны были направлены на формирование санитарных поездов и основным средством перевозки войск стали переоборудованные товарные вагоны - некомфортные, но универсальные. Эти вагоны получили в народе прозвище "теплушка", и именно они эвакуировали гражданское население и доставляли бойцов на фронт. Простые в конструкции, л...
      1590
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:21

      Паровозные колонны особого резерва

      В годы войны Советский Союз сумел создать особую форму организации транспорта в прифронтовой зоне, которую разработал нарком А. В. Хрулёв, под названием "Паровозные колонны особого резерва НКПС", или коротко ОРКП. Такие колонны не привязывались к стационарным депо и всегда перемещались вместе с войсками. В нужный момент колонну отправляли на важный...
      1711
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:16

      Подвижной состав Великой Отечественной войны

      В военное время на железных дорогах страны трудились самые разные виды подвижного состава: паровозы грузовые и пассажирские, вагонный парк разных поколений и даже электровозы. Какие из них на чём специализировались, что за паровоз вывез на себе 68% военных перевозок, что из себя представляли электрифицированные линии?Какую роль в успешном ведении в...
      1028
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:51

      Погоны для Красной Армии

      Изучал тут недавно неопубликованные воспоминания начальника Тыла РККА в войну генерала армии Хрулёва, которые его семья выложила на сайте, напечатанные на машинке и с его правкой. https://general-khrulev.com/notes-intendant/ Кроме ж/д, которые меня изначально интересовали, там есть потрясающая по драматизму глава №15, где он рассказывает о вве...
      728
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:26

      Печорский десант. 5-6 июня 1943

      Больше всего по красоте замысла и грамотному подбору цели из всех немецких диверсий на транспорте в ВОВ мне нравится операция абвера по подрыву Печорского моста в июне 1943-го. В самом деле - местность выбрана глухая, меры противодействия можно предпринять очень небыстро, глубочайший тыл с "мирным" мышлением охраны. Стратегический эфф...
      1003
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:01

      Как управление Империей валялось на брусчатке и его надо было только подобрать

      Выше была затронута очень важная для понимания неуспешности исхода Мировой войны и успешности двух революций 1917 года тема - расслабленный, благодушный и замедленный темп управления такой сверхсложной геополитической субстанцией, как Российская Империя.По факту, высший слой гражданских управленцев Империи к 1915 году был абсолютно не приспособлен к реа...
      493
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:55

      На пороге революции или один день царского министра

      Всегда любил читать мемуары царских чиновников – они очень умиротворяющие, такие совершенно ненапряжные, расслабляющие… Оно и понятно: люди за десятилетия чиновной карьеры при последних царях привыкли к очень плавному стилю работы, без сверхусилий и надрывов. Вот реально – царский чиновник (по крайней мере, среднего и верхнего уровня) не перерабатывал, ...
      493
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:45

      Транспортные кризисы в войну. Часть 2, "заволжская"

      Продолжаем разбираться с транспортными кризисами войны. Первый по хронологии, "куйбышевский" кратко был мною обозначен ранее.Вторым серьёзным транспортным кризисом Великой Отечественной можно назвать коллапс движения на Северо-Западе СССР зимы 1941 - начала весны 1942 года. Этот кризис уже не был связан со столкновением грузопотоков, как куйбышевский, и...
      487
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:33

      Транспортные кризисы в войну. Часть 1, "куйбышевская"

      В продолжение вчерашнего видеоролика о железнодорожном сообщении в СССР в период Великой Отечественной войны нашел интересный цикл статей, где автор более углубленно рассматривает проблемы железнодорожного сообщения того периода. Уверен, что всем интересующимся историей он должен понравиться. Как говорит одна известная пословица: "Любители изучают такти...
      735
      Алексей Т. Опер 30 ноября 2020 г. 22:09

      «Дровяной кризис» и Северо-Печорская магистраль

      Осенью 1941 г. был потерян Донбасс и в воюющей стране возник острый дефицит угля. Из-за этого железные дороги Северо-Запада страны пришлось перевести на дровяное отопление. Это решение создало коллапс движения в этом районе и ухудшило снабжение фронтов. Расшивать пробки и восстанавливать нормальное движение пришлось нестандартными методами. Но по-настоя...
      718
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика