• РЕГИСТРАЦИЯ
Наши уже в центре Селидово, вывешен флаг. Следим за фронтом в нашем Телеграмм

Страх и ненависть в Средиземном море. Два века грабежей киликийских пиратов

2 1535

Пиратство сопутствовало почти всей истории покорения морей человечеством. Едва люди осознали удобство перевозки грузов и торговли по воде, появились и те, кто решил, что грабить суда гораздо прибыльнее, чем торговать. Так что почти в любой исторической хронике государства, расположенного на берегу моря, можно встретить упоминания о морских разбойниках. Не обошло это явление и Средиземное море — колыбель многих стран и народов, чья культура оказала значительное влияние на современное общество.

Одним из самых древних упоминаний об организованном пиратстве являются истории о так называемых «Народах моря», которые приводятся в египетских хрониках. Эти племена нападали на поселения и торговые корабли в прибрежных районах и даже в дельте Нила. Позже именно они заложат государства на восточном побережье Средиземного моря. Эти поселения на долгое время станут базами множества пиратских кораблей, то сдаваясь под власть сильных правителей региона, то оставаясь фактически сами по себе.

Во II веке до нашей эры произошёл упадок государства Селевкидов, и пиратская вольница расцвела с огромной силой. Основными пристанищами разбойников служили порты в Киликии. Расцвету также способствовало то, что местные правители часто использовали пиратов в своих целях. Их нанимали для грабежа кораблей соперников или в качестве военного флота. Когда же наступало мирное время, то наёмники с удовольствием возвращались к пиратскому ремеслу, ещё больше усиливая влияние разбойников на морскую торговлю.

Картина Генриха Семирадского “Пещера Пиратов”, 1880 год

К примеру, на одном из островов Эгейского моря — Делосе — в те времена была в ходу поговорка «Купец, приставай, выгружай товар, всё продано». Это наглядно говорит о тогдашней распространенности пиратства, ведь даже до современности дошёл посвящённый ему фольклор тех лет. Именно киликийские пираты стали движущей силой работорговли, распространив своё влияние фактически на всё побережье Средиземного моря. По некоторым источникам того времени, один только Делос был способен за день «…принять и продать десятки тысяч рабов…». Некоторые особенно могущественные и авторитетные пираты иногда умудрялись захватить тот или иной прибрежный город, становясь фактически его правителем. История хранит случай, когда было создано даже небольшое пиратское государство, просуществовавшее, впрочем, недолго.

Основной опорой пиратства были многочисленные скрытые на побережье маленькие порты. Плутарх в своих трудах писал, что число их никак не менее 400 по всему Средиземному морю. Он упоминает, что в период своего расцвета киликийские пираты имели более 1000 судов и 30000 моряков. Они были хорошо организованы и благодаря своим огромным доходам отличались просто поразительной роскошью. В текстах сохранились описания пиратских кораблей с позолоченными парусами, пурпурными навесами на верхней палубе и посеребрёнными вёслами кораблей. Пираты не пренебрегали грабежом всего, до чего могли дотянуться. Даже гнев богов не становился для них преградой. Головорезы с большим удовольствием грабили различные храмы. Единственной широко распространённой верой среди них была вера в бога Митру. В его честь разбойники строили свои храмы и проводили там собственные ритуалы, непонятные непосвящённым.

Однако всему приходит конец. Постоянно усиливавший своё влияние Рим понемногу начал подминать под себя царства и города на побережье Средиземноморья. Всё больше и больше государств склонялись перед ним и его легионами. Пираты из полезных наёмников начали превращаться в помеху. К тому же сами морские разбойники и не думали испытывать хоть какой-то пиетет перед античной империей. По описаниям в источниках, пираты похищали в том числе и римских граждан, продавая их в рабство. По римским законам подобное жестоко каралось. Один раз пираты похитили дочь одного из триумфаторов Рима и ограбили двух преторов, откровенно насмехаясь над их статусом. Последней же каплей стало нарушение поставок зерна в Рим. Римское государство разрасталось с большой скоростью и крайне зависело от поставок еды в свою столицу. Подобная угроза ставила под удар саму основу существования империи. Так что судьба пиратской вольницы была предрешена.

Остатки агоры на острове Делос, самом большом невольничьем рынке той эпохи

Первые попытки Рима расправиться с киликийскими пиратами были предприняты ещё в 102 году до нашей эры. Однако, несмотря на победные реляции и устроенный в Риме триумф из-за разгрома нескольких пиратских флотилий и портов, глобально проблему это не решило. Более того, до современности дошли сведения, что один из проконсулов, отряжённых на это предприятие, вместо борьбы с пиратством сам занялся грабежом прибрежных поселений. Было начато судебное разбирательство, и военачальника отстранили от должности. Примерно через 30 лет Рим предпринял ещё одну попытку. Легионам удалось перейти Тавр, осадить и разрушить множество пиратских крепостей. Но войска не смогли предотвратить побег большого количества пиратов морем. Разбойники осели на греческих островах, в том числе на Крите, и через некоторое время возобновили свои налёты.

Остатки храма Митры в Остии, современный вид

Решить проблему удалось только Гнею Помпею Великому. В 67 году до нашей эры он получил экстраординарные полномочия от сената. Помпей имел право затребовать любые средства и отдавать любые приказы всем прибрежным регионам Римской республики на глубину до 75 километров вглубь берега. Набрав солдат и собрав флот сначала из 200, а затем 500 кораблей, Помпей принялся за дело. В нескольких морских столкновениях ему удалось разгромить основные силы пиратов. Примерно через три месяца он почти полностью восстановил порядок на Средиземноморье. После этого Помпей применил иную тактику, чем его предшественники. Разделив флот между своими легатами, он отвёл каждому из них свою зону ответственности. Это поставило пиратов фактически в оборонительное положение. Они были вынуждены постоянно ожидать появления на горизонте римских кораблей. Мало-помалу разбойников удалось оттеснить в их крепости. Следующим шагом Помпея по плану был штурм укреплений, в которых засели пираты. Однако это не понадобилось — большая их часть попросту сдалась. На сдачу в плен повлияло и то, что Помпей милостиво отнёсся ко многим из пиратских капитанов. Он сохранил им жизнь и даже принял некоторых к себе на службу.

Гней Помпей Великий в образе героя. Древнеримская статуя

Рим, окончательно утвердившись на большей части побережья Средиземного моря, покончил с пиратской вольницей, существовавшей до этого почти два века. Часть пиратских капитанов и моряков даже поучаствовали в гражданской войне, которая привела к появлению Римской Империи. Однако возврата к разгулу морского разбоя больше не случилось. Империя не зря назвала Средиземное море «Нашим Морем». Она сурово подавляла любые поползновения нарушить порядок на его просторах. Следующий расцвет пиратов пришёлся уже на времена после падения Рима. Сильная центральная власть исчезла, и лихие головорезы на своих кораблях вновь оказались востребованы.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

    Пролетая над гнездом клоуна

    Россияне вот такой на мой план ложили Определённые тусовки, ранее тесно связанные с неким «маршем на Москву», опять завели старую песню «Мы неправильно воюем, надо бить по цен...

    5 фактов о всем привычном ПВА, которые наделяют его совершенно необычными качествами: он будет крепче суперклея
    • sam88
    • Вчера 08:00
    • В топе

    Традиционный анекдот в тему:Практикант после первого знакомства с производством мебели, приходит на работу во второй раз, весь бледный, за живот держится. Мастер спрашивает:- Что с тоб...

    В Одессе американские ЗРК всухую проиграли нашим Су-57

    Подарки Зеленскому от НАТО стали удобными целями для русских атакЗападные эксперты выяснили подробности одной из самых успешных операций российской истребительной авиации. 19 октября ис...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Как играть на новых линкорах СССР?

      Как играть на новых советских линкорах? Узнайте в ролике! ...
      417

      История и боевой путь линкора USS Indiana

      В составе ВМС США в годы Второй мировой войны состояло много кораблей, отличившихся своей боевой службой. Одним из таких был линкор USS Indiana (BB-58). О нём и пойдет речь ниже.USS Indiana стал вторым кораблём в серии линкоров типа South Dakota. Они разрабатывались американцами в рамках положений лондонского договора об ограничении морских вооружений 1936 года. Так ч...
      1096

      Из рядового корабля — в роскошное жильё миллиардера. Приключения фрегата Stormont

      Судьбы кораблей порой совершают непредвиденные повороты. В истории XX века одной из самых необычных стала история фрегата Королевского флота Канады HMCS Stormont. Ей и посвящена статья.Фрегаты типа River разрабатывались для Королевского флота Великобритании с первых дней Второй мировой войны. Их основным назначением были защита береговой линии и эскортирование конвоев...
      2289

      Культовая четвёрка неуловимых мстителей уже в игре!

      На этот раз с киноэкранов в мир морских сражений шагнула легендарная четвёрка неуловимых мстителей, готовая принять на себя роль командиров! ...
      946

      История и боевой путь тяжёлого крейсера HMAS Canberra

      Королевский военно-морской флот Австралии к началу Второй мировой войны был незначительным по сравнению с другими действующими на Тихом океане флотами — Великобритании, Японии и США. Однако это не значит, что в его составе не имелось крупных боевых кораблей. Одним из них был тяжёлый крейсер HMAS Canberra.Будущий HMAS Canberra был вторым кораблём из серии крейсеров тип...
      1269

      Длинный боевой путь корабля мирного времени. История авианосца USS Coral Sea

      Развитие и завершение Второй мировой войны поставило американский ВПК в довольно затруднительное положение. На стапелях верфей строилось множество боевых кораблей, необходимость в которых в мирное время как минимум вызывала сомнения. Тем не менее многие из них всё же были достроены и впоследствии долгое время служили на флоте. К таковым относится и авианосец USS Coral...
      862

      «Царь морей III». Возвращение легендарного турнира!

      Лучшие из лучших сойдутся в грандиозных поединках нового турнира «Царь морей», но только сильнейшим достанется долгожданная победа и право называть себя настоящими повелителями морей! ...
      855

      Не в том месте, не в то время. Как «императрица» ушла на дно. История лайнера Empress of Britain

      История океанских лайнеров первой половины XX века полна трагическими событиями. Катастрофа каждого такого корабля становилась широко известной, будь то «Титаник», «Британник» или «Лузитания». Если говорить о годах Второй мировой войны, то крупнейшим (по водоизмещению) потерянным лайнером стал RMS Empress of Britain. Он же оказался самым большим в истории судном, пото...
      1746
      Блог «Мира кораблей» 30 сентября 19:41

      Мелкий бой с большими последствиями. История крейсера Magdeburg

      Своеобразной вехой в рамках морских боевых действий в ходе Первой мировой войны стал захват немецкого лёгкого крейсера SMS Magdeburg силами Балтийского флота России. Этот, казалось бы, незначительный эпизод оказал большое влияние на всё дальнейшее противостояние на море.SMS Magdeburg стал головным кораблём одноимённого типа лёгких крейсеров, которые Германия заложила ...
      1491
      Блог «Мира кораблей» 29 сентября 20:55

      Как построить немецкий линкор-гибрид Lothringen?

      На стапелях гамбургской верфи заложен Lothringen — первый немецкий гибридный линкор в «Мире Кораблей». Узнайте о нём в новом видео! ...
      1193
      Блог «Мира кораблей» 29 сентября 11:21

      Тайна, покрытая мраком. Катастрофа USS Scorpion

      Человечество вполне может гордиться своими научными достижениями, например, выходом в космос и полётом на Луну. Однако даже ближний космос изучен куда лучше, чем глубины океанов, покрывающих большую часть планеты. Водяная бездна стала концом пути для сотен и тысяч судов разных размеров и назначений. За историю покорения морей не раз и не два случалось, что корабли про...
      1876
      Блог «Мира кораблей» 26 сентября 22:03

      Операция «Викинг» и огонь по своим. История о том, как подрались Кригсмарине и Люфтваффе

      Концепция взаимодействия разных родов войск появилась не так давно. Современные военные считают само собой разумеющимся, что перед атакой должна быть разведка, а между ними ещё и авианалёт на вражеские позиции. Конечно, в истории войн подобное случалось и ранее, но куда чаще разные виды войск не только не взаимодействовали, но и конкурировали между собой. Доходило даж...
      1496
      Блог «Мира кораблей» 24 сентября 21:51

      Первый европейский линкор Karl XIV Johan

      Празднуйте вместе с нами девятый день рождения «Мира кораблей», чтобы получить Karl XIV Johan в постоянном ретрофутуристичном камуфляже «Красная заря»! ...
      1370
      Блог «Мира кораблей» 21 сентября 21:04

      Как один корабль поставил на уши весь мир. История аварии Ever Given

      Многие, читая книги о кораблекрушениях, грандиозных морских баталиях или открытиях, думают, что все глобальные события на море остались далеко в прошлом. И действительно, во многом так и есть. Страшные штормы и наводнения возможны и сейчас, но с современными системами наблюдения и спасения они, скорее всего, не станут столь разрушительными, как когда-то. Большие морск...
      2162
      Блог «Мира кораблей» 19 сентября 21:18

      Как один конвой переломил ход подводной войны в Атлантике. История SC 130

      В ходе Второй мировой войны сохранность своих конвоев имела для Великобритании решающее значение. Целью же немецких ВМС, наоборот, было максимально затруднить проходы английских судов. Отсутствие морских поставок должно было вызвать на островах кризис и, в конце концов, заставить британцев пойти на мирные переговоры.В марте-апреле 1943 года Кригсмарине добились в этом...
      1491
      Блог «Мира кораблей» 15 сентября 22:25

      Интересные факты о кораблях Италии

      В этом выпуске мы собрали для Вас ТОП-10 фактов об итальянском флоте. Приятного просмотра! ...
      1816
      Блог «Мира кораблей» 15 сентября 22:21

      Когда человек бессилен. «Великий ураган» 1780 года

      Обычному человеку редко приходится сталкиваться с настоящим буйством стихии. Ведь речь не о каком-нибудь заурядном шторме или особо сильной грозе. Нет. По-настоящему мощные катаклизмы такого рода — явления, к счастью, очень редкие. И о таких штормах, ураганах или циклонах говорят годами и помнят десятилетия. А некоторые из них были столь сильны и разрушительны, что ос...
      1773
      Блог «Мира кораблей» 12 сентября 21:41

      Катастрофа для флота Британии. Великий Шторм 1703 года

      Перемены погоды влияли на человечество всё время его существования. Иногда случалось так, что именно разгул стихий приводил к глобальным изменениям на политической карте мира. Кто знает, например, как сложилась бы история, не разметай ураган флот вторжения монгольской империи, нацелившийся на Японию. Или если бы Белый Корабль в 1120 году не погиб у берегов Англии. Пре...
      1966
      Блог «Мира кораблей» 10 сентября 20:59

      Суперлинкор Maine

      В этом видео мы расскажем Вам об особенностях нового американского суперлинкора и дадим советы по управлению им в бою. Приятного просмотра! ...
      1351
      Блог «Мира кораблей» 9 сентября 21:04

      Претенденты на главную роль, оказавшиеся в массовке: французские линкоры типа Dévastation

      Отличительной чертой эпохи броненосцев было стремительное изменение основ конструкции корабля. Батарейные, казематные и барбетные схемы последовательно сменили друг друга менее чем за полвека. Последние центральнобатарейные броненосцы Франции типа Dévastation заложили основу для дальнейшего развития военно-технической мысли.Впрочем, начиналось всё довольно просто. В р...
      223
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика