Всем доброго вечера! Вчера насмотрелась я планов и карт престольного града Санкт-Петербурга, много удовольствия получила от этого занятия, потому спешу поделиться с вами возможностью разсматривать старинные карты. Напомню, что речь зашла о ведическом храме на Ново-адмиралтейском острове, который, по словам Владимира Козина высился на этом острове до той поры, пока некая коварная церковь не переделала его под свои нужды. Вам странно? Вот и мне это видится верхом нелепости.
Обратите внимание на здание за собором. Это - каменный элинг Нового Адмиралтейства.
Саму историю возведения собора Спаса на водах можно прочитать здесь. И мы к ней возвращаться уже не будем, ибо сведения были добыты и предоставлены в предыдущих статьях. А соглашается ли автор бредовой идеи о ведическом храме с реальным пололожением дел или нет, - это уже его личные проблемы.
Пока же, как и обещала, карты и планы. Но не всего Петербурга, а "спорных" островов - Ново-адмиралтейского и Матисова. К картам прилагаю ссылки, где можно разглядывать карты в увеличенном виде.
Карты и планы
Неизвестен http://gallica.bnf.fr/ark:/121...
1720 г. http://gallica.bnf.fr/ark:/121...
1720 г Homann, Johann Baptist. "Топографическое представление Новороссийской основной резиденции и морского города Санкт-Петербурга вместе со своим первым основоположником Вестюгом, который был основан их царём Майором Петром Алексеевичем самодержцем Руси и т. д., . В 1703 году, на оконечности Восточного моря, он был построен на множестве островов при устьи потока Невы и получил мощный флот для приема торговых кораблей и судов для русского народа." http://gallica.bnf.fr/ark:/121...
1737 год http://gallica.bnf.fr/ark:/121...
На плане: 25 - новая голландия и прядильный двор; 26 - амбары, в которых лежит дубовый лес, для строения военных кораблей и галер; 27 - галерная верфь; 28 - провиантские магазины для морских служителей
1744 http://gallica.bnf.fr/ark:/121...
178? - 179? гг. http://gallica.bnf.fr/ark:/121...
Цифрами обозначены:
1793 г. http://gallica.bnf.fr/ark:/121...
1805 г. http://gallica.bnf.fr/ark:/121...
План 1822 г. http://gallica.bnf.fr/ark:/121...
1831 г. http://gallica.bnf.fr/ark:/121...
1860 http://gallica.bnf.fr/ark:/121...
1862 г. http://gallica.bnf.fr/ark:/121...
1850-1889 гг http://gallica.bnf.fr/ark:/121...
Итак,перед нашим взором на островах наблюдается смена пейзажа :о) Объясняется она просто: умышленное терраформирование и решение производственных задач.
"В западной части Галерной улицы, в районе нынешних Галерной улицы, Ново-Адмиралтейского канала и Адмиралтейского канала, в допетровские времена находилось рыбачье селенье. Адмиралтейский ров – один из первых технических проектов Санкт-Петербурга был прорыт в XVIII веке как часть укреплений Адмиралтейской крепости (восточный ров). В 1705 г. на ближайшей к нынешним границам участка территории возникла Шневенская слобода, названная так по фамилии командира расквартированных тут морских солдат Шневенца. По-видимому, она была застроена деревянными или мазанковыми зданиями, по типу образцовых домов — зданий по проектам, обязательным для различных категорий жителей Петербурга. Вторым образующим данный район предприятием стала построенная в 1712 году в устье реки Мойки, на правом ее берегу, корабельная верфь." [2]
Основанный в 1712 году, Галерный двор занимал восточную часть Адмиралтейского острова у устья Мойки. Сначала он назывался Скампавейный двор, ибо здесь строили
быстроходные скампавеи, галеры и другие мелкие суда, тогда как на верфях главного Адмиралтейства строили большие корабли.
"Здесь срочно было сооружено несколько эллингов, в 1712 году началось строительство 50 скампавей, в 1713 году — еще 64 скампавей. После 1713 года началось усиленное строительство галер, верфь была переименована в Галерный двор, а в 1721 году — в Галерную верфь. На верфи строились гребные суда — галеры, полугалеры, скампавеи, также в 1728 заложено «потаенное судно» — первая русская подводная лодка. Помимо строительства Галерной верфи, в первой половине XVIII века возник вопрос о постройки прядильного, канатного двора, т.е. канатной фабрики для оснащения такелажем парусных кораблей, стоившихся в Адмиралтействе. Именно эти амбарные помещения станут первыми централизованными постройками на территории будущей набережной канала." [2]
Вообще-то, я вычитала интересную историю про галеры и Петра I.
Галера Екатерины. Модель.
Не берусь судить, насколько тут правда, а насколько тут вымысел, но галеры строились во множестве, и не только на этой верфи. Работали на Галерном дворе мастера с Адмиралтейской верфи и каторжники. В 1720 году был прорыт канал между Галерным двором и Адмиралтейством, оказавший влияние на архитектуру местности.
"С активизацией корабельного строительства возникла острая необходимость провести водный маршрут от места складов корабельного леса до верфи. Канал был прорыт в 1717-1720-х гг. от восточного рва Адмиралтейской крепости (ныне место спуска с Дворцового моста к Дворцовой пл.) до реки Мойки (в район Галерного двора). Берега канала укрепляли сваями — на каждую сажень по три сваи, за которые закладывали щиты, сбитые из досок.
Может быть так?
Первоначально канал назывался Прядильным (по находившимся в начале XVIII в. в этом районе прядильным амбарам). Обилие хаотично возведенных деревянных построек, окружающих канал, неизбежно могло привести к пожарам. Сильнейшие пожары произошли в Адмиралтейской части в 1736–1737 гг., в результате которых выгорела почти вся застройка территории. Значительный вклад в новую планировку данного участка внесла Комиссия Санкт-Петербургских строений, учрежденная в 1737 году при Академии Наук. Под руководством архитектора П.М. Еропкина в 1737 году был составлен генеральный план, в котором закреплялось значение Адмиралтейской стороны как общегородского центра. Очевидно, именно Еропкиным был подготовлен чрезвычайно грамотно составленный широкий план реконструкции и детальной планировки и застройки Адмиралтейской части города. Регулярное каменное строительство именно жилых кварталов (прежде – дворцы и храмы) стало основой формирования этой и других частей Санкт-Петербурга. 20 апреля 1738 г. Прядильный канал был переименован в Адмиралтейский канал (по Адмиралтейской верфи). Иногда его именовали Адмиралтейской канавой или каналом Новой Голландии (по острову Новая Голландия, который он омывает). Вторую половину XVIII века канал активно выполнял свою главную задачу – через него транспортировали корабельный лес, канаты и прочий такелаж, от складских помещений Новой Голландии до Адмиралтейства. В XIX в. Адмиралтейский канал обмелел, и перестал играть роль стратегически важной транспортной артерии города. В 1842 г. участок канала от Адмиралтейства до Крюкова канала был перекрыт кирпичным сводом и сверху засыпан землей. В 1845 году Адмиралтейский канал был заключен в трубу и на нем был разбит существующий ныне Конногвардейский бульвар и Благовещенская площадь. Крюков канал, как и многие другие каналы, был прорыт для осушения болотистой местности. Адмиралтейский же канал должен был служить для хранения доставляемого в Петербург корабельного леса. С 1847 г., после разрешения продажи участков частным застройщикам на всем протяжении Галерной улицы, расположенной параллельно каналу, частное строительство так же пришло на территорию его набережной. Основными постройками становятся доходные дома, выполненные в эклектической стилистике, некоторые из которых включили в свои объемы более ранние постройки. Характерной особенностью застройки второй половины XIX – нач. XX вв. станет то, что территория постепенно приобретет вид своеобразного каменного коридора, причем дома, расположенные по правому берегу канала будут «задворками» парадных домов со стороны Галерной улицы." [2]
Город рос, а вместе с ним и развивалось судостроение. Потому и произходили передвижки производственных участков и мощностей:
В 1800 году на месте Галерного двора было построено Новое Адмиралтейство .
А Адмиралтейство - это уже большие корабли :о) Для их строительства на острове были возведены соответствующие строения - элинги, для материалов - сараи... Для инженеров и чертёжников, а так же других служащих - Главное корабельное здание Нового адмиралтейства.
Крайние элинги Фотография из книги "Виды Санкт-Петербурга 1901 г."
Немного про башенки :о)
Красный мост через Мойку.Неизвестный художник. 1814-1817 годы. (это, конечно, другое место, но для составления представления о башенках сгодится) :о)))
"Показан вид из окон дома купца Х. Таля (угол Гороховой ул., 17 и наб. р. Мойки, 56) на только что построенный Красный мост. Угловой дом справа (наб. р. Мойки, 56) принадлежал статскому советнику Северину. За ним - перспектива набережной Мойки в сторону Невского проспекта. Слева картины виден угол дома купца Меншикова (наб. р. Мойки, 73). По другую сторону Гороховой улицы расположены три дома Северина (№71, 69 и 67), дом графа Завадовского." http://polychromaticphenomena....
Старинная литография "Мойка. Выезд пожарной команды." [ СПБ, 1823 ]
"Антикварная гравюра изображает Съезжий дом на набережной р. Мойки, административный центр 1-й Адмиралтейской части Санкт-Петербурга и момент выезда пожарной команды по сигналу для тушения пожара. Пожарная каланча над Съезжим домом 1-й Адмиралтейской части просуществовала до 1855 года. На переднем плане показана выездка лошадей на конногвардейском плацу. За Съезжим домом изображена бывшая усадьба М.В.Ломоносова (Большая Морская 61). Вдали виден купол Казанского собора." http://www.awdl.ru/russkaya-pe...
А так в Петербурге катались на пасху с ледяных горок :о)))
На этой весёлой ноте завершаю статью.
Ссылки
1 - https://cont.ws/@metafor/69746...
2 - http://палатаремесел.рф/kratka...
Оценили 19 человек
42 кармы