Индийский Монферран или Фирузова колонна

По бескрайним просторам Индии разбросаны интересные исторические монументы - колонны Ашоки. Они были  установленны в середине III века до н.э. по приказу индийского царя Ашоки в значимых местах по всей стране. На колоннах из крепкого песчанника были высечены надписи на брахми, а возле каждой колонны стоял священник, разъясняющий смысл написанного неграмотному населению. Тем самым колонны выполняли функцию агитации и государственной пропаганды среди народа. Высота больших колонн варьируется в пределах от 14 до 16 м, а масса порою превышает 50 тонн. Таким образом колонны внушали благоговейный трепет и величественность установившего их правителя. Но шло время, менялись очертания и границы государства, назначение надписей и самих колонн затерялось и обрасло легендами и домыслами. Распространилось мнение, что колонны - это каменные посохи пандавов, персонажей древнеиндийского эпоса. Без надлежащего ухода многие колонны упали, были разрушены или затерялись, стали предметами религиозного культа и поклонения. Пока...

...Фируз Шах, делийский султан (1351-1388) династии Туглаков, был большим любителем архитектуры. Он заложил несколько новых городов, строил новые памятники и реставрировал многие старые постройки ранних времен. В один прекрасный день взгляд султана привлекли две колонны Ашоки, которые Фируз решил переместить в Дели. Книга деяний Фируза Шаха дает подробный отчет о перемещении одной из колонн с иллюстрациями. 

Фируз Шах заметил эти колонны, когда совершал одну из многочисленных прогулок по окрестностям Дели. Одна из колонн, в Топре (170 км от Дели), так восхитила его, что и решил отвезти ее в столицу  и установить в мечети Джами в Фирозабаде. Одни ученые индусы сказали ему, что колонна выросла из (недр) земли и достигла небес, в то время как другие говорили, что под колонной был магический талисман, и что никто не сможет забрать эту колонну с ее места. Но Фируз Шах был полон решимости и созвал к себе опытных инженеров, архитекторов и мудрецов королевства. Он попросил их предложить различные методы решения перемещения колонны, но, все как один, уверяли, что переместить колонну абсолютно невозможно. В связи с этим султан сам разработал план и метод транспортировки огромной колонны. Дело было сложным, история знает примеры неудачных операций по транспортировке больших каменных монументов. Например, обелиск Феодосия, 550 тонный египетский обелиск, по приказу Феодосия доставленный из Фив в Константинополь. При снятии с корабля обелиск разормился под собственным весом, в результате нижняя часть утонула, а верхняя, 280 тонная, установлена на бывшем ипподроме. Или менее известные 150 тонные гранитные колонны собора Иоанна Богослова в Нью-Йорке, лопнувшие прямо в специально для этого сконструированном токарном станке после обработки, не выдержав собственного веса. Естественно султан Феруз не знал ни прошлых, не будущих неудач, однако подошел к делу со всей тщательностью и предосторожностями.

Жителям Дели было приказано принести тюки с  хлопком. Огромное количество хлопка раскидали вокруг колонны, затем колонну начали подкапывать с одной стороны и медленно опускать на хлопок, поддерживая веревками за верхний конец и середину ствола. Затем хлопок удалили, а колонну, обмотав по всей длине толстым слоем камыша и звериных шкур, со всеми предосторожностями переложили на специально подготовленную платформу. 

Платформа имела 24 пары колес, а деревянные брусья укреплены железными гвоздями и обмотаны необработанными шкурами и веревками. Каждый поперечный брус, несущий на себе колонну, был дополнительно усилен двумя очень толстыми балками, идущими вдоль колонны. К платформе были прикреплены шкивы, по которым могли проходить веревки. 

Вначале султан Фируз планировал перемещать платформу при помощи слонов, тянущих по центру, и упряжек быков, тянущих слева и справа. Однако животные не смогли сдвинуть колонну, от них трудно было добиться слаженности действий и общего момента усилия. И тогда за веревки взялись люди...

К каждому шкиву  платформы была привязана прочная веревка, и за каждую из них тянули 200 человек. Благодаря одновременным усилиям многих тысяч человек колонна была перемещена на более чем 100 км и доставлена ​​к берегу реки Ямуна. Здесь уже ждал плот, собранный из огромных, связанных между собой лодок. По описанию автора "Книги деяний", каждая лодка могла перевезти до 2000 человек. При помощи сложной системы лесов и шкивов, колонну подняли вместе с платформой, под платформу подогнали плот и опустили колонну на плот. С платформы временно сняли колеса и она пустилась вплавь на более чем 90 км к столице Дели.

Таким же образом колонна вместе с платформой были сняты с плота в делийском порту

и доставлена в мечеть Фирозабад

Оставался последний,не менее сложный этап - установить колонну вертикально. Для этого были сооружены специальные леса с сложной системой шкивов. Колонна была подвезена под леса, после чего ее приподняли и убрали транспортную платформу. 

Далее веревки одним концом прикрепили к вершине колонны, а другим,  через шкивы, - к кабестанам. Медленно поднимая колонну за один конец, люди постоянно подкладывали под другой бревна и мешки с хлопком, создавая таким образом опору стволу колонны и снимая постоянную нагрузку на веревки. Так продолжалось несколько дней и 30 сентября 1367 года колонна стала в вертикальное положение. 

Делом техники стало приподнять уже вертикальную колонну и подвести под нее квадратную каменную базу, после чего колонна была установлена уже окончательно.

P.S. Как обрабатывали камень в Индии - https://cont.ws/@anscool/13114...