"В нескольких странах Западной Европы зафиксировано масштабное отключение электроэнергии: из строя вышли телефонные линии, светофоры, банкоматы, нарушена работа метро, поездов и аэропортов. Эксперты предупреждают, что полное восстановление электросетей может занять до недели."
По данным европейских СМИ, без света остались Испания, Португалия, Андорра, части Франции и Бельгии.
В масштабах национальной или даже европейской энергосистемы должна быть предусмотрена полная избыточность: если один элемент выходит из строя — его функцию берёт на себя другой, и потребитель ничего не замечает.
Если мы говорим о государственной энергосистеме, особенно такой сложной, как в странах ЕС, то она должна быть полностью зарезервирована, иначе она проектировалась неправильно. Масштабные отключения — это не следствие стихии или форс-мажора , а следствие человеческих решений, недостатков планирования, недооценки рисков и экономии на надёжности.
Так, в марте 2024 Аэропорт Хитроу встал из-за пожара на трансформаторной подстанции. У них весь аэропорт питался от одной станции? Не удивлюсь если узнаю, что от этой станции к аэропорту подходило несколько фидеров.
Подобные ситуации происходили и раньше:
Авария в Нью-Йорке (JFK Airport) — также наблюдалось отключение из-за повреждения одного кабеля, который оказался единственным работающим на тот момент.
Италия – Огромное отключение (2003) - Вся Италия осталась без света на 12–24 часа.
Индия – Самое масштабное отключение в истории (2012) - Более 620 млн человек остались без электричества.
Южная Африка – Отключение в Кейптауне (2022) - Полное отключение одного из главных аэропортов ЮАР.
Германия – Отключение поезда ICE под Мюнхеном (2019) - Часть региона осталась без электрифицированного транспорта.
Финляндия – Отключение в Хельсинки (2021) - Остановка движения пригородных поездов на 4 часа.
Япония – Отключение в Токио после землетрясения (2022) - Отключения в нескольких районах столицы.
Что объединяет все эти случаи? Локальная авария, паралич критической инфраструктуры, зависимость от одной подстанции/линии, отсутствие настоящего резервирования.
Значит отключение в Хитроу — не уникальный случай, а типичный пример того, как слабость в одном узле может повлиять на всю критическую инфраструктуру.
То есть проблема часто не в отсутствии двух фидеров, а в том, что они не являются независимыми в реальности.
Таким образом, если фирма питается от одной подстанции, даже с несколькими фидерами, это не настоящая избыточность, а имитация надёжности.
Именно так и возникают такие ситуации, как в Хитроу — один сбой выводит из строя целый аэропорт.
Так что же послужило поводом отключения в Европе и в аэропорту Хитроу? Сие, пока, во всяком случае загадка.
Когда происходит авария крупного масштаба:
Официальная информация становится доступной спустя недели или месяцы.
Доступ к внутренним схемам имеют только специалисты компании и регуляторов.
Общественности рассказывают общую версию (например: "произошёл пожар").
Так было после большинства крупных отключений:
В Италии (2003),
В Индии (2012),
В Нью-Йорке (2006–2019),
И даже в Крыму (2015)
Как часто твоя жизнь, зависит от дурацкого решения какого-то недоучившегося инженера.
Оценили 2 человека
3 кармы