• РЕГИСТРАЦИЯ

Страх и ненависть в Средиземном море. Два века грабежей киликийских пиратов

2 1654

Пиратство сопутствовало почти всей истории покорения морей человечеством. Едва люди осознали удобство перевозки грузов и торговли по воде, появились и те, кто решил, что грабить суда гораздо прибыльнее, чем торговать. Так что почти в любой исторической хронике государства, расположенного на берегу моря, можно встретить упоминания о морских разбойниках. Не обошло это явление и Средиземное море — колыбель многих стран и народов, чья культура оказала значительное влияние на современное общество.

Одним из самых древних упоминаний об организованном пиратстве являются истории о так называемых «Народах моря», которые приводятся в египетских хрониках. Эти племена нападали на поселения и торговые корабли в прибрежных районах и даже в дельте Нила. Позже именно они заложат государства на восточном побережье Средиземного моря. Эти поселения на долгое время станут базами множества пиратских кораблей, то сдаваясь под власть сильных правителей региона, то оставаясь фактически сами по себе.

Во II веке до нашей эры произошёл упадок государства Селевкидов, и пиратская вольница расцвела с огромной силой. Основными пристанищами разбойников служили порты в Киликии. Расцвету также способствовало то, что местные правители часто использовали пиратов в своих целях. Их нанимали для грабежа кораблей соперников или в качестве военного флота. Когда же наступало мирное время, то наёмники с удовольствием возвращались к пиратскому ремеслу, ещё больше усиливая влияние разбойников на морскую торговлю.

Картина Генриха Семирадского “Пещера Пиратов”, 1880 год

К примеру, на одном из островов Эгейского моря — Делосе — в те времена была в ходу поговорка «Купец, приставай, выгружай товар, всё продано». Это наглядно говорит о тогдашней распространенности пиратства, ведь даже до современности дошёл посвящённый ему фольклор тех лет. Именно киликийские пираты стали движущей силой работорговли, распространив своё влияние фактически на всё побережье Средиземного моря. По некоторым источникам того времени, один только Делос был способен за день «…принять и продать десятки тысяч рабов…». Некоторые особенно могущественные и авторитетные пираты иногда умудрялись захватить тот или иной прибрежный город, становясь фактически его правителем. История хранит случай, когда было создано даже небольшое пиратское государство, просуществовавшее, впрочем, недолго.

Основной опорой пиратства были многочисленные скрытые на побережье маленькие порты. Плутарх в своих трудах писал, что число их никак не менее 400 по всему Средиземному морю. Он упоминает, что в период своего расцвета киликийские пираты имели более 1000 судов и 30000 моряков. Они были хорошо организованы и благодаря своим огромным доходам отличались просто поразительной роскошью. В текстах сохранились описания пиратских кораблей с позолоченными парусами, пурпурными навесами на верхней палубе и посеребрёнными вёслами кораблей. Пираты не пренебрегали грабежом всего, до чего могли дотянуться. Даже гнев богов не становился для них преградой. Головорезы с большим удовольствием грабили различные храмы. Единственной широко распространённой верой среди них была вера в бога Митру. В его честь разбойники строили свои храмы и проводили там собственные ритуалы, непонятные непосвящённым.

Однако всему приходит конец. Постоянно усиливавший своё влияние Рим понемногу начал подминать под себя царства и города на побережье Средиземноморья. Всё больше и больше государств склонялись перед ним и его легионами. Пираты из полезных наёмников начали превращаться в помеху. К тому же сами морские разбойники и не думали испытывать хоть какой-то пиетет перед античной империей. По описаниям в источниках, пираты похищали в том числе и римских граждан, продавая их в рабство. По римским законам подобное жестоко каралось. Один раз пираты похитили дочь одного из триумфаторов Рима и ограбили двух преторов, откровенно насмехаясь над их статусом. Последней же каплей стало нарушение поставок зерна в Рим. Римское государство разрасталось с большой скоростью и крайне зависело от поставок еды в свою столицу. Подобная угроза ставила под удар саму основу существования империи. Так что судьба пиратской вольницы была предрешена.

Остатки агоры на острове Делос, самом большом невольничьем рынке той эпохи

Первые попытки Рима расправиться с киликийскими пиратами были предприняты ещё в 102 году до нашей эры. Однако, несмотря на победные реляции и устроенный в Риме триумф из-за разгрома нескольких пиратских флотилий и портов, глобально проблему это не решило. Более того, до современности дошли сведения, что один из проконсулов, отряжённых на это предприятие, вместо борьбы с пиратством сам занялся грабежом прибрежных поселений. Было начато судебное разбирательство, и военачальника отстранили от должности. Примерно через 30 лет Рим предпринял ещё одну попытку. Легионам удалось перейти Тавр, осадить и разрушить множество пиратских крепостей. Но войска не смогли предотвратить побег большого количества пиратов морем. Разбойники осели на греческих островах, в том числе на Крите, и через некоторое время возобновили свои налёты.

Остатки храма Митры в Остии, современный вид

Решить проблему удалось только Гнею Помпею Великому. В 67 году до нашей эры он получил экстраординарные полномочия от сената. Помпей имел право затребовать любые средства и отдавать любые приказы всем прибрежным регионам Римской республики на глубину до 75 километров вглубь берега. Набрав солдат и собрав флот сначала из 200, а затем 500 кораблей, Помпей принялся за дело. В нескольких морских столкновениях ему удалось разгромить основные силы пиратов. Примерно через три месяца он почти полностью восстановил порядок на Средиземноморье. После этого Помпей применил иную тактику, чем его предшественники. Разделив флот между своими легатами, он отвёл каждому из них свою зону ответственности. Это поставило пиратов фактически в оборонительное положение. Они были вынуждены постоянно ожидать появления на горизонте римских кораблей. Мало-помалу разбойников удалось оттеснить в их крепости. Следующим шагом Помпея по плану был штурм укреплений, в которых засели пираты. Однако это не понадобилось — большая их часть попросту сдалась. На сдачу в плен повлияло и то, что Помпей милостиво отнёсся ко многим из пиратских капитанов. Он сохранил им жизнь и даже принял некоторых к себе на службу.

Гней Помпей Великий в образе героя. Древнеримская статуя

Рим, окончательно утвердившись на большей части побережья Средиземного моря, покончил с пиратской вольницей, существовавшей до этого почти два века. Часть пиратских капитанов и моряков даже поучаствовали в гражданской войне, которая привела к появлению Римской Империи. Однако возврата к разгулу морского разбоя больше не случилось. Империя не зря назвала Средиземное море «Нашим Морем». Она сурово подавляла любые поползновения нарушить порядок на его просторах. Следующий расцвет пиратов пришёлся уже на времена после падения Рима. Сильная центральная власть исчезла, и лихие головорезы на своих кораблях вновь оказались востребованы.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

    Nur zum Geld. Немецкое (и не только) золото в США и киллеры-стахановцы

    Гудзонский вариант Сайт «Политико» пишет, что Германия хранит около 117 миллиардов евро золотых резервов в Федеральной резервной системе в Нью-Йорке, и некоторые немецкие ...

    Жёсткий ультиматум Белоусова главе Пентагона: Впервые рассекречены данные переговоров министров. Катастрофа и позор в Чёрном море

    Расследование американских журналистов, сливших подробности о том, как именно США оказались не просто стороной, а прямым участником войны на стороне Киева, обрастает всё новыми подробно...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Безнадёжная попытка японцев помочь своим войскам. Бой в море Бисмарка

      Во время Второй мировой войны на тихоокеанском театре военных действий большое значение имело уничтожение конвоев. С их помощью обеспечивалось снабжение пехотных частей обеих сторон конфликта, которые сражались на островах. Одной из наиболее известных, успешных и в то же время спорных операций такого рода стал перехват австралийскими и американскими ВВС японского воен...
      333

      Как карлики пытались победить великана. Атака на гавань Сиднея.

      Утром 7 декабря 1941 года Императорская Япония вступила во Вторую Мировую войну. Помимо атаки с воздуха американской военно-морской базы на Гавайских островах, началось стремительное продвижение японской армии на юг. Уже через несколько месяцев были оккупированы Малайзия и большая часть островов Океании. Командование союзников стало всерьёз опасаться, что после устано...
      1102

      Глубокая модернизация — Blyskawica '63

      Построенный в Великобритании по заказу Польши, эсминец Błyskawica стал одним из самых прославленных кораблей Второй мировой войны. Узнайте о его модернизированной версии в новом выпуске «Армады»! / ...
      1565

      Броненосец, прошедший Первую и начавший Вторую мировую. История «Шлезвиг-Гольштейна»

      1 сентября 1939 года залп немецкого броненосца «Шлезвиг-Гольштейн» ознаменовал начало одной из самых страшных эпох в истории человечества. Именно с его выстрела началось нападение Германии на Польшу и стартовал отсчёт времени кровавой Второй мировой войны.НачалоОднако история корабля началась задолго до вышеописанных событий. «Шлезвиг-Гольштейн» был броненосцем Кайзер...
      1071

      Морские тайны: Бермудский треугольник

      Бермудский треугольник окутан множеством мифов: от инопланетян до искривления пространства и времени. В чём же кроется настоящая причина таинственных исчезновений в этом загадочном районе моря? Расскажем в новом ролике! / ...
      1113

      Зарождение авианосного флота США. История USS Langley

      Американский флот довольно долгое время уделял морской авиации минимальное внимание. Первые шаги к созданию авианосного флота, который впоследствии станет отличительной чертой ВМС США, были сделаны только в 1920 году — из угольщика в авиатранспорт был перестроен USS Langley (CV-1).Будущий USS Langley был заложен на верфи Mare Island NSY в Вальехо 18 октября 1911 года ...
      1902

      Битва при Сантьяго-де-Куба. Конец Испанской морской державы

      В конце XIX века на Кубе разгорелась гражданская война. Остров хотел получить независимость от Испании, которой принадлежал ещё с XVI века. Эти события очень беспокоили США, так как, во-первых, на Кубе находилось большое число американских граждан, а во-вторых, американский бизнес имел там серьёзные экономические интересы. Для обеспечения безопасности американцев к ос...
      1097

      Бой у острова Реннелл. Крупная победа японской авиации

      Во время Второй мировой войны одной из задач японского флота была поддержка наземных войск, сражавшихся на островах. Ситуация, между тем, складывалась так, что под давлением атакующих сил японцы постепенно стали отступать, сдавая остров за островом. Так, одна из крупнейших битв — за остров Гуадалканал закончилась поражением и эвакуацией оставшихся японских войск. Одна...
      1655

      Корабль, которому не суждено было выйти в бой — «Свердловск»

      «Свердловск» — проект тяжёлого крейсера, разработанный ЦКБ-17 в 1937 году под индексом 69. Этот крейсер, который мы анонсировали ещё в новогодней версии, уже ожидает вас в Адмиралтействе! ...
      1565

      Воздушная разведка с подводной лодки. Первые вертолёты Кригсмарине

      Порой единичные инженерные решения серьёзно продвигают общее технологическое развитие. Подобным примером стал аппарат Focke-Achgelis Fa. 330.Подводный флот Кригсмарине охватывал всё большую зону действий, вследствие чего возрастала необходимость в дальней разведке. Именно обнаружение неприятельских боевых кораблей и транспортов было одной из самых непростых задач для ...
      964

      И швец, и жнец, и на дуде игрец. Путь судна Illiria — от траулера до боевого корабля и королевской яхты

      Иногда случается так, что одно судно за время своей службы может неоднократно поменять не только владельцев, но и страны, роли, предназначения. О причудливой судьбе одного из таких кораблей и пойдёт речь ниже.В июне 1917 года на верфи Chantier Augustin Normand в Гавре для французского военно-морского флота заложили корабль под названием Lamproie. В то время на основе ...
      1665

      Самый ценный ресурс — дублоны

      Сейчас каждый может пополнять свои золотые запасы ежедневно, лишь сыграв один бой. «Дублонное наследие» уже хранится в вашем сейфе! Приступите к получению дублонов уже сегодня. ...
      1989

      Проба сил перед Ютландом. Сражение у Доггер-банки

      Во время Первой мировой войны основными соперниками в борьбе за морские просторы стали Великобритания и Германия. Именно эти две страны обладали сильнейшими флотами в Европе. Но перевес в силе был на стороне британцев. Чтобы хоть как-то уравнять шансы, немецкое морское командование собиралось выманивать флот своего противника и разбивать его по частям.Так как минные п...
      1305

      Трудная судьба одного из первых российских гидроавиатранспортов

      Вступление Российской империи в Первую мировую войну поставило перед флотом новую проблему: необходимость авиаразведки и прикрытия. Командование спешно стало оборудовать гидроавиатранспорты, одним из которых в составе Черноморского флота стал «Император Александр I».Однако изначально это был лишь грузо-пассажирский пароход под названием «Император Александр III». Его ...
      1102

      «Терракотовый воин»: Xi`an

      Новый суперкрейсер Пан-Азии Xi'an — настоящий «Терракотовый воин». Его орудия крайне скорострельны, а торпеды убойны и смертоносны. Посмотрите выпуск «Армады», чтобы узнать больше о суперкрейсере! ...
      1768

      Недолгая служба линкора HMS Anson

      Королевский флот Великобритании в период Второй мировой войны пополнился линкорами типа King George V, спроектированными на основе положений Вашингтонского морского соглашения 1922 года. Четвёртый корабль серии, HMS Anson, провёл не очень длительный срок службы, что показательно относительно послевоенной ситуации.Великобритания, в отличие от большинства остальный подп...
      1111

      Легенда о «Летучем голландце»

      Легенда о «Летучем голландце» — одна из самых загадочных и пугающих историй морских просторов. Почему он обречён вечно скитаться по волнам, и как простое поверье превратилось в символ несчастий? Сегодня мы раскроем тайны, окутывающие паруса мистического корабля. ...
      1753

      Кровопролитная ночь пятницы тринадцатого. Первый эпизод морского сражения за Гуадалканал

      Сражение за остров Гуадалканал, который имел весьма важное стратегическое значения как для США, так и для Японии, началось 7 августа 1942 года. Ожесточённые бои шли на суше, на море и в воздухе. Строящийся японский аэродром был захвачен после стремительной атаки американской морской пехоты. Это обстоятельство японцы никак не могли проигнорировать.Через два дня, 9 авгу...
      2484

      «Плавучий мусорный бак» против Бермудского треугольника

      Бермудский треугольник — одно из самых известных мест на планете, и ему приписывают различные паранормальные свойства. Это излюбленная тема в жёлтой прессе, среди любителей заговоров, а также прочих, верящих в разного рода мистику. В действительности большинство исчезновений в этом регионе связаны с плохой погодой, что бывает тут нередко, вызывая ошибки в навигации. В...
      1513

      Первые и последние линейные корабли Китая. История броненосцев типа Dingyuan

      Китай во второй половине XIX века был в числе отстающих стран и ареной соперничества ведущих мировых держав. В свою очередь, китайское правительство стремилось хоть как-нибудь переломить сложившуюся ситуацию, в том числе путём создания современного военно-морского флота.С начала 1880-х годов Китай начал программу полного перевооружения своих ВМС. Вместо традиционных п...
      2856
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика