Что будет, если смешать Аи-92 и Аи-95?

Рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с ситуацией, когда у него в руках оказывается две неполные канистры с разными марками бензина. В такой ситуации идея о смешивании горючего напрашивается сама собой. Вот только можно ли так делать?

Какими последствиями чревато создание «коктейлей», и насколько неприятной может оказаться такая заправка для любимой «ласточки»?

Можно ли смешивать бензин разных марок? Смешивать-то, конечно, можно. Настоящий вопрос в том, а можно ли потом такой «коктейль» использовать для заправки любимой «ласточки». Если говорить о бензине, производящемся в России, то это топливо, полученное путём крекинга. Сам крекинг может быть разным (каталитическим, термическим, риформингом и т.п), однако вне зависимости от используемого способа на выходе получаются бензины с октановым числом 80. После этого топливо улучшается путём добавления всевозможных присадок, а в результате чего октановое число доводится, например, до 92 или 95.

Что всё это значит в практическом применении для нас? Ровным счётом то, что в теории бензины, изготовленные с помощью крекинга, можно спокойно смешивать. Так как в основе это одно и то же горючее, марки которого отличаются лишь набором присадок. Таким образом, при смешивании Аи-92 и Аи-95 ничего принципиально страшного случиться скорее всего не должно. Во всяком случае, кроме изменения динамических характеристик автомобиля, заправленного таким «компотом».

При этом важно понимать, что при смешивании горючего двух марок может происходить как снижение, так и повышение октанового числа. И то и другое – потенциально вредно для двигателя, если последний, например, не рассчитан для работы на чём-то выше Аи-92. Работает этот принцип и в обратную сторону.

С другой стороны, разовая кормёжка не тем горючим едва ли спровоцирует хоть сколь-нибудь серьёзные последствия. Поэтому злоупотреблять смешиванием разных бензинов однозначно не стоит. Однако, если ситуация не располагает к выбору и других вариантов нет – делать так всё-таки можно. Просто помните о том, что подобные коктейли не должны превращать в постоянную практику уже хотя бы потому, что горючее с пониженным октановым числом гораздо лучше провоцирует разрушительный процесс детонации, из-за чего неизбежно страдают детали цилиндропоршневой группы.

Отдельно стоит упомянуть о том, что при смешивании двух разных сортов бензина появляется риск негативной химической реакции из-за контакта двух несовместимых присадок. Вероятность такого исхода мала, но всё-таки есть. Что же до последнего, то они вряд ли приведут к моментальной поломке двигателя, однако здоровья последнему точно не добавят. Увы, просчитать всё многообразие потенциальных негативных последствий практически не реально. Чаще всего автомобилисты сталкиваются с выпадением металлического осадка при контакте ферроцена с эфиром. Правда, такие губительные коктейли получаются лишь с бензином произведённым кустарным способом, так как в промышленном производстве ферроценовая присадка – запрещена.

Ещё одна гипотетическая проблема, что может себя явить при смешивании топлива – это расслоение бензина. Опять-таки, случае подобное нечасто и при достаточно специфических условиях. Чаще всего такое происходит, когда в одной ёмкости оказывается горючее произведённое разными способами. Например, столкнуться с расслоением можно при смешивании российского бензина с некоторыми европейскими. В этом случае на дно бака может выпасать водно-этаноловая смесь.

https://masterok.livejournal.c...