• РЕГИСТРАЦИЯ

Революционные марксисты и антирасистские протесты

1 360

Вот уже больше месяца в развитых капиталистических странах продолжаются массовые протесты, началом которых послужило убийство белым полицейским в Миннеаполисе афроамериканца Джорджа Флойда. Начавшиеся как локальный протест против расово мотивированного полицейского насилия, выступления быстро охватили все крупные города США, а затем ЕС, Великобритании, Австралии. Социальный и расовый состав протестующих, их требования и формы действий весьма различны. Наибольшую роль в организации уличных акций приняло движение Black Lives Matter (BLM). С уверенностью можно сказать, что в протестах принимают участие слои населения, которые не принадлежат к экономическому и политическому истеблишменту. В протест вовлечено много безработных, молодёжи, часть студенчества, как это было и во время массовых протестов в странах Запада в конце 1960-х.

На данный момент основными методами борьбы протестующих являются митинги, уличные шествия, петиции, установление контроля за отдельными территориями городов. В СМИ много внимания уделяется акциям сноса памятников некоторым историческим деятелям, которых активисты BLM считают расистами или символами расизма. Вместе с тем, на начальном этапе в США были распространены поджоги, грабежи, мародёрство, уличный бандитизм. Однако, официально BLM и группы, относящие себя к анархистам/антикапиталистическим левым дистанцировались от погромов. Не смотря на это, состоящие на службе крупного капитала СМИ уделяют внимание именно разрушительному аспекту протестов, в то время как их причины, мотивация участников, позитивные формы самоорганизации, антикапиталистические требования остаются не освещёнными.

Также следует указать на попытки определённых сил использовать протесты в интересах политической и экономической борьбы одного лагеря капиталистов («глобалистского» спекулятивного финансового капитала) с другим (финансово-промышленный «национальный» капитал). В США Демократическая партия успешно торпедирует с помощью протестов рейтинг президента Дональда Трампа, блокируя его попытки подавить волнения силой. Также спикеры демократов пытаются навязать протестующим свою повестку и обвинить в расизме республиканскую администрацию: при Обаме, якобы, расизма и ксенофобии в Соединённых Штатах не было. Любой противник демократов, неолибералов и глобалистов сейчас рискует подвергнуться публичной травле как «расист» и «белый супремасист», причём обвинения подчас доходят до смешных, откровенно гротескных форм. Некоторые политические обозреватели высказывают даже предположение, что такая абсурдная и агрессивная имитация борьбы нужна для того, чтобы качнуть маятник общественного мнения в противоположную сторону – усилить правоконсервативные взгляды населения стран, где случаются (и освещаются в СМИ) наиболее абсурдные эпизоды «антирасистского движения».

Каким же должно быть отношение революционных марксистов к идущим протестам? Во-первых, следует сказать, что одной из важных предпосылок массовых выступлений стал системный мировой кризис капитализма, усиленный «нефтяной войной» и вспышкой COVID-19, последствия которых в полной мере легли на плечи наиболее социально незащищённых слоёв населения. Во-вторых, несмотря на попытки использования мобилизации масс конкурирующими группировками финансового капитала, сами по себе протесты отражают серьёзнейший системный надлом империалистического миропорядка, причём начавшийся в самом его центре. Этот надлом не просто отражает экономические и политические проблемы, он делегитимизирует надстройку современного монополистического капитализма, который долгие десятилетия изображался буржуазными идеологами как «свободный мир», в котором соблюдаются права человека, принцип равенства всех граждан перед законом, изжиты нетерпимость и ксенофобия. В этом состоит объективное значение нынешнего антирасистского движения. В-третьих, ряд левых групп и организаций приняли в протестах непосредственное участие, в том числе на уровне организации и формулировки программы требований (об этом статья тов. Бориса Щербакова). Уже только эти общие соображение диктуют необходимость всяческой поддержки данного движения революционными марксистами.

Тем не менее, мы не должны впадать в искушение безоговорочной поддержки протестов в любой их форме. Протестующие, как и большинство их лидеров, продолжают пребывать в плену мелкобуржуазных представлений, руководствоваться эгоистическими, узкогрупповыми интересами. Их список переходных требований непоследователен, декларативен, вдохновлён буржуазно-демократическими иллюзиями, а не программой социалистических преобразований. Фактически, мы имеем дело с полустихийным бунтом, а совсем не с начальным этапом социальной революции. Поэтому задачей коммунистических активистов сейчас помимо информационной поддержки должны стать участие в организации и революционаризации протестов (речь, разумеется, идёт о программе, а не о вооружённом восстании), в расширении их географии и социальной базы, в утверждении строгой дисциплины, в размежевании с разложившимися маргинальными элементами и провокаторами, в мобилизации на поддержку протестующих рабочего класса, пролетарских и профсоюзных организаций, прогрессивной интеллигенции.

http://le-tireur.ucoz.ru/publ/...

У чекиста должна быть холодная голова, горячее сердце и чистые руки

    30 лет своей "свободы от русских"...

    Памятка мигранту.Ты, просрав свою страну, пришёл в мою, пришёл в наш дом, в Россию, и попросил у нас работу, чтобы твоя семья не умерла с голоду. Ты сказал, что тебе нечем кормить своих...

    Подполье сообщило об ударе по железнодорожной станции в Балаклее
    • voenkorr
    • Сегодня 10:07
    • В топе

    Вооруженные силы России нанесли удар по железнодорожной станции в Балаклее в Изюмском районе Харьковской области во время выгрузки из поезда личного состава ВСУ, сообщил РИА Новости координатор никола...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Алексей Т. Опер 5 декабря 2020 г. 18:46

      Батальон Кима, остановивший дивизию Вермахта.

      Очень часто в сети встречается героический миф об артиллеристе Николае Сиротинине, якобы в июле 1941 года на несколько часов в одиночку задержавшем продвижение немецких танков на белорусский город Кричев. Не буду сейчас обсуждать саму возможность такого эпического подвига и его ценность с точки зрения воспитания на подобных примерах о героях-одиноч...
      741
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:24

      Итоги войны для железнодорожного транспорта

      Великая Отечественная война 1941-45 гг. потребовала от страны огромных усилий и больших жертв, круглосуточной напряженной работы на всех железных дорогах и полноценного снабжения фронтов от Арктики до Черного моря. Какой ущерб понесли железные дороги от гитлеровского нашествия, какие из стратегических линий были построены в годы войны и зачем они были н...
      743
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:22

      Маньчжурская операция и переброска войск из Европы на Дальний Восток

      Крупнейшей логистической операцей в годы войны стала грандиозная переброска советских войск из Восточной Европы на Дальний Восток. Начиная с апреля 1945 г. в Забайкалье, Приамурье и Приморье было переброшено и развернуто на Востоке около полутора миллионов военных, более 26000 орудий, более 5000 танков и около 3500 самолётов. Как проводилась и готовилас...
      1122
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:19

      Стальные трассы ленд-лиза

      В годы войны СССР получал грузы по программе ленд-лиза, которые шли тремя основными путями - Тихоокеанским, Трансиранским и Арктическим. Два из них на территории страны полностью обеспечивали перевозками железнодорожники. Важнейшим путём поступления ленд-лиза был Тихоокеанский - 47% всех грузов, а Арктический путь дал около 23%. Как распределялась нагр...
      840
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:16

      Освобождение Европы

      В 1944 г. объем воинских перевозок достиг наивысшего уровня за весь период войны - около 126000 эшелонов. В марте этого же года Красная Армия вышла на границы СССР и вступила в пределы Восточной Европы, начав освобождение Польши, Чехословакии, Румынии, Югославии, Венгрии, Болгарии. Как обеспечивали это грандиозное наступление железные дороги Советского ...
      859
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 15:14

      Курская дуга. Операции «Рельсовая война» и «Концерт»

      Курская битва по размаху и значению считается одним из ключевых сражений Великой Отечественной войны. Именно победа под Курском считается переломным моментом, после успешного исхода которого исход войны был предрешен. Однако снабжение войск в этом сражении представляло собой огромную сложность для транспорта - на одну линию базировались тылы сразу ...
      1250
      Алексей Т. Опер 4 декабря 2020 г. 12:38

      Полководцы Битвы за Москву

      Битва за Москву стала одним из ключевых, поворотных сражений Второй мировой войны. Кто были те люди, что вели в бой войска Красной армии в важнейшем сражении за советскую столицу? Кем были командармы Западного фронта? К великому сожалению, лишь немногие из них оставили мемуары, а многие документы еще совсем недавно оставались тайной за семью п...
      1063
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 19:57

      Сталинградская битва и «нефтяной кризис»

      Сталинградская битва - ключевое сражение всей войны. Победа под Сталинградом позволила переломить ход войны - с нее началось освобождение оккупированных территорий. Какой конкретный вклад внесли в это сражение железные дороги, что такое "Волжская рокада" и чем она была важна, чем в истории войны отметился вокзал Сталинград-1 - рассказывает исследовател...
      1486
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 19:48

      Бронепоезда Великой Отечественной

      Бронепоезда - это не только Гражданская война, но и Великая Отечественая, где они сыграли свою роль. В годы войны на всех фронтах действовало около 200 легких и тяжелых бронепоездов, к концу войны осталось 140. Также было построено много зенитных бронепоездов, защищавших обычные составы от атак с воздуха. Как был устроен бронепоезд, какими качествами он...
      1576
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 16:21

      Санитарные поезда на войне

      Санитарные поезда в прифронтовой зоне не только вывозили раненых и оперировали их "на колесах", но и обеспечивали бойцов минимальными, но очень нужными на фронте удобствами. В итоге их число достигло 700, и эти поезда формировались разных видов. За годы войны военно-санитарные поезда вернули в строй около 600 тыс. раненых и более миллиона бойцов вывезли...
      908
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:29

      «Теплушка» на службе Отечеству

      В военное время пассажирские вагоны были направлены на формирование санитарных поездов и основным средством перевозки войск стали переоборудованные товарные вагоны - некомфортные, но универсальные. Эти вагоны получили в народе прозвище "теплушка", и именно они эвакуировали гражданское население и доставляли бойцов на фронт. Простые в конструкции, л...
      1441
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:21

      Паровозные колонны особого резерва

      В годы войны Советский Союз сумел создать особую форму организации транспорта в прифронтовой зоне, которую разработал нарком А. В. Хрулёв, под названием "Паровозные колонны особого резерва НКПС", или коротко ОРКП. Такие колонны не привязывались к стационарным депо и всегда перемещались вместе с войсками. В нужный момент колонну отправляли на важный...
      1571
      Алексей Т. Опер 3 декабря 2020 г. 15:16

      Подвижной состав Великой Отечественной войны

      В военное время на железных дорогах страны трудились самые разные виды подвижного состава: паровозы грузовые и пассажирские, вагонный парк разных поколений и даже электровозы. Какие из них на чём специализировались, что за паровоз вывез на себе 68% военных перевозок, что из себя представляли электрифицированные линии?Какую роль в успешном ведении в...
      887
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:51

      Погоны для Красной Армии

      Изучал тут недавно неопубликованные воспоминания начальника Тыла РККА в войну генерала армии Хрулёва, которые его семья выложила на сайте, напечатанные на машинке и с его правкой. https://general-khrulev.com/notes-intendant/ Кроме ж/д, которые меня изначально интересовали, там есть потрясающая по драматизму глава №15, где он рассказывает о вве...
      601
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:26

      Печорский десант. 5-6 июня 1943

      Больше всего по красоте замысла и грамотному подбору цели из всех немецких диверсий на транспорте в ВОВ мне нравится операция абвера по подрыву Печорского моста в июне 1943-го. В самом деле - местность выбрана глухая, меры противодействия можно предпринять очень небыстро, глубочайший тыл с "мирным" мышлением охраны. Стратегический эфф...
      883
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 12:01

      Как управление Империей валялось на брусчатке и его надо было только подобрать

      Выше была затронута очень важная для понимания неуспешности исхода Мировой войны и успешности двух революций 1917 года тема - расслабленный, благодушный и замедленный темп управления такой сверхсложной геополитической субстанцией, как Российская Империя.По факту, высший слой гражданских управленцев Империи к 1915 году был абсолютно не приспособлен к реа...
      426
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:55

      На пороге революции или один день царского министра

      Всегда любил читать мемуары царских чиновников – они очень умиротворяющие, такие совершенно ненапряжные, расслабляющие… Оно и понятно: люди за десятилетия чиновной карьеры при последних царях привыкли к очень плавному стилю работы, без сверхусилий и надрывов. Вот реально – царский чиновник (по крайней мере, среднего и верхнего уровня) не перерабатывал, ...
      423
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:45

      Транспортные кризисы в войну. Часть 2, "заволжская"

      Продолжаем разбираться с транспортными кризисами войны. Первый по хронологии, "куйбышевский" кратко был мною обозначен ранее.Вторым серьёзным транспортным кризисом Великой Отечественной можно назвать коллапс движения на Северо-Западе СССР зимы 1941 - начала весны 1942 года. Этот кризис уже не был связан со столкновением грузопотоков, как куйбышевский, и...
      404
      Алексей Т. Опер 1 декабря 2020 г. 11:33

      Транспортные кризисы в войну. Часть 1, "куйбышевская"

      В продолжение вчерашнего видеоролика о железнодорожном сообщении в СССР в период Великой Отечественной войны нашел интересный цикл статей, где автор более углубленно рассматривает проблемы железнодорожного сообщения того периода. Уверен, что всем интересующимся историей он должен понравиться. Как говорит одна известная пословица: "Любители изучают такти...
      588
      Алексей Т. Опер 30 ноября 2020 г. 22:09

      «Дровяной кризис» и Северо-Печорская магистраль

      Осенью 1941 г. был потерян Донбасс и в воюющей стране возник острый дефицит угля. Из-за этого железные дороги Северо-Запада страны пришлось перевести на дровяное отопление. Это решение создало коллапс движения в этом районе и ухудшило снабжение фронтов. Расшивать пробки и восстанавливать нормальное движение пришлось нестандартными методами. Но по-настоя...
      589
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика