Эх, дороги...

Выкладываю отчет о недавней поездке по матушке-России. Туда-обратно - около 3 тыс. км., по маршруту ДеревняГлушьСаратов - Москва - ДеревняГлушьВладимир - Иваново - Назад в Саратов. Основные задействованные федеральные трассы - М5 (туда) и М7 (обратно).

Что касается впечатлений от дорог наших, то оно может быть интересно тем, что проявляется в перспективе. Т.е. путешествие это не одноразовое, а, можно сказать, постоянное с периодичностью в год - полтора. Мотаясь по одному маршруту, можно оценить состояние дорог в динамике и сделать соответствующие выводы.

Итак, что мне есть сказать за дороги. Сразу выдам окончательный вывод, а потом уже - подробности. По моим субъективным ощущениям, процесс улучшения российских дорог, начавшийся в сытные нулевые и набиравший скорость все это время, в последние год-два эту скорость стал терять, а кое-где и остановился. Есть тут и исключения, но об этом позже. Но все-таки я бы поставил нашим дорожникам четверку, памятуе о том кошмаре, который еще недавно имел место быть. Однако уровень знаний падает, надо подтянуть). И это очень жаль, ибо экстраполируя процесс на будущее, уже явно маячила картина, где одна беда в рассее удивленно крутит по сторонам головой, оставшись в одиночестве)), но, да видно, не судьба((.

Перейдем к фактам. Стартовав из воспетой классиком Саратовской глуши, оставляем за спиной начавшийся масштабный ремонт трассы (часть ФТ Москва - Казань). Прошу запомнить этот момент, в конце статьи мы к нему вернемся. А пока - удачно проскочили, и, хотя задержки, конечно же, раздражают, отнеслись к этому с пониманием)) и помчались дальше - за Пензу и по М5 к Москве. Полдороги проехали довольно спокойно. И вот тут-то и началось. Буквально (я не приукрашиваю!) на каждом километре охрипший радар-детектор сообщал об очередной камере. В большинстве случаев - это были треноги, возле которых дежурил какой-нибудь калинологан. Ребята, это уже перебор! Я отнюдь не против безопасности движения и согласен, что дебилов за рулем надо как-то осаживать, но! Но! Заниматься вопросами БЕЗОПАСНОСТИ, в том числе и на дорогах, должно ГОСУДАРСТВО! Ибо именно в этом, в безопасности граждан, и заключается его смысл! Отдавать же эти функции на откуп частным "предпринимателям" - это...это я даже и не знаю как назвать! Ясен пень, всем этим ИПэшникам с камерой под мышкой наплевать на безопасность, их волнует только прибыль, поэтому и стоят они в местах самых безопасных, где любой водила бессознательно "притопит", ибо кто из нас не?

Тут щаз обязательно посыпятся умники с советом "а ты не  ̶в̶о̶р̶у̶й̶ ̶ нарушай", "закон есть  ̶д̶ы̶ш̶л̶о̶  закон" и т.п. Да я согласен, что законы, даже тупые, нарушать нельзя. Но почему их нельзя исправлять? Почему до сих пор у нас предел на трассе - 90 км/ч, как при клятых коммуняках? Сейчас и дороги другие, и машины, а ограничение все то же. Слышал, нам закон готовят, о повышении предела до 110 км/ч, но... на платных дорогах. Сечете фишку? А на бесплатных  предлагаю снизить до 70, и камер на каждом шагу наставить, ибо нечего тут, нищебродам всяким... А если серьезно, то по поводу "частных" камер - принятие закона об их запрете уже перезрело! Ведь любому ежу ясно, что размещение камер на дорогах должно быть строго регламентировано, и заниматься этим должно исключительно ведомство, ответственное за безопасность движения, то бишь ГИБДД и никто другой! Пора собирать подписи?

Вот так, проехавшись по нервам и довольно неплохим дорогам (внимание! редко, но встречались внезапные ямы посреди вроде бы нового полотна, едущие ночью - будьте осторожны!), добрались мы до Москвы. Ну, Москва - она и в Африке Москва)). Тут все замечательно с дорогами, кроме пробок)). Что касается общего впечатления от М5 - то, пожалуй, на 5 с минусом, если не считать камер. Показателем качества можно считать тот факт, что проехав около 1000 км, я практически не устал (чего раньше не припомню).

Ностальгически погуляв по столице, из-за чего толком не выспамшись, поздним вечером (часов в 10) выезжаем по направлению к М7. С чувством глубокого понимания потолкавшись на трёшке, выскакиваем в противоходе на (почти)) пустую трассу, ехидно улыбаясь ползущему навстречу потоку мАсквичей)). И тут постигает первое за всю дорогу разочарование. Черт! Моя любимая (раньше) М7! Ты ли это? Проезжая по ней в прошлом году, я уже замечал признаки какой-то заброшенности, недоремонтированности что ли... Похоже, за прошедший год если что и изменилось, то только в худшую сторону. Прошлогоднее расширение трассы в какой-то деревне, название не помню, так и осталось на том же уровне. Изменился только временный отбойник посередине - весь расфигаченный незаметившими его фурами. Колея почти по всей трассе, выбоины и прочие прелести вызывали в памяти яркие, сочные образы Саратовских дорог, и камеры, камеры... Короче, в М7 я разочарован, её место №1 в моём рейтинге прочно заняла М5 (Та-даам!).

Но как бы там ни было, до места по М7 доехали, свернули и погнали мимо "диких, заповедных, страшных Муромских лесов" (тм). Красотища! - не описать, это надо видеть! Помню, как летел по этой, тогда еще совсем новой дороге в 2010-м: ммм, такой кайф! Дорожка хотя и узкая, но пустая и ровная, на крутых поворотах даже с наклоном, летишь сквозь дикий лес и только шшшшш от шин... Сейчас особо не полетаешь - дорогу хотя и видно, ремонтируют, но редко и ямочно. Ну да не нам, саратовским, жаловаццо)). Приехав в лесную деревню и схватив сразу же кислородное отравление, проспали сутки и потом решили съездить в Иваново за текстилем. Не то чтобы там сильно дешевле, просто этим летом, снова не попав на море или там типа того, решил что хоть покатаюсь для развлечения - вот и катался). Дороги в Иваново было две. Одна с кругалями через ту же М7, другая - прямая через проселки, но с 20-ю километрами плохо трамбованной щебенки. Через нее и поехали...

Б-о-о-л-ль-ш-е-е-е я-я н-и-и-к-к-к-ог-да т-т-а-а-к не б-б-у-д-у де-е-е-лать! - решил я, полчаса протрясясь (ух ты, какое слово!) и посмотрев потом на грустную морду своей машины. Не, по-мне лучше 100 км лишних, но по хорошей дороге, аминь!

Далее следует скууучный поход по текстильному гипермаркету, мужики меня поймут)). Но я нашел выход - пользуясь накопившейся за поездку усталостью, приноровился спать на ходу. Представляю свой видок со стороны - этакий зомби с тележкой на колесиках)). Назад возвращались через г. Шуя. Там, по полученным ранее оперативным данным, мощно развернул свой бизнес местный ликеро-водочный завод. Попробовав образцы продукции, решили закупить мелкооптовую партию. ФирмА "Шуйская водка" - молодцы, без преувеличения! Мало того, что берут ассортиментом (ммм, какие у них настойки!), они еще и свой музей водки там соорудили, с аперитивом и экскурсоводками). Будете рядом - заезжайте, рекомендую!

В фирменном магазине разбежались глаза - хочется и того, и этого, и вон того тоже). После короткого проигранного боя с жабой, загрузив ящики с продукцией в багажник, возвращаемся назад в деревню. Про нее рассказывать особо нечего - из достопримечательностей там только экология да речка, знаменитая своей чистотой и температурой - нырнув, вылетаешь как ошпаренный, настолько она холодная.

А уже на следующий день выезжаем обратно домой. Причем выезжаем как-то особенно удачно - только выскочив на приснопамятную М7, накрываемся ливнем... нет, ЛИВНИЩЕМ! - вот так как-то... Дворники на максималках не справляются от слова совсем, в голове стоит вопрос - вот где ТАКОЕ количество воды умещается в облачках? Белоснежные лошадки, мля... Здесь же знакомлюсь впервые с таким явлением, как аквапланирование. При обгоне фуры. Попав в колею. Привет, М7, которая в минуту превратилась в речку. Тем кто, как и я, про аквапланирование раньше только слышал, скажу: это реально опасная вещь! Внезапная и, сцуко, непредсказуемая. Будьте с лужами осторожны!

К счастью, дождь быстро закончился, и уже без приключений доезжаем до Нижнего, где сворачиваем с разочарования года М7 на Р-158 и через Мордовию шпарим на Пензу. Замечу, что несмотря на свое нефедеральное значение, дорога эта оставляет вполне хорошее впечатление. По ощущениям, качество улучшается год от года. Особенно хочу отметить дороги в Мордовии, которые всегда выделялись на общем фоне. В этом году уже не так сильно, ибо и остальные подтянулись, но все равно - мордве респект и уважуха!

По всей дороге можно ехать спокойно, есть конечно, разные участки, но ниже 90 - 100 можно не опускаться. Раньше был славный участок возле Петровска, знаменитый своими дикими гаишниками, больно уж лютовали сильно. Но вот уже несколько лет я их не вижу там вообще - не знаю, что там с ними случилось, мужики ли прибили осиновыми кольями или еще что - хз.

При подъезде к Саратову я сделал невероятную раньше вещь - я похвалил дороги Саратовщины!!! Тут же мелькнула мысль, что это не к добру - и точно! Буквально на последних сотнях км, уже практически дома, моя Малая Родина напомнила мне, что она воистину удивительна, в смысле, удивлять не перестанет. Помните, в начале статьи я что-то там говорил за ремонт? Так вот, пришло время эту тему раскрыть поподробней. Я не случайно еще ни разу ничего не сказал про ремонты, реверсы и прочую дорожную няшку. Вы думали, ихтамнет? Да ладно! Все есть, конечно, и в достаточном количестве. Но на этот раз реверсы как-то не очень напрягали, перекрытые участки имели специально насыпанные временные объезды, так что, кроме как на Рязанской объездной, и постоять-то толком нигде не пришлось. Короче, везде всё цивильно, кроме... ох, я лучше по порядку. Тот самый ремонт, что мы так удачно проскочили по дороге туда, за время путешествия продвинулся, расширился и углубился до воистину хтонических масштабов! Лесопосадки бульдозером отодвинуты подальше от дороги, плавуны под дорогой (основа материального благополучия поколений армянских дорожников) срыты до состояния горной пропасти, коия постепенно засыпается хорошей, годной почвой, и только потом - щебенкой, и т.д. и т.п. ТАКОГО размаха эта земля еще не видала! Сразу было видно, что строят дорогу люди неместные, а государевы. Но вот всякая мелкая логистика вокруг этого явно отдана на откуп властям местным, людишкам ума не федерального, а корыстно-местечкового. Что и не замедлило себя проявить.

При подъезде к стройке Мордорского размаха, т.к. дорогу к китайцам строить НАДО, после указателя на какое-то ЛПУМГ, на дороге висел знак объезда. Навигатор предупреждал о 10 км по проселочной дороге. Ха, какая-то десятка, для таких крутых путешественников! - Примерно с таким настроем свернули мы на тот объезд... Что было дальше - рассказывать бессмысленно, это надо прочувствовать самому, чтобы понять. Сказать, что это было 10 км плохой дороги - это не сказать ничего. По-моему, именно так выглядит дорога в ад. А начиналась она довольно мило - ну ухабы, ну, колея... и похуже видали... или нет, не видали... да бл., ТАКОГО... надеюсь, что больше никогда, если доеду...

Короче, дело было примерно так. Вместо того, чтобы отсыпать объездную дорогу, как это делалось  по России везде, кроме здесь, какой-то начальничОк разглядел на карте вот этот проселок через загадочный ЛПУМГ и, ткнув пальцем, радостно возопил "Вот! Она там уже есть!". Не знаю, сколько там сэкономили на объезде и куда те деньги пошли, но гладко было на бумаге, да забыли про ... фуры. Фуры, которые в огромном количестве пошли по тому несчастному проселку и быстро перемололи его покрытие сначала в жуткие колдобины, по которым надо ползти, молясь, чтобы не соскочить с гребня и не сесть на брюхо, а потом... А потом эта как бы дорога была измолота в пыль, и кроме навыков аквапланирования мне пришлось познакомиться с ездой в африканской пылевой буре, где от пыли не видно собственного капота, а за ним - те же гребни земляных валов, никуда не делись, родимые...

Веселья добавляло и то, что бензинчику хватало как раз до дома, но это при езде по нормальной дороге).

Сразу после этих десяти веселых километров было чеченское кафе, куда, естественно, заруливали практически все бедолаги, выехавшие из ада). Держали кафе действительно, чеченцы, ну там, официантки в платках, халяль-маляль, все дела... Так вот из этих платков на нас смотрели совершенно круглые от удивления чОрние глаза: такого наплыва клиентов у них отродясь не бывало. Кто умывался из халяльного умывальника, кто на улице лежал под машиной, пытаясь выправить гнутую подвеску, кто сидел в кафе над чашкой плова, устремив неподвижный взгляд в окно... В-общем, отходили...

Выводов никаких делать не буду, вот только очень хочется узнать ФИО того начальничка, что решил не делать объезда... Не хочется брать грех на душу, ну да кто за него заступится? Разве что чеченцы...

Вы наверно думаете, что вот мол, взял единичный случай, раздул до вселенских размеров, да? Нет! Буквально через неделю после описанных событий, пришлось везти родню на поезд в Сызрань. Она не так от нас и далеко, километров 200. Посчитав время в пути, накинул полтора часа на всякий случай и... опоздал на поезд, простояв те самые полтора часа на реверсе! Самое обидное, что регулировка велась автоматическим светофором с маленьким интервалом, за который средняя фура едва успевала разогнаться. И несколько раз простояли вообще вхолостую, т.к. встречных НЕ БЫЛО! А за спиной - километры пробки... Что, намного дороже было поставить двух чебуреков с рациями, чтобы разруливать потоки? Но наше местечковое (да не только, я знаю) начальство походу, какое-то однозадачное: получили команду перекрыть дорогу - сразу реакция - светофор! А подумать? Над тем, к примеру, как людям доставить меньше неудобств? Не, на это не способны. Так что, в отличие от дорог, вторая проблема для России, похоже, вечна.

Пичалька...