• РЕГИСТРАЦИЯ
Наступление в Харьковской области: что известно на данный момент. В нашем телеграм

А у нас, а у нас...

22 2510

А у нас в Питере недавно открылась новая выставка общественной некоммерческой организации Патриотическое объединение "ЛЕНРЕЗЕРВ".  В основе выставки коллекция автомобилей, военной техники, материального и духовного наследия времён Второй Мировой войны. Экспозиция бесплатна и открыта для свободного посещения гражданами в дни празднования памятных дат Великой Отечественной войны. В остальное время проводятся бесплатные экскурсии для организованных групп по предварительной записи.

И вчера мне удалось ее посетить в составе группы ветеранов, в качестве сопровождающего. 

Я - человек, который в принципе не пропускает ни одного краеведческого или военно-исторического музея. Даже будучи на отдыхе с семьей в Ейске и в Ялте, выкроил часы, бросил семью на пляже, а сам посетил местные краеведческие музеи. Надо было видеть удивленные глаза кассиров и смотрителей выставки, когда в июльскую жару, в самый разгар курортного сезона, у них по залам бродил одинокий мужик 45 лет и с интересом разглядывал выставенные в витринах произведения искусства, артефакты, изучал документы и доставал их своими вопросами.  

Так вот, сказать, что в данном случае я был приятно удивлен, это значит не сказать ничего. Выставка реально удивила и захватила. Сама выставка занимает огромный, метров 150-200 в длину и столько же в ширину, цех разорившегося завода (привет "эффективным собственникам". Радует что хотя бы на этот раз на его месте построили не очередной блевотный однотипный ТРЦ для желудков о двух ногах, желающих вкусить хлеба, зрелищ и нацепить на жирное брюхо очередную китайскую тряпку с фирменным лейблом известной западной шмоточной компании, или жилой многоэтажный человейник). 

Экспозиция трехэтажная. Полуподвальное помещение, стилизованное под бомбоубежище, три зала на первом этаже и несколько отдельных экспозиций на втором этаже. Вся техника, собранная в экспозиции, находится в рабочем состоянии, все узлы и агрегаты родные, отреставрированные. Новодела нет. Состояние собранных образцов просто фантастическое. 

Вход оформлен в виде пулеметного ДОТа с торчащим из боковой амбразуры стволом пулемета "Максим". Психологически сразу настраивает на соответствующий лад.

Тематически залы поделены следующим образом. 

В первом от входа расположены образцы отечественной автомобильной и бронетехники военных времен. 

Сразу у входа посетителя встречают три роскошных лимузина. Первый -  черный Packard-180, ставший прототипом первого советского правительственного автомобиля ЗИС-101. Кстати, в коллекции есть и ЗИС-101, причем тот самый, на котором ездил Иосиф Виссарионович. Но в настоящий момент он находился на реставрации.

Рядом выставлен рубиновый кабриолет Packard Super Eight, после войны принадлежавший маршалу авиации П.Ф. Жигареву

К сожалению, фотографии не передают всего магнетизма данного образца американского конструкторского гения. Лично я завис возле этой автомашины минут на 10. 

Следующим на бетонном полу расположился не менее знаменитый образец, на этот раз автопрома III Рейха, шикарный черный "Опель-Адмирал". Конечно, в сравнении с брутальными американцами он выглядел скромнее, но тоже производил впечатление. 

 Дальше по ходу экспозиции выставлены представители советского автопрома - машины-солдаты, вытащившие на себе всю тяжесть войны. Простые, суровые, мужественные. А от того внушающие уважение и трепет в душе каждого, кто знает какой ценой нам досталась Победа.

 

ГАЗ-АА с счетверенной установкой пулеметов "максим" М-4 в кузове.

ГАЗ-ММ - яркий представитель мобилизационного образца автомобильной техники военных выпусков: брезентовый верх и дверки кабины,одна фара. 

Именно на таких машинах в блокированный город по льду Ладоги, ежесекундно рискуя под бомбежкой и обстрелами, водители доставляли в город хлеб и боеприпасы, что для каждого ленинградца означало жизнь.  

Рядом интересный образец такой же полуторки, но уже с газо-генераторным двигателем. Автомобль, работавший на дровах. Судя по металлическим элементам кабины, переделанный из обычного серийного довоенного ГА-АА. 

                           В центре зала стоит "Иван-Виллис". 

Именно так называли водители первый советский серийный внедорожник ГАЗ-64 - военный полноприводный автомобиль с упрощённым открытым кузовом, имевшим вырезы вместо дверей. В кузове которого уютно расположился не менее знаменитый станковый пулемет "максим".

Сам пулемет модернизирован по результатам Зимней войны 1939-40 годов: горловина на кожухе широкая, что позволяло заправлять пулемет не только водой, но и снегом или кусками колотого льда. Щиток данного пулемета явно копанный и востановленный. Сохран просто великолепный. Примечателен наличием амбразуры, предназначенной для установки оптического прицела ПП-1.

Сбоку от ГАЗ-64 представлен уникальный на мой взгляд образец передвижной бронированной пулеметной точки, оборудованной на одноосном прицепе с башней танка Т-37. Если честно, то видел такой чудо конструкторской мысли впервые. 

И рядом два образца легих бронеавтомобилей на базе ГАЗ-64.

                    БА-64 с брезентовой крышей башни и танковым ДТ

                      И его модернизированный собрат - БА-64б

Так же, в первом зале представлены еще несколько образцов автомобильной техники. Кроме них оборудована выставка медицинского оборудования, стилизованная под полевой госпиталь. К сожалению, фотографии сделать не успел. Но думаю в феврале организовать экскурсию для коллег по отделу, так что пофотографирую еще. 

Переходим в зал № 2. Здесь собраны образцы ленд-лизовской автомобильной техники, в основном грузовые Доджи разных модификаций.

Некоторые образцы представленной ленд-лизовской техники даже в США сохранились в единичном экземпляре.

                                                       GMC AСWX6x6 

Линейка представленных американских грузовиков заканчивается собранными в торце зала образцами вооружения и техники Вермахта, собранными возле символической пирамиды из немецких касок, фотография которой выложена на заставке к статье. Сама идея такой пирамиды, являющейся развитием замысла знаменитой картины Верещагина "Апофеоз войны", впервые была реализована еще в первом, сталинском музее Блокады Ленинграда,  коллекция которого была собрана сразу по окончании войны. И вновь воссоздана на этой выставке. Надо сказать, впечатляет. 

 

Вдоль противоположной стены зала вывешены образцы стрелкового оружия: пистолеты, пистолеты-пулеметы, карабины, винтовки, пулеметы. Среди них есть и интересные, можно сказать уникальные. Такие, как вот этот финский бункерный пистолет-пулемет "Суоми"(в середине). Решетчатый кожух ствола сужается к срезу. Что позволяло уменьшить ширину амбразуры и тем самым снизить возможность попадания в нее пуль и осколков от огня атакующих.

Или немецкий трехствольный пистолет "Nico"(тоже в середине)

Так же вызвали интерес два Браунинга HP с прицельной планкой секторного типа.

 

Есть на выставке еще один уникальнейший, в полном смысле этого слова, образец пистолета, который был выпущен всего в трех (sic!) экземплярах и которого нет даже в стране, родом из которой он вышел. Но какой - не скажу. Пусть это будет маленькой интригой для тех, кто захочет посетить выставку. 

Поскольку стрелковки представлено больше пяти десятков образцов, то выкладывать все фотографии не буду, дабы не перегружать статью.

Поэтому перейду к третьему залу. Третий зал оформлен в виде участка улицы блокадного Ленинграда. В зале полумрак, только по углам светят неяркие фонари уличного освещения, да на полу и потолке отражаются сполохи пламени пожара разрушенного бомбардировкой дома. К сожалению, из-за невыского качества фотокамеры на телефоне, с которого вел съемку, сделать снимки не получилось. Но тем интереснее будет увидеть все своими глазами. 

Вдоль стен, представляющих из себя фасады городских домов, выложены мешки с песком, стоят пожарные насосы (тушить горящий дом). Антураж настраивает на соответствующий лад. 

 Фото с сайта "Фонтанка.ру": ленинградская квартира, пострадавшая в результате авианалета

В домах оборудованы отдельные помещения-выставки. Среди них фотоателье, дворницкая с трупом умершего от голода, но не покинувшего свой пост дворника (фото не моё) 

Кабинет начальника городского УНКВД, гаражи УНКВД и милиции с представленными образцами оперативных автомобилей и мотоциклов, ремонтного инструмента, станков и оборудования, отделение милиции блокадного города. (на фото реконструкторы, изображающие сотрудников милиции блокадного города. Фото с сайта https://www.tripadvisor.ru/Att...

Все предметы подлинные, даже чернильница-непроливайка и перьевая ручка с засохшими на пере чернилами, которыми дежурный оперативный сотрудник писал протокол задержания очередного доставленного нарушителя, но, не дописав протокола убежал на вызов, бросив все на столе. 

Есть отдельный зальчик с выставленными образцами аппаратуры связи. Сколько там телеграфов, телетайпов, радиостанций, радиоприемников, телефонов - не знаю. Глаза разбежались от их обилия. Самое интересное, что по словам экскурсовода все они находятся в рабочем состоянии.

Но больше всего меня поразили не автомобили, не винтовки, автоматы, пулеметы и пистолеты. Этого добра я за свою жизнь видел и держал в руках не мало.

Больше всего меня поразила и взволновала... сахарная голова. 

Да-да, обычная головка сахара, имевшая свою трагичную историю, как в зеркале отразившую весь тот нечеловеческий ужас, который достался на долю жителей Ленинграда, среди которых были две мои бабушки, родные сестры - Третьякова (по мужу) Александра Васильевна и Карпунина Надежда Васильевна. 

Эту сахарную головку, весом 5 килограмм (по меркам блокады - фактически на вес золота), нашли среди старых вещей родственники умерших от голода в годы блокады ленинградцев в их квартире, после окончания Великой Отечественной войны. Люди купили ее накануне войны и убрали на антресоль до лучших времен. Но человеческая память штука несовершенная. И так вышло, что за ужасами повседневности начавшейся блокады они просто забыли о лежащем у них на антресолях богатстве. И умерли....

Сохранил и передал в экспозицию музея ЛЕНРЕЗЕРВ коллекционер Лях Сергей Русланович.

Вот такой шикарный музей есть у нас в городе. А у вас?



 

У чекиста должна быть холодная голова, горячее сердце и чистые руки

    Невоенный анализ-62. Харьковский сюрприз. 11 мая 2024

    Традиционный дисклеймер: Я не военный, не анонимный телеграмщик, не Цицерон, тусовки от меня в истерике, не учу Генштаб воевать, генералов не увольняю, в «милитари порно» не снимаюсь, под ...

    Просто новости - 185

    Рядом с Путиным на Параде Победы сидели ветераны, из которых до сих пор можно делать гвозди, которые не гнутся и не ржавеют. Выяснилось, что в Минобороны страны 404 для подсчёта ро...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Алексей Т. Опер 5 декабря 2020 г. 18:46

      Батальон Кима, остановивший дивизию Вермахта.

      Очень часто в сети встречается героический миф об артиллеристе Николае Сиротинине, якобы в июле 1941 года на несколько часов в одиночку задержавшем продвижение немецких танков на белорусский город Кричев. Не буду сейчас обсуждать саму возможность такого эпического подвига и его ценность с точки зрения воспитания на подобных примерах о героях-одиноч...
      757
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:24

      Итоги войны для железнодорожного транспорта

      Великая Отечественная война 1941-45 гг. потребовала от страны огромных усилий и больших жертв, круглосуточной напряженной работы на всех железных дорогах и полноценного снабжения фронтов от Арктики до Черного моря. Какой ущерб понесли железные дороги от гитлеровского нашествия, какие из стратегических линий были построены в годы войны и зачем они были н...
      761
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:22

      Маньчжурская операция и переброска войск из Европы на Дальний Восток

      Крупнейшей логистической операцей в годы войны стала грандиозная переброска советских войск из Восточной Европы на Дальний Восток. Начиная с апреля 1945 г. в Забайкалье, Приамурье и Приморье было переброшено и развернуто на Востоке около полутора миллионов военных, более 26000 орудий, более 5000 танков и около 3500 самолётов. Как проводилась и готовилас...
      1132
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:19

      Стальные трассы ленд-лиза

      В годы войны СССР получал грузы по программе ленд-лиза, которые шли тремя основными путями - Тихоокеанским, Трансиранским и Арктическим. Два из них на территории страны полностью обеспечивали перевозками железнодорожники. Важнейшим путём поступления ленд-лиза был Тихоокеанский - 47% всех грузов, а Арктический путь дал около 23%. Как распределялась нагр...
      846
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:16

      Освобождение Европы

      В 1944 г. объем воинских перевозок достиг наивысшего уровня за весь период войны - около 126000 эшелонов. В марте этого же года Красная Армия вышла на границы СССР и вступила в пределы Восточной Европы, начав освобождение Польши, Чехословакии, Румынии, Югославии, Венгрии, Болгарии. Как обеспечивали это грандиозное наступление железные дороги Советского ...
      864
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:14

      Курская дуга. Операции «Рельсовая война» и «Концерт»

      Курская битва по размаху и значению считается одним из ключевых сражений Великой Отечественной войны. Именно победа под Курском считается переломным моментом, после успешного исхода которого исход войны был предрешен. Однако снабжение войск в этом сражении представляло собой огромную сложность для транспорта - на одну линию базировались тылы сразу ...
      1265
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 12:38

      Полководцы Битвы за Москву

      Битва за Москву стала одним из ключевых, поворотных сражений Второй мировой войны. Кто были те люди, что вели в бой войска Красной армии в важнейшем сражении за советскую столицу? Кем были командармы Западного фронта? К великому сожалению, лишь немногие из них оставили мемуары, а многие документы еще совсем недавно оставались тайной за семью п...
      1072
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 19:57

      Сталинградская битва и «нефтяной кризис»

      Сталинградская битва - ключевое сражение всей войны. Победа под Сталинградом позволила переломить ход войны - с нее началось освобождение оккупированных территорий. Какой конкретный вклад внесли в это сражение железные дороги, что такое "Волжская рокада" и чем она была важна, чем в истории войны отметился вокзал Сталинград-1 - рассказывает исследовател...
      1500
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 19:48

      Бронепоезда Великой Отечественной

      Бронепоезда - это не только Гражданская война, но и Великая Отечественая, где они сыграли свою роль. В годы войны на всех фронтах действовало около 200 легких и тяжелых бронепоездов, к концу войны осталось 140. Также было построено много зенитных бронепоездов, защищавших обычные составы от атак с воздуха. Как был устроен бронепоезд, какими качествами он...
      1585
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 16:21

      Санитарные поезда на войне

      Санитарные поезда в прифронтовой зоне не только вывозили раненых и оперировали их "на колесах", но и обеспечивали бойцов минимальными, но очень нужными на фронте удобствами. В итоге их число достигло 700, и эти поезда формировались разных видов. За годы войны военно-санитарные поезда вернули в строй около 600 тыс. раненых и более миллиона бойцов вывезли...
      912
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:29

      «Теплушка» на службе Отечеству

      В военное время пассажирские вагоны были направлены на формирование санитарных поездов и основным средством перевозки войск стали переоборудованные товарные вагоны - некомфортные, но универсальные. Эти вагоны получили в народе прозвище "теплушка", и именно они эвакуировали гражданское население и доставляли бойцов на фронт. Простые в конструкции, л...
      1448
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:21

      Паровозные колонны особого резерва

      В годы войны Советский Союз сумел создать особую форму организации транспорта в прифронтовой зоне, которую разработал нарком А. В. Хрулёв, под названием "Паровозные колонны особого резерва НКПС", или коротко ОРКП. Такие колонны не привязывались к стационарным депо и всегда перемещались вместе с войсками. В нужный момент колонну отправляли на важный...
      1579
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:16

      Подвижной состав Великой Отечественной войны

      В военное время на железных дорогах страны трудились самые разные виды подвижного состава: паровозы грузовые и пассажирские, вагонный парк разных поколений и даже электровозы. Какие из них на чём специализировались, что за паровоз вывез на себе 68% военных перевозок, что из себя представляли электрифицированные линии?Какую роль в успешном ведении в...
      903
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:51

      Погоны для Красной Армии

      Изучал тут недавно неопубликованные воспоминания начальника Тыла РККА в войну генерала армии Хрулёва, которые его семья выложила на сайте, напечатанные на машинке и с его правкой. https://general-khrulev.com/notes-intendant/ Кроме ж/д, которые меня изначально интересовали, там есть потрясающая по драматизму глава №15, где он рассказывает о вве...
      609
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:26

      Печорский десант. 5-6 июня 1943

      Больше всего по красоте замысла и грамотному подбору цели из всех немецких диверсий на транспорте в ВОВ мне нравится операция абвера по подрыву Печорского моста в июне 1943-го. В самом деле - местность выбрана глухая, меры противодействия можно предпринять очень небыстро, глубочайший тыл с "мирным" мышлением охраны. Стратегический эфф...
      891
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:01

      Как управление Империей валялось на брусчатке и его надо было только подобрать

      Выше была затронута очень важная для понимания неуспешности исхода Мировой войны и успешности двух революций 1917 года тема - расслабленный, благодушный и замедленный темп управления такой сверхсложной геополитической субстанцией, как Российская Империя.По факту, высший слой гражданских управленцев Империи к 1915 году был абсолютно не приспособлен к реа...
      430
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:55

      На пороге революции или один день царского министра

      Всегда любил читать мемуары царских чиновников – они очень умиротворяющие, такие совершенно ненапряжные, расслабляющие… Оно и понятно: люди за десятилетия чиновной карьеры при последних царях привыкли к очень плавному стилю работы, без сверхусилий и надрывов. Вот реально – царский чиновник (по крайней мере, среднего и верхнего уровня) не перерабатывал, ...
      432
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:45

      Транспортные кризисы в войну. Часть 2, "заволжская"

      Продолжаем разбираться с транспортными кризисами войны. Первый по хронологии, "куйбышевский" кратко был мною обозначен ранее.Вторым серьёзным транспортным кризисом Великой Отечественной можно назвать коллапс движения на Северо-Западе СССР зимы 1941 - начала весны 1942 года. Этот кризис уже не был связан со столкновением грузопотоков, как куйбышевский, и...
      413
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:33

      Транспортные кризисы в войну. Часть 1, "куйбышевская"

      В продолжение вчерашнего видеоролика о железнодорожном сообщении в СССР в период Великой Отечественной войны нашел интересный цикл статей, где автор более углубленно рассматривает проблемы железнодорожного сообщения того периода. Уверен, что всем интересующимся историей он должен понравиться. Как говорит одна известная пословица: "Любители изучают такти...
      599
      Алексей Т. Опер 30 ноября 2020 г. 22:09

      «Дровяной кризис» и Северо-Печорская магистраль

      Осенью 1941 г. был потерян Донбасс и в воюющей стране возник острый дефицит угля. Из-за этого железные дороги Северо-Запада страны пришлось перевести на дровяное отопление. Это решение создало коллапс движения в этом районе и ухудшило снабжение фронтов. Расшивать пробки и восстанавливать нормальное движение пришлось нестандартными методами. Но по-настоя...
      599
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика