• РЕГИСТРАЦИЯ

Беспощадный Невский пятачок

7 2835

Пожалуй, самый малоизвестный период в истории существования советского плацдарма на левом берегу Невы — это первая половина октября 1941 года. О событиях начала и второй половины октября очень подробно писал Олег Суходымцев. А вот происходившее с 1 по 15 октября осталось в тени. Попробуем разобраться, что же творилось в этот момент там, к востоку от Ленинграда.

Обстановка на Невском пятачке

XXXIX моторизованный корпус Рудольфа Шмидта готовился к наступлению на восток. 1 октября командующий 16-й армией Эрнст Буш и начальник оперативного отдела армии побывали в штабе корпуса, чтобы оценить положение на участке ответственности Шмидта. В этот момент на левом берегу Невы советские войска удерживали два плацдарма — и это не считая ряда попыток переправиться у Шлиссельбурга. К концу дня немцы решили, что наиболее важным участком будет деревня Петрушино. Там развернулась ожесточённая борьба, и именно туда был брошен батальон 7-й авиадесантной дивизии. Что касается плацдарма у Дубровки, то к 3 октября противник считал, что на плацдарме находится 4–5 батальонов. Хотя русские были серьёзно потрёпаны, они держались с невероятным упорством. Уничтожить плацдарм пока не представлялось возможным. В эти же дни выяснилось, что наступать на восток XXXIX корпус не будет. 16-й армии предстояло участвовать в гораздо более масштабной операции — общем наступлении на Восточном фронте.

Отчётная карта разведывательного отдела XXXIX корпуса. Положение на начало октября 1941 года. Из коллекции NARA

В этих условиях перспектива вести войну в Южном Приладожье на два фронта немцев не радовала, но поделать с этим они ничего не могли. Да и требовалось ли, имея ввиду те грандиозные перспективы, которые, казалось бы, открывались перед врагом?

Оборону вдоль левого берега Невы занимала 96-я пехотная дивизия генерал-лейтенанта Вульфа Шеде. Ей подчинили часть подразделений 20-й моторизованной дивизии и отдельные батальоны 7-й авиадесантной дивизии. Именно десантники 3-го парашютного полка с определённого момента противостояли войскам Красной армии на плацдарме. Вдобавок штабу Вульфа Шеде пришлось организовывать борьбу с советским плацдармом у Петрушино. У существующего плацдарма рядом с «коленом» Невы (так противник будет потом называть Невский пятачок) пока царило относительное затишье. Немцы лихорадочно строили укрепления и устанавливали мины по периметру советского плацдарма. В начале октября его уже окружали сплошные минные поля, густо усеянные и противопехотными, и противотанковыми минами.

К концу сентября значительную часть советских сил на Невском пятачке составляли военнослужащие 4-й бригады морской пехоты: сюда были переброшены её 2-й и 3-й батальоны. Командовал левобережным отрядом майор Степан Петрович Седых. 115-я стрелковая дивизия входила в состав недавно созданной Невской оперативной группы. Вскоре после неудачи у Петрушино командовать ею назначили Василия Фомича Конькова, а на его место командира дивизии пришёл Андрей Фёдорович Машошин. Интересно, что в немецкой разведсводке отмечалось, что переправы через Неву идут с большой активностью и смелостью, а 115-я дивизия получила довольно лестную характеристику противника. Части 4-й бригады морской пехоты в той же разведсводке характеризовались как пригодные для выполнения задач обороны и действий небольшими подразделениями. Это тоже следует считать довольно высокой оценкой.

Командование Ленинградского фронта не смогло использовать свои и без того незначительные шансы на успех. Советская дивизия по-прежнему была растянута вдоль берега Невы. Командование так и не создало условий для того, чтобы левобережный отряд мог получить достаточную поддержку своих огневых средств. Артиллерия дивизии также была рассредоточена.

Калька с расположением минных полей. Весь периметр плацдарма был заминирован немецкими сапёрами. Из коллекции NARA

Попытки наступления

В последних числах сентября левобережный отряд продолжал наступать. Некоторое время в начале октября за действия на левом берегу отвечал командир 4-й бригады морской пехоты генерал-майор Борис Павлович Ненашев. Правда, сам он находился на правом берегу.

После неудачных боёв в конце сентября майор Седых докладывал, что его отряд не имеет численного и огневого преимущества перед противником и задачу по окружению врага выполнить не может. Седых просил помощи: прислать средних командиров взамен выбывших из строя, организовать контрбатарейную борьбу — огонь вражеских миномётов и артиллерии вызывал большие потери — и пополнить отряд личным составом и техникой. К 1 октября он получил четыре танка БТ. Известно, что 2 октября левобережные части потеряли не менее 19 человек, из них 11 убитыми и троих — пропавшими без вести. Хотя быстро пополнить отряд людьми было затруднительно, к концу первой декады октября отряд получил большое подкрепление — всего до 5121 человека, включая подразделения обслуживания.

Схема положения левобережного отряда 29 сентября 1941 года. pamyat-naroda.ru

Вечером 3 октября штаб 4-й бригады морской пехоты подписал боевой приказ о наступлении. Наносить удар должны были батальон НКВД и 5-й батальон бригады. Вместе с ними должны были действовать пять танков БТ-7 из 107-го отдельного танкового батальона, которым предстояло наступать в южном направлении. Майор Седых руководил наступлением, начало которого было назначено на 5 утра. Проблемы возникли сразу же. Ночь была лунной, а солдат ещё предстояло собрать для наступления. Подразделения опоздали с началом атаки на 30 минут. Ночную перегруппировку обнаружил противник. На бойцов, находившихся на исходных позициях, сразу же обрушился пулемётный и миномётный огонь.

При всём этом в боевом донесении сказано, что наступление первоначально развивалось успешно (!), а при появлении танков немцы просто побежали (!). Дальше говорится, что противник оправился и обрушил на наступавших сильный огонь. Танки начали выходить из строя. Советское наступление захлебнулось. Было потеряно два танка и 213 человек личного состава. Ещё один танк пропал без вести. В немецких документах отражение этой атаки удостоилось очень краткого упоминания в журнале боевых действий 96-й пехотной дивизии. Противнику пока хватало всего одного батальона парашютистов, чтобы прочно держать периметр обороны плацдарма.

Схема положения левобережного отряда 2 октября 1941 года. pamyat-naroda.ru

Левобережный отряд снова начал наступление через несколько дней. Немецкие оценки действий советского отряда похожи как две капли воды. В записях за 7 октября в журнале боевых действий 96-й дивизии упоминается атака силами двух рот с плацдарма при поддержке танков. Прокомментировать это пока нечем. А вот про последующие дни дополнительные сведения, которые дают и пищу для размышлений, и добавляют новые данные, всё-таки нашлись.

Советские неудачи

Всё началось к вечеру 8 октября. Немцы насчитали до 400 человек, атаковавших их позиции. Это наступление в южном направлении отмечено и в советских документах. Как писал в своём донесении начальник штаба 4-й бригады полковник Алексей Фёдорович Ярыгин, моряки к 8 октября уже понесли такие потери, что пришлось отправлять на левый берег начальника штаба бригады, начальника политотдела и уполномоченного особого отдела, чтобы они поднимали людей в наступление. Атаковать предполагалось силами трёх батальонов, которые по своему составу больше напоминали стрелковые роты. Командный состав был уже выбит практически подчистую.

Переправа через Неву в районе деревни Московская Дубровка Ленинградской области в ноябре 1941 года.

Атака моряков началась ранним утром 9 октября. 1-й батальон при продвижении вперёд попал на мины. В донесении сказано, что немцы, помимо того что вели интенсивный пулемётный и миномётный огонь, ещё и забрасывали моряков гранатами и бутылками с горючей смесью. По данным противника, около 60 человек прорвались через немецкие позиции и рассеялись где-то в тылу. Скорее всего, это была часть 3-го батальона. Судьба их осталась для советского командования неизвестной. После утреннего боя 1-й батальон сократился до 20–25 человек. Правда, потом Ярыгин привёл другие цифры — почти в 5 (!) раз больше заявленных. Интересный момент: в своём донесении А.Ф. Ярыгин делает взаимоисключающие выводы. С одной стороны, он говорит о том, что батальоны действовали упорно, а с другой — что бой шёл только с немецким боевым охранением.

Для батальонов 576-го стрелкового полка тоже всё кончилось довольно плачевно. Ещё 7 октября они не слишком удачно атаковали. Утром 8 октября без артподготовки бойцы снова поднялись в атаку. Составлявший донесение командир не стал особо расписывать достижения своих частей: сквозь сухие строки явно слышатся тяжёлая усталость и ощущение безнадёжности. Батальоны попали под массированный огонь, часть из них была окружена. С большими потерями они откатились обратно. За два дня потери, по неуточнённым данным, составили почти 1080 человек. И всё это происходило буквально на клочке земли! По итогам было сделано несколько выводов. Главный заключался, пожалуй, в том, что ни у батальонов, ни у полка в целом сил для наступления уже не было.

Схема положения левобережного отряда 2 октября 1941 года. pamyat-naroda.ru

Для немцев этот день ничем особенным не выделялся. Огонь пехотного оружия отбивал атаки, а артиллерийский обстрел и удары авиации наносили противнику лишь случайные потери. По немецким данным, вечером 10 октября были отбиты слабые атаки с плацдарма. На следующий день 576-й стрелковый полк и то, что осталось от 4-й бригады, наступали снова. Немцы специально отметили, что советские атаки были отбиты с очень большими потерями для наступавших. Хотя в советских донесениях за этот день ничего не говорится о минах, тем не менее противник отдельно заметил, что часть советских бойцов напоролась именно на немецкие минные поля.

Пока это были частные эпизоды боёв. Если пытаться делать какие-то выводы, то положение противника можно назвать довольно прочным. Потери немецких войск на плацдарме вычленить из общих цифр достаточно затруднительно. Но следует признать, что соотношение потерь было чрезвычайно невыгодным для советского командования: оно могло достигать 1:10. Например, известно, что потери 576-го стрелкового полка за период с 7 по 14 октября составили 394 человека убитыми, 656 ранеными и 376 пропавшими без вести. Что касается общих оценок, то в сводном документе о боях на левом берегу Невы говорилось, что части, переправленные на левый берег, потеряли 2436 человек. Ежедневные потери левобережной группы составляли 300–350 бойцов. Командир 115-й стрелковой дивизии честно признавал, что он не может прорвать оборону противника, и просил усиления.

Схема положения левобережного отряда 15 октября 1941 года. pamyat-naroda.ru

Последующие события показали, насколько его слова были услышаны. В ближайшем будущем Невской оперативной группе предстояло участвовать в большом наступлении.

Вячеслав Мосунов

Источники:

1. Документы 115-й стрелковой дивизии с сайта «Память Народа».

2. Документы 96-й пехотной дивизии и XXXIX моторизованного корпуса из коллекции NARA. 

https://warspot.ru/13633-bespo...

У чекиста должна быть холодная голова, горячее сердце и чистые руки

    Наводчица и посредник? Украинская жена стрелявшего в Фицо террориста попыталась сбежать
    • Beria
    • Вчера 20:11
    • В топе

    Жена Юрая Цинтулы, совершившего нападение на премьер-министра Словакии Роберта Фицо, задержана на 72 часа при попытке бежать из страны. Примечательно, что женщина является гражданской Украины, акт...

    «Я замер от страха!» — как итальянский лётчик на F-35 сгубил свою жизнь и карьеру

    В интервью для издания Military history of Italy, итальянский летчик с позывным Falco поделился опытом своего полета в Эстонию. В составе группы из четырех истребителей F-35, он и его коллеги выпо...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Алексей Т. Опер 5 декабря 2020 г. 18:46

      Батальон Кима, остановивший дивизию Вермахта.

      Очень часто в сети встречается героический миф об артиллеристе Николае Сиротинине, якобы в июле 1941 года на несколько часов в одиночку задержавшем продвижение немецких танков на белорусский город Кричев. Не буду сейчас обсуждать саму возможность такого эпического подвига и его ценность с точки зрения воспитания на подобных примерах о героях-одиноч...
      768
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:24

      Итоги войны для железнодорожного транспорта

      Великая Отечественная война 1941-45 гг. потребовала от страны огромных усилий и больших жертв, круглосуточной напряженной работы на всех железных дорогах и полноценного снабжения фронтов от Арктики до Черного моря. Какой ущерб понесли железные дороги от гитлеровского нашествия, какие из стратегических линий были построены в годы войны и зачем они были н...
      768
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:22

      Маньчжурская операция и переброска войск из Европы на Дальний Восток

      Крупнейшей логистической операцей в годы войны стала грандиозная переброска советских войск из Восточной Европы на Дальний Восток. Начиная с апреля 1945 г. в Забайкалье, Приамурье и Приморье было переброшено и развернуто на Востоке около полутора миллионов военных, более 26000 орудий, более 5000 танков и около 3500 самолётов. Как проводилась и готовилас...
      1139
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:19

      Стальные трассы ленд-лиза

      В годы войны СССР получал грузы по программе ленд-лиза, которые шли тремя основными путями - Тихоокеанским, Трансиранским и Арктическим. Два из них на территории страны полностью обеспечивали перевозками железнодорожники. Важнейшим путём поступления ленд-лиза был Тихоокеанский - 47% всех грузов, а Арктический путь дал около 23%. Как распределялась нагр...
      851
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:16

      Освобождение Европы

      В 1944 г. объем воинских перевозок достиг наивысшего уровня за весь период войны - около 126000 эшелонов. В марте этого же года Красная Армия вышла на границы СССР и вступила в пределы Восточной Европы, начав освобождение Польши, Чехословакии, Румынии, Югославии, Венгрии, Болгарии. Как обеспечивали это грандиозное наступление железные дороги Советского ...
      870
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:14

      Курская дуга. Операции «Рельсовая война» и «Концерт»

      Курская битва по размаху и значению считается одним из ключевых сражений Великой Отечественной войны. Именно победа под Курском считается переломным моментом, после успешного исхода которого исход войны был предрешен. Однако снабжение войск в этом сражении представляло собой огромную сложность для транспорта - на одну линию базировались тылы сразу ...
      1273
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 12:38

      Полководцы Битвы за Москву

      Битва за Москву стала одним из ключевых, поворотных сражений Второй мировой войны. Кто были те люди, что вели в бой войска Красной армии в важнейшем сражении за советскую столицу? Кем были командармы Западного фронта? К великому сожалению, лишь немногие из них оставили мемуары, а многие документы еще совсем недавно оставались тайной за семью п...
      1085
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 19:57

      Сталинградская битва и «нефтяной кризис»

      Сталинградская битва - ключевое сражение всей войны. Победа под Сталинградом позволила переломить ход войны - с нее началось освобождение оккупированных территорий. Какой конкретный вклад внесли в это сражение железные дороги, что такое "Волжская рокада" и чем она была важна, чем в истории войны отметился вокзал Сталинград-1 - рассказывает исследовател...
      1513
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 19:48

      Бронепоезда Великой Отечественной

      Бронепоезда - это не только Гражданская война, но и Великая Отечественая, где они сыграли свою роль. В годы войны на всех фронтах действовало около 200 легких и тяжелых бронепоездов, к концу войны осталось 140. Также было построено много зенитных бронепоездов, защищавших обычные составы от атак с воздуха. Как был устроен бронепоезд, какими качествами он...
      1598
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 16:21

      Санитарные поезда на войне

      Санитарные поезда в прифронтовой зоне не только вывозили раненых и оперировали их "на колесах", но и обеспечивали бойцов минимальными, но очень нужными на фронте удобствами. В итоге их число достигло 700, и эти поезда формировались разных видов. За годы войны военно-санитарные поезда вернули в строй около 600 тыс. раненых и более миллиона бойцов вывезли...
      916
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:29

      «Теплушка» на службе Отечеству

      В военное время пассажирские вагоны были направлены на формирование санитарных поездов и основным средством перевозки войск стали переоборудованные товарные вагоны - некомфортные, но универсальные. Эти вагоны получили в народе прозвище "теплушка", и именно они эвакуировали гражданское население и доставляли бойцов на фронт. Простые в конструкции, л...
      1453
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:21

      Паровозные колонны особого резерва

      В годы войны Советский Союз сумел создать особую форму организации транспорта в прифронтовой зоне, которую разработал нарком А. В. Хрулёв, под названием "Паровозные колонны особого резерва НКПС", или коротко ОРКП. Такие колонны не привязывались к стационарным депо и всегда перемещались вместе с войсками. В нужный момент колонну отправляли на важный...
      1585
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:16

      Подвижной состав Великой Отечественной войны

      В военное время на железных дорогах страны трудились самые разные виды подвижного состава: паровозы грузовые и пассажирские, вагонный парк разных поколений и даже электровозы. Какие из них на чём специализировались, что за паровоз вывез на себе 68% военных перевозок, что из себя представляли электрифицированные линии?Какую роль в успешном ведении в...
      912
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:51

      Погоны для Красной Армии

      Изучал тут недавно неопубликованные воспоминания начальника Тыла РККА в войну генерала армии Хрулёва, которые его семья выложила на сайте, напечатанные на машинке и с его правкой. https://general-khrulev.com/notes-intendant/ Кроме ж/д, которые меня изначально интересовали, там есть потрясающая по драматизму глава №15, где он рассказывает о вве...
      620
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:26

      Печорский десант. 5-6 июня 1943

      Больше всего по красоте замысла и грамотному подбору цели из всех немецких диверсий на транспорте в ВОВ мне нравится операция абвера по подрыву Печорского моста в июне 1943-го. В самом деле - местность выбрана глухая, меры противодействия можно предпринять очень небыстро, глубочайший тыл с "мирным" мышлением охраны. Стратегический эфф...
      897
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:01

      Как управление Империей валялось на брусчатке и его надо было только подобрать

      Выше была затронута очень важная для понимания неуспешности исхода Мировой войны и успешности двух революций 1917 года тема - расслабленный, благодушный и замедленный темп управления такой сверхсложной геополитической субстанцией, как Российская Империя.По факту, высший слой гражданских управленцев Империи к 1915 году был абсолютно не приспособлен к реа...
      433
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:55

      На пороге революции или один день царского министра

      Всегда любил читать мемуары царских чиновников – они очень умиротворяющие, такие совершенно ненапряжные, расслабляющие… Оно и понятно: люди за десятилетия чиновной карьеры при последних царях привыкли к очень плавному стилю работы, без сверхусилий и надрывов. Вот реально – царский чиновник (по крайней мере, среднего и верхнего уровня) не перерабатывал, ...
      437
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:45

      Транспортные кризисы в войну. Часть 2, "заволжская"

      Продолжаем разбираться с транспортными кризисами войны. Первый по хронологии, "куйбышевский" кратко был мною обозначен ранее.Вторым серьёзным транспортным кризисом Великой Отечественной можно назвать коллапс движения на Северо-Западе СССР зимы 1941 - начала весны 1942 года. Этот кризис уже не был связан со столкновением грузопотоков, как куйбышевский, и...
      419
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:33

      Транспортные кризисы в войну. Часть 1, "куйбышевская"

      В продолжение вчерашнего видеоролика о железнодорожном сообщении в СССР в период Великой Отечественной войны нашел интересный цикл статей, где автор более углубленно рассматривает проблемы железнодорожного сообщения того периода. Уверен, что всем интересующимся историей он должен понравиться. Как говорит одна известная пословица: "Любители изучают такти...
      606
      Алексей Т. Опер 30 ноября 2020 г. 22:09

      «Дровяной кризис» и Северо-Печорская магистраль

      Осенью 1941 г. был потерян Донбасс и в воюющей стране возник острый дефицит угля. Из-за этого железные дороги Северо-Запада страны пришлось перевести на дровяное отопление. Это решение создало коллапс движения в этом районе и ухудшило снабжение фронтов. Расшивать пробки и восстанавливать нормальное движение пришлось нестандартными методами. Но по-настоя...
      606
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика