• РЕГИСТРАЦИЯ

Страх и ненависть в Средиземном море. Два века грабежей киликийских пиратов

2 1611

Пиратство сопутствовало почти всей истории покорения морей человечеством. Едва люди осознали удобство перевозки грузов и торговли по воде, появились и те, кто решил, что грабить суда гораздо прибыльнее, чем торговать. Так что почти в любой исторической хронике государства, расположенного на берегу моря, можно встретить упоминания о морских разбойниках. Не обошло это явление и Средиземное море — колыбель многих стран и народов, чья культура оказала значительное влияние на современное общество.

Одним из самых древних упоминаний об организованном пиратстве являются истории о так называемых «Народах моря», которые приводятся в египетских хрониках. Эти племена нападали на поселения и торговые корабли в прибрежных районах и даже в дельте Нила. Позже именно они заложат государства на восточном побережье Средиземного моря. Эти поселения на долгое время станут базами множества пиратских кораблей, то сдаваясь под власть сильных правителей региона, то оставаясь фактически сами по себе.

Во II веке до нашей эры произошёл упадок государства Селевкидов, и пиратская вольница расцвела с огромной силой. Основными пристанищами разбойников служили порты в Киликии. Расцвету также способствовало то, что местные правители часто использовали пиратов в своих целях. Их нанимали для грабежа кораблей соперников или в качестве военного флота. Когда же наступало мирное время, то наёмники с удовольствием возвращались к пиратскому ремеслу, ещё больше усиливая влияние разбойников на морскую торговлю.

Картина Генриха Семирадского “Пещера Пиратов”, 1880 год

К примеру, на одном из островов Эгейского моря — Делосе — в те времена была в ходу поговорка «Купец, приставай, выгружай товар, всё продано». Это наглядно говорит о тогдашней распространенности пиратства, ведь даже до современности дошёл посвящённый ему фольклор тех лет. Именно киликийские пираты стали движущей силой работорговли, распространив своё влияние фактически на всё побережье Средиземного моря. По некоторым источникам того времени, один только Делос был способен за день «…принять и продать десятки тысяч рабов…». Некоторые особенно могущественные и авторитетные пираты иногда умудрялись захватить тот или иной прибрежный город, становясь фактически его правителем. История хранит случай, когда было создано даже небольшое пиратское государство, просуществовавшее, впрочем, недолго.

Основной опорой пиратства были многочисленные скрытые на побережье маленькие порты. Плутарх в своих трудах писал, что число их никак не менее 400 по всему Средиземному морю. Он упоминает, что в период своего расцвета киликийские пираты имели более 1000 судов и 30000 моряков. Они были хорошо организованы и благодаря своим огромным доходам отличались просто поразительной роскошью. В текстах сохранились описания пиратских кораблей с позолоченными парусами, пурпурными навесами на верхней палубе и посеребрёнными вёслами кораблей. Пираты не пренебрегали грабежом всего, до чего могли дотянуться. Даже гнев богов не становился для них преградой. Головорезы с большим удовольствием грабили различные храмы. Единственной широко распространённой верой среди них была вера в бога Митру. В его честь разбойники строили свои храмы и проводили там собственные ритуалы, непонятные непосвящённым.

Однако всему приходит конец. Постоянно усиливавший своё влияние Рим понемногу начал подминать под себя царства и города на побережье Средиземноморья. Всё больше и больше государств склонялись перед ним и его легионами. Пираты из полезных наёмников начали превращаться в помеху. К тому же сами морские разбойники и не думали испытывать хоть какой-то пиетет перед античной империей. По описаниям в источниках, пираты похищали в том числе и римских граждан, продавая их в рабство. По римским законам подобное жестоко каралось. Один раз пираты похитили дочь одного из триумфаторов Рима и ограбили двух преторов, откровенно насмехаясь над их статусом. Последней же каплей стало нарушение поставок зерна в Рим. Римское государство разрасталось с большой скоростью и крайне зависело от поставок еды в свою столицу. Подобная угроза ставила под удар саму основу существования империи. Так что судьба пиратской вольницы была предрешена.

Остатки агоры на острове Делос, самом большом невольничьем рынке той эпохи

Первые попытки Рима расправиться с киликийскими пиратами были предприняты ещё в 102 году до нашей эры. Однако, несмотря на победные реляции и устроенный в Риме триумф из-за разгрома нескольких пиратских флотилий и портов, глобально проблему это не решило. Более того, до современности дошли сведения, что один из проконсулов, отряжённых на это предприятие, вместо борьбы с пиратством сам занялся грабежом прибрежных поселений. Было начато судебное разбирательство, и военачальника отстранили от должности. Примерно через 30 лет Рим предпринял ещё одну попытку. Легионам удалось перейти Тавр, осадить и разрушить множество пиратских крепостей. Но войска не смогли предотвратить побег большого количества пиратов морем. Разбойники осели на греческих островах, в том числе на Крите, и через некоторое время возобновили свои налёты.

Остатки храма Митры в Остии, современный вид

Решить проблему удалось только Гнею Помпею Великому. В 67 году до нашей эры он получил экстраординарные полномочия от сената. Помпей имел право затребовать любые средства и отдавать любые приказы всем прибрежным регионам Римской республики на глубину до 75 километров вглубь берега. Набрав солдат и собрав флот сначала из 200, а затем 500 кораблей, Помпей принялся за дело. В нескольких морских столкновениях ему удалось разгромить основные силы пиратов. Примерно через три месяца он почти полностью восстановил порядок на Средиземноморье. После этого Помпей применил иную тактику, чем его предшественники. Разделив флот между своими легатами, он отвёл каждому из них свою зону ответственности. Это поставило пиратов фактически в оборонительное положение. Они были вынуждены постоянно ожидать появления на горизонте римских кораблей. Мало-помалу разбойников удалось оттеснить в их крепости. Следующим шагом Помпея по плану был штурм укреплений, в которых засели пираты. Однако это не понадобилось — большая их часть попросту сдалась. На сдачу в плен повлияло и то, что Помпей милостиво отнёсся ко многим из пиратских капитанов. Он сохранил им жизнь и даже принял некоторых к себе на службу.

Гней Помпей Великий в образе героя. Древнеримская статуя

Рим, окончательно утвердившись на большей части побережья Средиземного моря, покончил с пиратской вольницей, существовавшей до этого почти два века. Часть пиратских капитанов и моряков даже поучаствовали в гражданской войне, которая привела к появлению Римской Империи. Однако возврата к разгулу морского разбоя больше не случилось. Империя не зря назвала Средиземное море «Нашим Морем». Она сурово подавляла любые поползновения нарушить порядок на его просторах. Следующий расцвет пиратов пришёлся уже на времена после падения Рима. Сильная центральная власть исчезла, и лихие головорезы на своих кораблях вновь оказались востребованы.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

    Цыганская ОПГ отправляла сибиряков на СВО, а сама жила в их квартирах и на их выплаты

    В Новосибирске накрыли целую ОПГ, которая изощрённо зарабатывала на доверчивых жителях города. Банда цыган промышляли тем, что обманным путём отправляла на СВО новосибирцев, а сами поль...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Броненосные крейсеры Испании против США

      Испанский флот во второй половине XIX века значительно уступал военно-морским силам ведущих мировых держав. Тем не менее Испании было необходимо поддерживать свой флот на должном уровне для защиты своих колоний. Именно для этого были созданы броненосные крейсеры типа Infanta Maria Teresa. И все они были уничтожены в битве при Сантьяго-де-Куба.В 1885 году произошел так...
      2090

      Несуществующее островное государство — Республика Минерва

      Государства – сложные системы. Уже в школе рассказывают о длинной и запутанной истории развития многих из них. И даже в зрелом возрасте люди зачастую не понимают, насколько это большое образование, и сколько скрытых, а зачастую и вовсе неочевидных функций оно выполняет. Тем не менее иногда появляются личности, решающие, что именно у них в силу амбиций либо других прич...
      1416

      Топ-5 кораблей за очки исследования

      Мы подготовили топ-5 кораблей, которые выделяются среди остальных. Узнайте, что делает их особенными и почему в «Бюро исследований» именно они достойны вашего внимания! ...
      1786

      Неуловимые и опасные. Как создавались шнелльботы

      Первая мировая война, в числе прочего, заставила Германию создать новый для себя класс боевых кораблей — торпедные катера. Причиной тому стал британский флот, который активно действовал против фланга немецкой армии, расположенного возле моря в Бельгии. По задумкам командования, именно быстроходные катера, вооруженные торпедами, могли успешно противостоять флоту остров...
      2719

      Малоизвестные факты о Royal Navy

      В этом выпуске мы подготовили для Вас топ-10 неочевидных фактов о британском военно-морском флоте. Приятного просмотра! ...
      1328

      Дешевые «утюги», признанные во всем мире. Канонерки Рендела

      Во второй половине XIX века мир начал менять ветер на пар, а дерево на металл. Технологии оценили в военно-морской сфере, и, разумеется, пожелали как можно быстрее поставить на поток производство кораблей с броней и новыми двигателями, чтобы обогнать конкурентов по опасному историческому процессу. Подобные желания главенствовали во всех странах тогдашнего мира, однако...
      2040

      Первое крупное морское сражение Первой мировой войны

      Летом 1914 года в Европе вспыхнула война, масштабами превосходящая все, что были ранее. Она развернулась на земле, в небе и на море. Хоть Британия и обладала самым сильным флотом, кайзеровская Германия осмелилась бросить ей вызов.Германские военно-морские силы, также называвшиеся Флотом открытого моря, уступали британскому Гранд-Флиту по числу кораблей. По соотношению...
      2478

      «Маяк Маракайбо» — маяк из молний. Заметит любой капитан!

      Земля невероятно разнообразна — от заснеженных гор Тибета до тёмных глубин Марианской впадины, но люди, считающие себя королями планеты, не знают и половины её секретов. Когда-то те или иные явления природы либо особенности географии, погоды объяснялись гневом или причудой богов или же происками злых духов. С развитием технологий эти суеверия стали отходить на второй ...
      1757

      Zeus: белоснежный громовержец

      Ослепительно-белый линкор врывается в «Мир кораблей»! В чём его сильные стороны: в новом выпуске «Армады» ...
      2845

      Многочисленные и надёжные. Транспорты типа Victory

      В продолжение темы о транспортах в статье пойдёт речь о типе Victory — вторых по численности и одних из самых совершенных транспортных судов Второй мировой войны.С 1941 года США развернули активную и очень массовую постройку транспортов типа Liberty на основе проектов британских кораблестроителей. Эти суда были просты и дёшевы, но это имело и отрицательные последствия...
      3785

      Истинный памятник человеческой жадности. История островного государства Науру

      Использовать богатства заморских территорий себе во благо, не считаясь с мнением местных жителей, — старая европейская традиция. Собственно, это и называется колониализмом. Потоки ресурсов, выменянные, украденные или отвоеванные, столетиями «уходили» в европейские страны, обеспечивая бенефициаров на десятилетия, а то и столетия вперед. Разумеется, полученные подобным ...
      2856

      Odin B: линкор в чёрном облачении

      Немецкий линкор, который может построить каждый, способен вас удивить! Как? Узнайте в видео! ...
      1569

      Британские рабочие лошадки и катастрофа в Индии. Транспорты типа «Форт»

      Во время любой войны снабжению отводится большое значение. Особенно, если оно в основном происходит по морю. Само собой разумеется, что ведущие морские державы должны были обладать большими транспортными флотами. Для Великобритании в годы Второй мировой войны это стало ещё более актуальной проблемой. Действия немецких подводных лодок приводили к крупным потерям грузов...
      2036

      Сражение в Манильской бухте. Знаменательная страница в истории американского флота

      История знает немало случаев, когда страны, расположенные на разных континентах, объявляли друг другу войну. Если противников разделяют океаны, а расстояния измеряются тысячами километров, вся ответственность ложится на военно-морской флот.Так, в 1898 году между Испанией и США началась война. Поводом к ней стал взрыв по невыясненным причинам на броненосном крейсере US...
      813

      Natsukaze: «летний бриз» с торпедами

      В этом выпуске мы расскажем Вам о новом японском эсминце, который мог бы войти в строй в 1942 году. Узнайте его особенности и секреты по управлению им в бою! ...
      1299

      История и боевой путь броненосного крейсера IJN Yakumo

      Броненосный крейсер Yakumo служил в Императорском флоте Японии более 45 лет. Он отметился как участием в Цусимском сражении, так и службой в качестве транспорта для японских репатриантов после Второй мировой войны.В 1896 году, сразу по окончании первой Японо-китайской войны, японское военно-морское командование разработало план наращивания численности флота. Постройка...
      1779

      Hansa: немецкий крейсер ПВО

      В нашем выпуске мы подготовили для Вас рассказ об особенностях нового немецкого крейсера, а также советы по управлению им в бою. Приятного просмотра! ...
      1178

      Как одна женщина превратила корабль в призрак. Пугающая «Леди Лавибонд»

      Мистика и различные суеверия плотно связаны с фольклором и историей, и они напрямую проистекают из места проживания того или иного народа. Потому неудивительно, что на островной Англии, практически всю свою историю так или иначе связанную с морем, существует немало мифов и легенд, посвящённых морю. И если верить расчётам разных пара-научных организаций, есть места с с...
      903

      Немецкие разработки, японская реализация. Получилось далеко не всё. История подлодки I-52

      В Императорском военном флоте Японии большое значение уделялось следованию за военно-техническим прогрессом, в том числе путём постройки опытных образцов. Итогом анализа японцами действий подводных сил Германии в годы Первой мировой войны стала постройка нескольких экспериментальных субмарин. Одной из них стала подводная лодка береговой обороны I-52.До начала Первой м...
      2473

      Первые мониторы России. Серия кораблей «Ураган»

      Вторая половина XIX века ознаменовала собой окончательный переход военно-морских сил на корабли с металлическим корпусом и бронёй. Российская империя, стараясь не отставать от ведущих держав в этом вопросе, в середине 1860-х годов тоже обзавелась своей первой серией мониторов. Технически это были броненосные башенные лодки типа «Ураган».Опыт неудачной Крымской войны п...
      1077
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика