Доколе? Доколе мы будем верить всяким официальным историкам? Ну не может мелкая степная лошадь доскакать от монгольских степей до российских лесов! И зиму нашу русскую пережить она не способна!
И ведь действительно! Ну как такая мелочь может соревноваться, например, с Орловским рысаком? Давайте глянем на основные характеристики
Ну вот! Сразу ведь видно, что монгольская в 2 (!!!) раза легче и почти на 20% мельче!
Ну как на такой лошади можно ездить верхом? Ну ладно, до земли может ноги и не достанут, но ведь точно будут цепляться даже за траву степную, не говоря уж о нормальной русской траве-мураве!
Ну ладно, по степям на ней проехать немного можно, но по Великой Русской равнине точно нельзя проехать.
Врут всё официальные историки! Как пить дать - врут!
Примерно так пытаются разные альтернативно одаренные (и не очень) личности описывать невозможность ордам монгольских захватчиков прийти и покорить Русь.
Не, они (альтернативно одаренные) используют и другие "доводы", которые несут примерно столько же полезной информации. То есть около нуля. Но в рамках данного опуса их иные вопли я рассматривать не буду.
Вот так. Вот так кроют альты! И ведь удивительно, что ещё каких-то сто-двести лет назад никто бы и подумать не мог, что этот маршрут является невозможным. Что наши Восточно-Европейские, не побоюсь этого слова, Эбеня (см. ниже) являются непроходимыми для лошади.
Вот бы нам машину времени, да махнуть лет на сто назад. Ведь тогда еще не придумали глобальное потепление! А значит, зимы были студёнее, а тамбовские волки - толщее.
Впрочем, зачем нам изобретать велосипед? Ведь есть же из-торы-я! История поможет нам избежать трудностей с перемещением по времени, так как достаточно просто познаний.
Всё, что нам остаётся, это найти исторические пробеги на требуемое расстояние на лошади. И... таких было несколько. Об одном из них я расскажу, о некоторых - упомяну.
Итак, встречайте:
От Харбина до Санкт-Петербурга на Монголике
Впрочем, участник данного забега "слегка" перестарался. Во-первых, вместо пары сотен километров путь был малость длиннее. Во-вторых, путь был не от Монголии, а от Харбина. В-третьих, монгольское нашествие не дошло даже до Великого Новгорода, не говоря уже о Санкт-Петербурге, в отличие от участника. В-четвёртых, ... Впрочем, начнем с самого начала.
В далеком 1910 году... хм.
В далеком 1873 году родилась девочка Александра. Так как ЗАГСы ещё не придумали, то неизвестной осталась и её девичья фамилия, и правильное отчество. Известно только, что отец был солдатом в Оренбургском казачьем войске, и что её обычно по отчеству величали то Георгиевной, то Герасимовной. Осиротела она рано, и выросла среди запаха махорки, портянок и лошадей в солдатской среде. Упоминается, что она знала несколько азиатских языков и много перемещалась с войсками. И так продолжалось, пока она не вышла замуж.
Замуж Александра вышла не абы за кого, а за уральского казака, кавалерийского офицера, носителя княжеской фамилии Кудашев, берущей родословную от Чингиза. С ним вместе она прошла русско-японскую войну и была награждена медалью. Это так - для понимания, что Александра была не какая-то малахольная девица, а настоящая русская бой-баба.
После войны Александра с супругом остались в пограничной страже в Харбине. Возможно, что и не было бы всего этого рассказа, если бы вскоре она не овдовела. Раз такое дело, то детей она пристроила учиться в военное училище. Ну и что теперь делать простой русской девушке? Ну конечно же путешествовать!
В 1909 году Александра Кудашева испрашивает разрешение у своего войскового начальства на одиночное путешествие из Харбина в Санкт-Петербург во славу царя-государя, и дабы показать удаль казацкой дивчины.
Сейчас нам кажется это делом немыслимым, а в уж те времена...
Ну а что, лет за двадцать до того, в 1889 году из Лубны в Париж совершил поездку Михаил Асеев, преодолев 2600 км за 33 дня. В том же году из Благовещенска-на-Амуре в Петербург отправился Дмитрий Пешков. Он преодолел примерно 9500 км на низкорослой лошади забайкальской породы за 194 дня (в основном зимних). Так что идея была не совсем нова.
Итак, 2 мая 1910 года Александра Кудашева, гарная дивчина 36 лет от роду, отправляется из Харбина в своё путешествие в Санкт-Петербург. Отправляется она совсем даже не на аероплане (тогда они еще не были способны на такое), а на светло-серой лошади монгольской (ВНИМАНИЕ, альты!!!) породы. Лошадь та имела рост в холке 1 аршин да 13 вершков, т.е. 128 см, если по нашему исчислению. С собой она взяла скарбу: револьвер, кинжал, нагайка, кое-какие припасы (провизия была дорога для нее), что в совокупности с наездницей дало лишь около центнера веса. Заодно в путь отправилась и ее собака - сенбернар по кличке Фарабъ. Монгольская лошадь была взята из табуна необъезженных, и перед поездкой лишь 4 раза была под седлом (привет, альты!), и названа была по-простому - "Монголик".
Я не буду расписывать тут все тяготы её дороги. Понятно ведь, что в те времена по трактам не ходили снегоуборочные машины, а дороги не были асфальтированы, так что пробиралась она по самому нормальному с нашей точки зрения бездорожью. Впрочем, как она сама признавалась, местами она съезжала с тракта сама, так как дорога была совсем в непотребном состоянии. В своём пути она пересекала и болота и непролазные кущи. На неё охотились странные личности, и нападали настоящие морозы в -40.
Стоит отметить, что путешествие Александры получило широкую огласку. На всём пути её радостно встречали местные казаки, а газеты писали хвалебные оды. (Тыкать сюда).
Своего пса Фараба Кудашевой пришлось оставить в Чите. У того в кровь стерлись лапы. Впрочем, лошадке тоже немало доставалось, однажды она даже упала и повредила ногу, испугавшись велосипеда. Так что путь Александры регулярно прерывался остановками на лечение лошади.
Взяв от Харбина направление по линии расположения манчжур. погранич. войск к старому Московско-Сибир. тракту, К. ехала по Манчжурии в период дождей по затопленным разлившимися реками местам; тайгой, бродяжьими тропами (от ст. Суджанки до ст. Болотной, Сибир. ж. д.), а от ст. Болотной до села Кустеля (18 верст) вынуждена была взять проводников, чтобы пробраться через болота. Между Читой и Верхнеудинском К. перевалила Яблоновый хребет и ехала по совершенно безлюдной мес-ти. В начале июля К. была уже в Иркутске, а 22 авг. — в Красноярске. После 6 дней остановки К. выехала далее и 1 окт. приехала в Омск, где пробыла 20 суток. Отсюда, по просьбе воен. начальника, К. поехала не трактом, а станицами 2-го отд. Сибир. казач. войска, где ее восторженно встречали офицеры и казаки. 6 янв. 1911 г. К. прибыла в Челябинск, в конце янв. перевалила Урал, сделала остановку на Саткинском заводе вследствие 42° мороза, в мрт. прибыла в Казань, в апр. в Н. Новгород и в первых числах авг. 1911 г. в Спб., преодолев 12 060 верст.
Вот такая выжимка из очередной статьи тех времён (цитируется по энциклопедии).
Прибыв в Петербург, Александра Кудашева вручает Монголика в дар наследнику-цесаревичу Алексею.
Можно было бы на этом и закончить рассказ, если бы не одно "но".
В 1913 году Александра Кудашева совершает второй пробег из Харбина в Петербург, выбрал для этого уже "русскую кавалерийскую лошадь" по кличке Крит. Впрочем, это уже совсем другая история.
Вот такая интересная личность разбивает отдельные доводы немогликов в "пухъ и прахъ".
... а во время Первой Мировой войны слава о ней уж точно уходит за пределы России.
В 1935 году группа из 30 туркменских всадников совершила переход из Ашхабада в Москву протяжённостью в 4300 км за 84 дня. В этом факте интересен не столько сам пробег, сколько один из его участков - всадники преодолели 360 км Каракумской пустыни за 3 дня.
Ну что, достаточно доводов за то, что пробег на степной лошадке возможен не только от юга России до ее центра, но даже от Монголии до Москвы?
Ну и традиционное
==
Т.к. все статьи журнала взаимосвязаны, то их надо рассматривать в совокупности.
Если Вы чего-то не понимаете, то Вам необходимо прочитать ВЕСЬ ранее написанный материал и еще немного учебников.
==
А камрады сами накидают ссылки на свои статьи по теме в комментарии. В этот раз я не решусь на такой подвиг.
PS: Я снова с вами, хотя пока и не совсем в цельном режиме.
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 28 человек
60 кармы