Платная парковка — рискни на Васильевском

Власти Петербурга начали готовиться к оборудованию платных парковок на Петроградской стороне. Васильевский остров (ВО) — следующий. Оценка целесообразности внедрения платных парковок (ПП) в предлагаемом администрацией виде выводит горожан на развилку: если ПП полезны гражданам, местные жители должны владеть правом на бесплатную парковку у своего дома, а работающие в конкретном районе города, например, на ВО — бесплатно или за символическую плату; если администраторы придумали ПП не для удобств местных жителей, а как кормушку для кого-то, есть причины возразить. А у возражающих граждан в рамках законов есть поле деятельности.

Про это особое место Саша Чёрный век назад писал: «Васильевский остров прекрасен, как жаба в манжетах». Тут есть и шикарные набережные, и трущобные тесные дворы, и ухоженные торговые улицы с аллеями, и тесные переулки. И угрюмые дворы-колодцы, и чахлая зелень, кое-где почти съеденная асфальтом и камнем, и небольшие парки при дворцах... От сочетания музыки, застывшей в камне, и блеска, чередующегося с нищетой, от депрессивного убожества каменных джунглей в десятках метров от роскоши некрепкая голова идёт кругом.

Комитет по транспорту Спб объявил сбор предложений о включении частей автомобильных дорог в адресный перечень платных парковок в городе и исключении частей автомобильных дорог из адресного перечня платных парковок. При разработке адресного перечня комитет по транспорту пообещал учитывать предложения жителей, поступившие в период с 1 февраля до 1 марта 2023 года по адресу электронной почты: predlozhenia_egpp@transport.gov.spb.ru.

Статьей 33 Конституции РФ установлено, что граждане имеют право обращаться лично, а также направлять индивидуальные и коллективные обращения в государственные органы и органы местного самоуправления.

Федеральным законом от 02.05.2006 N 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» (далее – ФЗ №59), установлен порядок обращения граждан в органы власти и органы местного самоуправления, порядок рассмотрения обращений граждан госорганами, органами местного самоуправления и должностными лицами.

Часть 2 статьи 4 ФЗ №59: каждый гражданин РФ имеет право направить предложение, т.е. рекомендации гражданина по совершенствованию законов и иных нормативных правовых актов, деятельности государственных органов и органов местного самоуправления, развитию общественных отношений, улучшению социально-экономической и иных сфер деятельности государства и общества.

Обращение подаётся в форме письменного документа, в форме электронного документа, а также устно (п.1 ст. 4 ФЗ №59). В Спб для исполнения действующего федерального законодательства электронные документы направляются в «Электронную приемную исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга» по адресу: https://letters.gov.spb.ru/.

Иных законных механизмов по сбору предложений орган госвласти не имеет, а по важной общественной проблеме создавать «особый ящик» не должен. Он точно почтовый? Или сразу мусорный? Вывод: сбор предложений на некую отдельную электронную почту комитета является незаконным и нелегитимным. Начальство в курсе или опять прошляпило?

Комтранс своеобразно слышит жителей других районов, есть смысл выступать в первую очередь от своего района. И как идёт сбор мнений? Адмиралтейский https://vk.com/parkovka_adm: сбор подписей за мораторий на ПП, оперативная информация, примеры обращений, общение, активный Telegram-чат. Могут участвовать жители любого р-на. Центральный https://vk.com/mytndvor, администратор группы собирает подписи от района против деления на округа, ждут появления группы тех, кто за мораторий. 

Петроградский https://vk.com/parkovka_petr — за мораторий. Василеостровский https://vk.com/parkovka_vo — за мораторий.

О возможностях граждан влиять на решения администрации можно прочитать и на официальном сайте (последняя дата изменения: 31 января 2023). Там же и адрес для интернетных писем. 

Испытавшие новшества на себе пишут, что платные, бесплатные, как и попросту отсутствующие парковки, не решают проблему трафика, но денег стоят. И... Бюджету города, автомобилистам-частникам и моторизованным коммерсантам предложено раскошелиться. Даже если вы принципиальный пешеход, но налогоплательщик, заплатите за парковки и вы.

Оплата ПП будет включена в стоимость услуг, связанных с разгрузкой, ремонтом и прочим, чего в городе не избежать. Раз увеличатся издержки коммерсантов, увеличатся цены на товары и услуги. Вероятно, возрастёт число желающих пользоваться общественным транспортом (риск зараз больше, комфорта меньше). Вернее всего узнать об эффектах ПП у тех, кто их уже испытал на себе.

А как со «скорой», ремонтниками, пожарными? Экстренные службы раньше не приедут. Это единственный более менее важный аргумент у чиновников, но ошибки при реализации «парковочной реформы» или пренебрежение риском ведут к отказу от использования личным транспортом. Если сократится число личных авто, спрос на скорую медпомощь возрастёт. Грозит ли такая проблема, останется ли «скорая» скорой? И у пожарных из-за нового одностороннего движения наверняка возникнут проблемы.

Точно ли будет достигнут от сокращения припаркованных машин декоративный эффект? Обильное насаждение столбов каждые 10 метров... Если столб посреди тротуара, помешает счистить с пешеходной части снег. Пишут в сетях, что иногда сам знак закреплен настолько низко, что слабовидящий или рассеянный может удариться об это дополнительное препятствие головой.

«Внезапный» риск: снизится инвестиционная привлекательность, ибо город потеряет подвижность людей, а с оскудением клиентских потоков поникнут кафе, секции и пока живой «малый бизнес». Появятся ли в итоге опустевшие торговые ранее улицы или даже районы? 

Кажется, мировой опыт подсказывает, что так можно хоть насколько-то фешенебельные улицы превратить в трущобы со всеми признаками заброшенности, вялой разрухи и отсроченных ремонтов. Поискав, узнаем, что отрущобливание может погубить за несколько лет, например, если за обжитостью становится следить некому.

Экология... Больное место Спб. Уже замечено, что новые схемы движения удлиняют путь, вынуждают выезжать на магистрали. Пишут, что убрана большая часть парковок «ёлочкой», а парковаться параллельно дольше. Ещё проблема: зону ПП патрулирует автопарк парковочных машин, насколько известно, по 12 часов в сутки. Были замечены и появившиеся четырежды на одной улице в течение всего 15 мин. 

А ведь эти машины вместе со всеми выезжают на магистрали, торчат в пробках. В итоге местным жителям приходится выезжать за зону ПП. Новинка: в нынешнем году в Петербурге начнёт действовать поминутная оплата парковки со второго часа. Новые правила вступят в силу в марте.

Замечено, что организация ПП не улучшила положение с ДТП, из официальной статистики следует, что ухудшила. Например, припаркованные машины снижают скорость движения по узким внутриквартальным улицам, хоть и прикрывают пешехода от проезжающих машин и брызг. Инвалиды смогут парковаться только на местах для инвалидов. Однако их разбросали по улицам, а не у дома или поликлиники.

Пора задать вопрос: «А как же пробки?» Ответ всё тот же: их победит технический прогресс, общественный транспорт и новые станции метро — как всегда. 

Выбор: отказаться от иррационального и антиобщественного «новшества» или согласиться и терпеть. Кто читал сказку Gianni Rodari про мальчика-луковку, быстро догадается, куда ветер дует — понадобится платить и за воздух...