Начало здесь:
«А как же совместный полёт «Союза» и «Аполлона»?!
Как готовили космическую технику для ЭПАС в СССР и в США.
За год до «встречи на орбите» репортажи о ней уже готовы!
«Мало кто знает, что 15 июля 1975 года «Союз-19» мог и не подняться на орбиту»
«Союз-19» стартует с неработающим ТВ
Как НАСА показало сближение и стыковку «Союза» и «Аполлона» (кругом одни макеты!)
«Рукопожатие на орбите» снято на Земле
С кем поведёшься…
Официальная ложь о бодром самочувствии космонавтов «Союза-19» на месте приземления корабля
В главе 1.1 рассказано, насколько кардинально различаются условия жизни и работы космонавтов в двух случаях:
1) когда космонавты весь свой полёт проводят в тесном космическом корабле;
2) когда космонавты подавляющую часть времени своего космического полёта живут и работают на орбитальной станции, а космический корабль используется только для доставки экипажа на станцию и для его возвращения.
При полёте от начала и до конца в корабле вред от невесомости многократно усиливается влиянием гиподинамии (ограниченности в движениях), обусловленной его чрезвычайной теснотой. Вредоносный дуэт этих двух факторов приводит к быстрому ослаблению всего организма космонавта. Расплата наступала во время возвращения на Землю, когда на космонавта обрушиваются перегрузки, соответствующие его пятикратному весу.
В итоге уже после 5-суточного полёта в «Союзе-5» (1969) космонавт В. Горбатко после приземления не мог сам идти.
После 18-суточного полёта в «Союзе-9» (1970) космонавты А. Николаев и В. Севастьянов вернулись на Землю в предынфарктном состоянии.
На станции же свободного пространства гораздо больше и поэтому гиподинамии нет. Там имеются спортивные тренажёры, регулярные занятия на которых позволяют космонавту противостоять вредному влиянию невесомости. Результат отсутствия гиподинамии оказался разительным: так, космонавт В. Поляков, работая на орбитальной станции «Мир», пробыл на орбите 438 суток и вернулся на Землю без особых последствий для своего здоровья.
Первая орбитальная станция гражданского назначения («Салют-1») была запущена в СССР в 1970 году. Но ещё несколько лет программа «Салютов» «хромала», и только в декабре 1974 года, то есть всего за полгода до практического старта ЭПАС с запуском «Салюта-4» она «встала на ноги». Неудивительно, что принятый проект ЭПАС не предусматривал использования станций.
Космонавты А. Леонов и В. Кубасов весь полёт провели в корабле «Союз-19». Они пробыли на орбите 6 суток. Это существенно меньше, чем роковая черта в 18 суток «Союза-9», но на сутки больше, чем занял полёт «Союза-5». Так что трудности типа «тяжело стоять, тяжело идти» ожидали их на Земле.
1. «Земля и небо»: информация «для своих» и «для всех остальных»
На илл.1а показана служебная фотография, снятая на месте приземления «Союза-19». Она опубликована в электронной книге [1], вышедшей в 2000-м году, то есть через 25 лет после события. Автор книги – И.В. Давыдов, начальник одного из отделов советского Центра подготовки космонавтов (ЦПК) Подпись под оригиналом фотографии гласит: «21 июля 1975 г. Приземлились А. Леонов и В. Кубасов. Съемку - отчет ведет И. Давыдов».
Илл.1. а) служебная фотография, сделанная на месте приземления «Союза-19» [1].
Подпись под оригиналом снимка: «21 июля 1975 г. Приземлились А. Леонов и В. Кубасов. Съемку - отчет ведет И. Давыдов»
б) официальная фотография, якобы снятая на месте приземления «Союза-19».
Подпись под оригиналом снимка: «21 июня, 13: 51. «Союз-19» совершил мягкую посадку. А. Леонов и В. Кубасов после приземления» [2].
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/soyuz-i-apollon/261.jpg
На носилках лежат космонавты «Союза-19». Над ними склонились пять врачей. Их легко узнать по марлевым повязкам. Стоят четыре офицера в обычной летней форме ВВС и в фуражках. Один человек снимает на кинокамеру. Это, похоже, и есть сам И. Давыдов. (В книге [1] есть его фотография). Скорее всего, кадры этой киносъёмки были строго засекречены, потому что за прошедшие несколько десятилетий мы их так и не увидели. Никаких интервью космонавты не дают! Да и странно было бы давать интервью, лёжа на носилках. На заднем фоне видны выстроившиеся по военному ровные ряды автотранспорта, прибывшего к месту приземления. В общем, строго рабочая обстановка.
В 1976 году в Политиздате – главном партийном издательстве СССР вышел сборник статей «Союз и Аполлон» [2]. Более официальный открытый советский источник по итогам программы ЭПАС вряд ли можно найти. В нём приведены три фотографии, призванные показать, что сразу после приземления А. Леонов и В. Кубасов выглядели вполне бодро. Первая из них («Интервью», илл.1б) показывает, как космонавты (якобы) сразу после приземления дают интервью. Две другие фотографии показывают, как космонавты пишут мелом на борту корабля свои автографы (тоже якобы сразу после выхода космонавтов из корабля).
Итак, судя по официальной фотографии илл.1б космонавты подают пример бодрости в то время, когда согласно служебной фотографии илл.1а они лежат на носилках. Какой же информации доверять? Тут у автора нет сомнений – конечно, служебной!
Служебная информация предназначена только для непосредственных исполнителей и руководителей работы и для высшего руководства. За недостоверную служебную информацию могут жёстко наказать.
Официальная же информация же предназначена для всех остальных, то есть для широчайшей аудитории. И далеко не всегда официальная информация отражает то, что было на самом деле. Приведём два примера в подтверждение.
Уже отмечалось, что космонавты «Союза-9» полёта приземлились в предынфарктном состоянии. Это – служебная информация, опубликованная через много лет.
В официальном же сообщении ТАСС от 20 июня 1970 года дважды отмечено совсем иное: «Космонавты после приземления чувствуют себя хорошо. Проведенное на месте встречи медицинское обследование показало, что космонавты хорошо перенесли длительный космический полет» [11].
Другой пример: в течение полувека официальная организация НАСА утверждает, что американские астронавты высаживались на Луну, а наш официальный Роскосмос вторит ей. Тем не менее, сомнения в реальности полётов на Луну всё более крепнут.
Понимание назначения официальной информации избавит нас от излишней доверчивости к ней. Автором оригиналов официальных фотографий является А.С. Моклецов, советский фотограф, допущенный ко многим съёмкам на тему советских космических полётов. В целях краткости изложения другие официальные фотографии ниже по тексту не приводятся. Читатель может посмотреть их по списку, приведённому по ссылке [3]. Нам же здесь хватит и одной официальной фотографии илл.1б, чтобы показать, что официальная версия о бодром возвращении А.Леонова и В. Кубасова не соответствует действительности.
У нас есть возможность проверить утверждение о том, что эта фотография снята на месте приземления «Союза-19».
2. Куда ведёт трос?
В интернете по адресу [3а] есть оригинальная фотография интервью, снятая А.С. Моклецовым. В полном виде «моклецовская» фотография здесь не приводится, поскольку она совпадает с официальной фотографией илл.1б во всём, кроме одной детали. Это – трос, который виден на фрагменте оригинала (илл.2а), и который заретуширован на соответствующем фрагменте официальной фотографии (илл.2б).
Илл.2. а) фрагмент «моклецовской» фотографии. Виден трос.
б) фрагмент официальной фотографии. Трос заретуширован.
https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/297/1302696155.jpg и http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/soyuz-i-apollon/261.jpg
«Союз-19» приземлился в заданном районе, установленном для приземления всех «Союзов». Там нет никаких искусственных сооружений (илл.3). Тогда, откуда тянется тот трос, что виден на «моклецовской» фотографии?
Илл.3. Так выглядит место приземления корабля в штатном районе посадки «Союзов» [4]
(снято со спасательного вертолёта)
3. Эпизод «Интервью» снят на аэродроме
Заинтересовавшись этим тросом, автор нашёл в интернете любопытную фотографию того же самого интервью. Она показана на илл.4а. По сравнению с илл.1б границы кадра на илл.4а немного сместились и стали видны: три троса (1, 2 и 3), некий пучок прутьев (4), который автор условно назвал «метёлочкой», мачта (5), которую эти тросы удерживают, и некий свободно свисающий провод (6).
Илл.4. а) фотография того же интервью, не вошедшая в официальный сборник [2];
б) мачта с ветровым конусом, тросовыми растяжками и диско - конусной антенной, установленная на аэродроме.
http://i.mycdn.me/i?r=AzEPZsRbOZEKgBhR0XGMT1RkWVo8y8g0hO1VFkaPlYpxzKaKTM5SRkZCeTgDn6uOyic
http://aeroclub56.ru/wp-content/uploads/2015/02/flights_ploshadka133.jpg
Автор спросил у ветерана Байконура Н.В. Лебедева, который работал во многих спасательных партиях в качестве метеоролога – наблюдателя, не устанавливаются ли на месте приземления корабля какие-либо временные мачты с тросовыми растяжками? «Нет, в этом нет никакой необходимости!» - ответил ветеран.
Тогда возникает, а что это за мачта с растяжками и «метёлочкой», и где такие мачты ставят? Разобраться в этом автору помог читатель С. Борщов. Оказывается, такие мачты применяются на аэродромах. На таких мачтах устанавливается ветровой конус или в просторечии «колбаса». В своём письме автору С. Борщов разъяснил:
«На фото ветрового конуса не метелка, а диско - конусная антенна УКВ авиационной радиосвязи. Таких много и сейчас в любом аэропорту, а раньше они были очень распространены».
Это объяснение ставит все точки над «i». Найти соответствующую фотографию в интернете не составило труда. На илл.4б показана стоящая на аэродроме мачта с ветровым конусом и диско - конусной антенной. ВСЕ описанные выше детали (1 – 6) есть на обеих сравниваемых фотографиях илл.4а и илл.4б. Так что эпизод «Интервью» снят под сенью мачты с ветровым конусом.
Автор снова обратился к Н. Лебедеву уже с несколько модифицированным вопросом: «А разве в районе приземления космических кораблей ветровая обстановка не контролируется? Разве там не применяется ветровой конус? Ведь корабль спускается на место приземления на парашюте».
Оценка ветровой обстановки на большой высоте в районе посадки была прямой обязанностью Н. Лебедева, как метеоролога – наблюдателя многих спасательных партий. Он разъяснил, что ветровой конус – это близкодействующий прибор. Он показывает направление ветра на малой высоте. Это важно знать для взлёта и посадки самолётов, но на координаты места приземления корабля низовой ветер практически не влияет, поскольку корабль спускается на парашюте с высоты в несколько километров.
Вот и ветровую обстановку нужно оперативно изучить до таких высот. Если этого не сделать, то наземный отряд спасательной партии может оказаться далеко от того места, где на самом деле приземлится корабль. Сильный высотный ветер может снести парашют с кораблём далеко в сторону от места ожидания. Это сразу придаст спасательной операции нештатный характер, чреватый осложнениями для здоровья космонавтов. Для того чтобы этого не случилось, заранее и в положенное время для определения силы и направления ветра на большую высоту запускаются один шар - зонд и пять шаров - пилотов. А ветровой конус спасательные партии, встречающие космические корабли НИКОГДА не используют.
После такого разъяснения становится ясно, почему на аэродромах ветровой конус используется повсеместно, а для спасательных партий он совершенно бесполезен.
Поэтому, раз на фотографии интервью илл.4а видна мачта ветрового конуса с характерной диско – конусной антенной, то значит, эта фотография снята на каком-то аэродроме, а не на месте приземления «Союза-19»!
Это разоблачение сводит к нулю доверие к официальной информации об А. Леонове и В. Кубасове, как о бодряках, только что покинувших свой приземлившийся корабль. И, единственным достоверным источником информации остаётся, как это и предсказывал автор, служебная фотография илл.1а: 21 июля извлечённые из корабля космонавты лежали на носилках!
4. Когда могло состояться интервью?
Когда же могло состояться интервью, показанное на илл.1б? Естественно, что только после того, как космонавты под наблюдением врачей уже достаточно восстановили свои силы.
Судя по его воспоминаниям А. Филипченко, командира упоминавшегося выше «Союза-5» уже через пару дней отдыха и лечебных послеполётных процедур космонавты существенно восстанавливали свои силы [5]. «Союз-5» пробыл на орбите 5 суток, «Союз-19» - на 1 сутки больше. Сопоставление можно считать оправданным, с учётом однако того, что каждый добавочный день, проведённый на орбите в обстановке гиподинамии и невесомости, быстро убавляет силы космонавтов.
Тогда с высокой вероятностью и космонавты «Союза-19» через пару дней после приземления были если и не совсем бодряками, то достаточно отдохнувшими для того чтобы поучаствовать в съёмке эпизода «Интервью». И ничего предосудительного в такой постановочной съёмке не было. Раньше было нельзя! Получается, что съёмка могла быть проведена числа 24 - 25 июля. В это время космонавты А. Леонов и В. Кубасов находились уже в Звёздном, в Центре подготовки космонавтов. Так что съёмка могла быть проведена на аэродроме «Чкаловском», в то время чисто военном и распложенном всего в нескольких километрах от Звёздного. Соседство это не случайно. Ещё когда создание Звёздного только планировалось, место для него было выбрано поближе к «Чкаловскому», который стал для космонавтов и для сотрудников космической отрасли служебным аэродромом.
Чего будет не хватать на любом аэродроме, так это деловой обстановки вокруг только что приземлившегося корабля (спасатели, врачи, ряды автотранспорта и т.п., см. илл.1а). Но если снимать с близкого расстояния, как имеет место для илл.1б, то и так сойдёт!
На каждом большом аэродроме есть не только бетонные взлётно - посадочные полосы, но и очень широкие пространства, заросшие травой. В сочетании с общим простором, свойственным аэродромам, это создаёт впечатление, что съёмки проводятся где-то в степи (например, в казахстанской). Там же, на краю аэродрома можно было снять и эпизод «Автографы». Капсулы приземлившихся «Союзов» не бросают в степи, а тоже доставляют, условно говоря, «в Москву». И путь их лежит через «Чкаловский».
Фотография Моклецова [3а], очевидно, понравилась составителям официального сборника статей [2]: динамичная, наполненная действием, космонавты – бодрые. Вот только ниточка троса, попавшая в поле зрения объектива на «моклецовском» оригинале, указывала на то, что интервью происходило далеко не в районе посадки корабля.
После того, как трос был заретуширован, эта фотография была принята, как официальный вариант, включена в сборник «Союз – Аполлон» [2] и представлена, как якобы снятая на месте посадки «Союза-19». В таком виде результат довольно рутинной постановочной съёмки одним росчерком пера (дескать, «снято на месте приземления корабля 21 июля 1975 года») превратился в далеко не безобидную дезинформацию.
5. Зачем вообще потребовалось скрывать правду о носилках для космонавтов?
ТАСС всегда сообщало об «отличном», «хорошем» или «нормальном» самочувствии космонавтов после приземления [6]. При этом фотографий с места посадки не публиковалось! Советские люди вполне удовлетворялись тем, что полёт закончился успешно, а до НАСА нужная дезинформация доходила самым естественным и очень «гласным» путём: через СМИ.
Ракет-носителей с мощностью, достаточной для вывода на орбиту пилотируемых космических кораблей, американцы не имели. Поэтому до появления шаттлов (апрель 1981-го) они в течение 20 лет имитировали свои «космические» полёты запусками ракет на космодромах, мощными пропагандистскими кампаниями СМИ и спектаклями триумфальных возвращений из «космоса».
И поскольку НАСА не знало, как чувствует себя космонавт, вернувшийся из космического полёта, то из капсул никуда не летавших американских «космических кораблей» выскакивали свежие, как огурчики, «бодряки с орбиты» (глава 1.1).
Но политика «разрядки международной напряжённости», проводимая под руководством Л.И. Брежнева, постепенно привела дело к раскрытию многих секретов советской космонавтики и, в частности, секретов советской космической медицины. К полёту ЭПАС (июль 1975 года) американцы уже знали, какими действительно возвращались с орбиты советские космонавты. В начале 1975 года вышел даже совместный советско-американский трехтомник по космической медицине [7].
Однако НАСА не могло сразу отменить внедряемый им с 1961 года образ американских «бодряков с орбиты». Это бросило бы тень сомнения на их «лунные подвиги», да и на все их предыдущих «космические пилотируемые полёты». Поэтому спектакль возвращения эпасовского «Аполлона» «с орбиты» 24 июля 1975 года был организован американцами по накатанной «бодрой» схеме. Но тогда и советские организаторы ЭПАС должны были поведать миру о столь же бодром возвращении товарищей А. Леонова и В. Кубасова. К этому их обязывало и Соглашение по информационной политике о совместном проекте «Аполлон-Союз» (глава 2.4).
В итоге, в 1976 году в сборнике «Союз и Аполлон» советский официоз от сухих предыдущих сообщений ТАСС об «отличном, хорошем или нормальном» самочувствии приземлившихся космонавтов перешёл к откровенной лжи в картинках. Что поделать – с кем поведёшься, от того и наберёшься!
P.S. Настоящая глава является кратким изложением статьи [8], где те же выводы обоснованы на большем количестве фактического материала.
Ссылки:
1. Давыдов И.В.«Триумф и трагедия советской космонавтики. Глазами испытателя»
htt p://epizodsspace.narod.ru/bibl/davydov/text/ Фотографию см. в разделе ««Коррида» в кабинете генерала Берегового», http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/davydov/text/13.htm Об авторе см. в разделе «Проверено на себе», http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/davydov/text/35.htm
2. «Союз и Аполлон». Сборник статей под редакцией технического руководителя проекта «ЭПАС» с советской стороны К. Д. Бушуева, ИПЛ, М., 1976, 271с. http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/soyuz-i-apollon/01.html
Там же. Л.И. Дульнев « В космосе «Союз» и «Аполлон». Официальная фотография интервью. http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/soyuz-i-apollon/05.html
Там же. А.А. Леонов, В.Н. Кубасов. «Спасибо». Официальная фотография «автограф Кубасова». Интервью» http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/soyuz-i-apollon/05.html
3. Список фотографий А.С. Моклецова, соответствующих теме главы, но не приведённых в тексте:
а) https://www.roscosmos.ru/media/gallery/big/297/1302696155.jpg
б) http://cdn12.img22.ria.ru/images/108489/31/1084893193.jpg
в) https://img.gazeta.ru/files3/165/7639165/upload-TASS_8083-pic4_zoom-1000x1000-97324.jpg
г) https://www.roscosmos.ru/media/img/news/14_07_2010_s_a_08.jpg
д) http://soyuz-apollo.gmik.ru/images/21-1.jpg
е) http://cdnimg.rg.ru/i/gallery/611b9dca/8_03a2bc48.jpg
ж) http://www.spacefacts.de/graph/drawing/drawings2/soyuz-19_recovery_2.jpg
4. ТВ «Россия-1». Фильм «Космос. Возвращение домой». http://russia.tv/brand/show/brand_id/10179
5. А. Филипченко. «В космосе». http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/filipchenko/nad-orb/02.html
6. Освоение космического пространства в СССР 1967 – 1970 - 3. http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/osvoen-kosm-pr-sssr/1968-1970/03.html
7. А. А. Нестеренко, канд. техн. наук, Б. П. Артемов, инженер. «ЧЕЛОВЕК В КОСМИЧЕСКОМ ПОЛЕТЕ». Раздел «КОСМОС ОТКРЫТ ДЛЯ ВСЕХ»
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/soyuz-i-apollon/01.html
8. Попов А.И. К афере «Союз-Аполлон: ложь о бодром самочувствии космонавтов после приземления «Союза-19» , полный вариант статьи (14.10.2020) http://manonmoon.ru/articles/st1010.htm
А.И. Попов, доктор физико - математических наук, октябрь 2020
Продолжение следует ...
Источник: http://manonmoon.ru/articles/st997.htm
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 18 человек
28 кармы