• РЕГИСТРАЦИЯ

Приближая Победу: Четыре танкиста и деревня Кшентицы

5 1149

22 января 1944 года в боях за небольшую деревню Кшентицы в десяти километрах от Новгорода сразу четверо советских офицеров-танкистов совершили подвиги и получили звания Героев Советского Союза. Двое – посмертно.

Бои за деревню развернулись в ходе начавшейся 14 января 1944 года стратегической наступательной Ленинградско-Новгородской операции, целью которой было полное снятия блокады Ленинграда и освобождение Ленинградской области.

В ночь на 22 января командующий 7-й отдельной гвардейской танковой бригады гвардии генерал-майор Б.И. Шнейдер получил сообщение разведки о том, что в деревне Кшентицы размещён штаб 28-го пехотного полка 8-й гренадёрской дивизии немцев. Командир 1-го танкового батальона бригады гвардии майор В.В. Платицин получил приказ комбрига: «Разгромить штаб противника и выбить немцев из деревни».

Гвардии подполковник Владимир Платицин, уроженец Саратовской области

Батальон Платицина в составе 15 танков Т-34 и 2 САУ с десантом автоматчиков на броне выдвинулся к деревне. Фашисты превратили её в мощный укреплённый пункт, оснащённый противотанковыми и миномётными батареями. Майор Платицин принял решение провести разведку боем и поручил это командиру танкового экипажа гвардии младшему лейтенанту Николаю Томашевичу. Танк Томашевича первым ворвался в деревню и открыл огонь, уничтожив три противотанковых орудия и три пулемётных гнезда. Через некоторое время танк завяз в болоте, и Томашевич вёл огонь до последнего снаряда, лишь после покинув обездвиженную машину.

Гвардии лейтенант Николай Томашевич, уроженец Витебской области

К тому моменту, когда немцы опомнились, деревню атаковали танковые роты гвардии капитанов Телегина и Литвинова. 1-ая танковая рота Литвинова обошла Кшентицы и ворвалась в деревню с северо-востока. Немцы даже не успели развернуть противотанковые орудия, и батарея попала в руки красноармейцев в полной исправности, не сделав ни одного выстрела. После этого рота Литвинова разгромила вражескую колону с боеприпасами. Наконец, противник разобрался, что против него действует ограниченный танковый контингент и начал яростные контратаки. На подмогу немцам прибыл истребительный пушечный дивизион. Танк капитана Литвинова был подбит, а он сам он ранен, но продолжал бой, перебравшись в другой танк. Фашисты подожгли и его, а смертельно раненого Литвинова вынес с поля боя один из членов экипажа. От полученных ран капитан скончался.

Гвардии капитан Владимир Литвинов, уроженец Чугуева, выпускник Харьковского танкового училища

В это же время 2-я танковая рота гвардии капитана Телегина вела атаку с юго-запада, прорвалась в соседнюю деревню Видогощь и атаковала вражескую артиллерийскую колону, двигавшуюся на помощь гарнизону Кшентицы. Разгромив колону, рота двинулась на помощь своим в Кшентицы, и тут танк Телегина был подбит противотанковым орудием немцев. Капитан Телегин в этом бою погиб.

Гвардии капитан Григорий Телегин, уроженец Тамбовской области

Командование ротами, лишившимися командиров, принял на себя комбат Платицин. Его танк также был подбит, ранен механик-водитель, сам майор контужен. Тем не менее, он пересел в другой танк и продолжил руководить атакой. Экипажи, лишившиеся своих машин, стали воевать в пешем строю. В этом бою батальон Платицина уничтожил 30 орудий противника, сотни солдат, полностью разгромил штаб 28-го гренадёрского полка вместе с его тылами. Поредевший батальон продолжил наступление, и 27 января танкисты перерезали железную дорогу Ленинград-Дно и шоссейную дорогу к Луге. Наступление советских войск продолжалось.

За героизм и мужество, проявленные в бою под деревней Кшентицы, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 августа 1944 года четверым танкистам – В.В. Платицину, Н.Н. Томашевичу, Г.Г. Телегину и В.Г. Литвинову было присвоено звание Героя Советского Союза. Ещё семеро были награждены орденом Ленина.

Через несколько месяцев в бою под Сортавалой гвардии майор Платицин был тяжело ранен и потерял зрение. После войны он закончил юридический факультет Московского университета и стал адвокатом. Николай Томашевич окончил Ленинградскую высшую бронетанковую школу и служил командиром танкового батальона в Ленинградском военном округе.

https://odnarodyna.org/content...

У чекиста должна быть холодная голова, горячее сердце и чистые руки

    Десять украинцев в Ростове избили "вагнера", бравшего Бахмут. Взяли 4-х
    • Hook
    • Сегодня 09:59
    • В топе

    Я понимаю, конечно, Ростовская область находится в самой большой зоне риска, поскольку имеет наиболее длинную границу с зоной СВО - Донецкой и Луганской народными республиками. И еще понимаю, что ...

    Дугин и Шваб, консервы, либерда и прогресс

    Как это часто бывает, я не собирался писать про Дугина, но тут вышло его интервью у Такера Карлсона… Понятно, почему Дугин интересен западной пропаганде. Оккультный, дремучий, похожий на ка...

    Поджигатели вертолета

    Поймали малолетних дебилов, которые подожгли в подмосковье пожарный вертолет К-31 за обещанные по интернету деньги. Теперь есть шансы сесть на 20 лет. На 35 уже скорее всего не успеют, срок увели...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Алексей Т. Опер 5 декабря 2020 г. 18:46

      Батальон Кима, остановивший дивизию Вермахта.

      Очень часто в сети встречается героический миф об артиллеристе Николае Сиротинине, якобы в июле 1941 года на несколько часов в одиночку задержавшем продвижение немецких танков на белорусский город Кричев. Не буду сейчас обсуждать саму возможность такого эпического подвига и его ценность с точки зрения воспитания на подобных примерах о героях-одиноч...
      748
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:24

      Итоги войны для железнодорожного транспорта

      Великая Отечественная война 1941-45 гг. потребовала от страны огромных усилий и больших жертв, круглосуточной напряженной работы на всех железных дорогах и полноценного снабжения фронтов от Арктики до Черного моря. Какой ущерб понесли железные дороги от гитлеровского нашествия, какие из стратегических линий были построены в годы войны и зачем они были н...
      747
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:22

      Маньчжурская операция и переброска войск из Европы на Дальний Восток

      Крупнейшей логистической операцей в годы войны стала грандиозная переброска советских войск из Восточной Европы на Дальний Восток. Начиная с апреля 1945 г. в Забайкалье, Приамурье и Приморье было переброшено и развернуто на Востоке около полутора миллионов военных, более 26000 орудий, более 5000 танков и около 3500 самолётов. Как проводилась и готовилас...
      1126
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:19

      Стальные трассы ленд-лиза

      В годы войны СССР получал грузы по программе ленд-лиза, которые шли тремя основными путями - Тихоокеанским, Трансиранским и Арктическим. Два из них на территории страны полностью обеспечивали перевозками железнодорожники. Важнейшим путём поступления ленд-лиза был Тихоокеанский - 47% всех грузов, а Арктический путь дал около 23%. Как распределялась нагр...
      842
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:16

      Освобождение Европы

      В 1944 г. объем воинских перевозок достиг наивысшего уровня за весь период войны - около 126000 эшелонов. В марте этого же года Красная Армия вышла на границы СССР и вступила в пределы Восточной Европы, начав освобождение Польши, Чехословакии, Румынии, Югославии, Венгрии, Болгарии. Как обеспечивали это грандиозное наступление железные дороги Советского ...
      861
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:14

      Курская дуга. Операции «Рельсовая война» и «Концерт»

      Курская битва по размаху и значению считается одним из ключевых сражений Великой Отечественной войны. Именно победа под Курском считается переломным моментом, после успешного исхода которого исход войны был предрешен. Однако снабжение войск в этом сражении представляло собой огромную сложность для транспорта - на одну линию базировались тылы сразу ...
      1257
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 12:38

      Полководцы Битвы за Москву

      Битва за Москву стала одним из ключевых, поворотных сражений Второй мировой войны. Кто были те люди, что вели в бой войска Красной армии в важнейшем сражении за советскую столицу? Кем были командармы Западного фронта? К великому сожалению, лишь немногие из них оставили мемуары, а многие документы еще совсем недавно оставались тайной за семью п...
      1067
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 19:57

      Сталинградская битва и «нефтяной кризис»

      Сталинградская битва - ключевое сражение всей войны. Победа под Сталинградом позволила переломить ход войны - с нее началось освобождение оккупированных территорий. Какой конкретный вклад внесли в это сражение железные дороги, что такое "Волжская рокада" и чем она была важна, чем в истории войны отметился вокзал Сталинград-1 - рассказывает исследовател...
      1490
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 19:48

      Бронепоезда Великой Отечественной

      Бронепоезда - это не только Гражданская война, но и Великая Отечественая, где они сыграли свою роль. В годы войны на всех фронтах действовало около 200 легких и тяжелых бронепоездов, к концу войны осталось 140. Также было построено много зенитных бронепоездов, защищавших обычные составы от атак с воздуха. Как был устроен бронепоезд, какими качествами он...
      1579
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 16:21

      Санитарные поезда на войне

      Санитарные поезда в прифронтовой зоне не только вывозили раненых и оперировали их "на колесах", но и обеспечивали бойцов минимальными, но очень нужными на фронте удобствами. В итоге их число достигло 700, и эти поезда формировались разных видов. За годы войны военно-санитарные поезда вернули в строй около 600 тыс. раненых и более миллиона бойцов вывезли...
      910
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:29

      «Теплушка» на службе Отечеству

      В военное время пассажирские вагоны были направлены на формирование санитарных поездов и основным средством перевозки войск стали переоборудованные товарные вагоны - некомфортные, но универсальные. Эти вагоны получили в народе прозвище "теплушка", и именно они эвакуировали гражданское население и доставляли бойцов на фронт. Простые в конструкции, л...
      1443
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:21

      Паровозные колонны особого резерва

      В годы войны Советский Союз сумел создать особую форму организации транспорта в прифронтовой зоне, которую разработал нарком А. В. Хрулёв, под названием "Паровозные колонны особого резерва НКПС", или коротко ОРКП. Такие колонны не привязывались к стационарным депо и всегда перемещались вместе с войсками. В нужный момент колонну отправляли на важный...
      1575
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:16

      Подвижной состав Великой Отечественной войны

      В военное время на железных дорогах страны трудились самые разные виды подвижного состава: паровозы грузовые и пассажирские, вагонный парк разных поколений и даже электровозы. Какие из них на чём специализировались, что за паровоз вывез на себе 68% военных перевозок, что из себя представляли электрифицированные линии?Какую роль в успешном ведении в...
      893
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:51

      Погоны для Красной Армии

      Изучал тут недавно неопубликованные воспоминания начальника Тыла РККА в войну генерала армии Хрулёва, которые его семья выложила на сайте, напечатанные на машинке и с его правкой. https://general-khrulev.com/notes-intendant/ Кроме ж/д, которые меня изначально интересовали, там есть потрясающая по драматизму глава №15, где он рассказывает о вве...
      604
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:26

      Печорский десант. 5-6 июня 1943

      Больше всего по красоте замысла и грамотному подбору цели из всех немецких диверсий на транспорте в ВОВ мне нравится операция абвера по подрыву Печорского моста в июне 1943-го. В самом деле - местность выбрана глухая, меры противодействия можно предпринять очень небыстро, глубочайший тыл с "мирным" мышлением охраны. Стратегический эфф...
      886
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:01

      Как управление Империей валялось на брусчатке и его надо было только подобрать

      Выше была затронута очень важная для понимания неуспешности исхода Мировой войны и успешности двух революций 1917 года тема - расслабленный, благодушный и замедленный темп управления такой сверхсложной геополитической субстанцией, как Российская Империя.По факту, высший слой гражданских управленцев Империи к 1915 году был абсолютно не приспособлен к реа...
      427
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:55

      На пороге революции или один день царского министра

      Всегда любил читать мемуары царских чиновников – они очень умиротворяющие, такие совершенно ненапряжные, расслабляющие… Оно и понятно: люди за десятилетия чиновной карьеры при последних царях привыкли к очень плавному стилю работы, без сверхусилий и надрывов. Вот реально – царский чиновник (по крайней мере, среднего и верхнего уровня) не перерабатывал, ...
      426
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:45

      Транспортные кризисы в войну. Часть 2, "заволжская"

      Продолжаем разбираться с транспортными кризисами войны. Первый по хронологии, "куйбышевский" кратко был мною обозначен ранее.Вторым серьёзным транспортным кризисом Великой Отечественной можно назвать коллапс движения на Северо-Западе СССР зимы 1941 - начала весны 1942 года. Этот кризис уже не был связан со столкновением грузопотоков, как куйбышевский, и...
      407
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:33

      Транспортные кризисы в войну. Часть 1, "куйбышевская"

      В продолжение вчерашнего видеоролика о железнодорожном сообщении в СССР в период Великой Отечественной войны нашел интересный цикл статей, где автор более углубленно рассматривает проблемы железнодорожного сообщения того периода. Уверен, что всем интересующимся историей он должен понравиться. Как говорит одна известная пословица: "Любители изучают такти...
      594
      Алексей Т. Опер 30 ноября 2020 г. 22:09

      «Дровяной кризис» и Северо-Печорская магистраль

      Осенью 1941 г. был потерян Донбасс и в воюющей стране возник острый дефицит угля. Из-за этого железные дороги Северо-Запада страны пришлось перевести на дровяное отопление. Это решение создало коллапс движения в этом районе и ухудшило снабжение фронтов. Расшивать пробки и восстанавливать нормальное движение пришлось нестандартными методами. Но по-настоя...
      593
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика