Какая дорога верная?

В предыдущем посте мы разбирали как важно, чтобы сотрудник шел «верным» путем. А что считать верным путем? Начальник всегда прав?

Если из пункта А нужно попасть в пункт Б, то путей у нас множество, и любой, даже самый витиеватый (из Москвы в Питер через Камчатку) – все равно способен привести нас к нужной точке. 

• Все сводится к ожиданиям и к ресурсам/затратам – эти два параметра в основном влияют на эмоциональную оценку «верный» ли путь выбран.

• Долго шли? – Зато прогулялись

• Тряслись, стоя в автобусе? – Зато за 20 минут добрались

• На самолете быстрее? - Так и дороже в три раза!

• Отлично прогулялись? - Но так и на поезд опоздали…

• Хорошо на такси доехал? - Денег на ужин не осталось.

Как мы видим, «верность» пути очень субъективная вещь, если говорить в общем. Но стоит нам ввести конкретные параметры и уже легче определить ОПТИМАЛЬНЫЙ путь:

• Через час мне нужно быть в аэропорту, у меня рейс. Есть только 1000р.

Сразу понятно, что нам «не до комфорту» – он вторичен. Главное – это не опоздать, а там хоть стоя скрючившись в грузовике. Но у нас есть 1000р и значит можно спокойно и комфортно доехать на такси. Пойти пешком – не подходит, ибо не успеем. На грузовике можно, но не комфортно, а хотелось бы. Получается на такси - самое то!

• Неверным однозначно можно назвать путь – который не приводит в нужную точку.

• Еще один аспект влияющий на оценку «верности» пути – это прогнозирование последствий (шансы на успех). Чтоб не как в поговорке: «И заяц умен, да задним умом».

Например: Разбился самолет в тайге. Часть выживших пошла самостоятельно выходить в цивилизацию, а часть осталась ждать спасателей. У всех задача одинаковая – выжить. Какая группа выбрала верный путь?

Что бы вы ни сказали, я всегда могу повернуть иначе. Правы те, кто сидит и ждет спасателей? – я скажу, что спасатели их не нашли и все умерли от голода или погибли в лапах хищников, а другие спокойно вышли из леса и спаслись. Правы те, кто пошел сам выходить? – я скажу, что они заблудились, их не нашли спасатели и они умерли от голода или погибли в лапах хищников, а те, кто остался на месте крушения - были обнаружены и спасены.

Жизнь играет с нами точно так же, мы не знаем всего, что может случиться. Поэтому, когда перед нами стоит выбор идти или остаться – мы не знаем, как все повернется – в этот момент НЕТ правильного или неправильного решения. Есть решение с большими или с меньшими ШАНСАМИ на успех. Но можно проиграть и с 99% шансом на успех, так же, как и порой выиграть с шансами один на миллион. И какое решение оказалось ПРАВИЛЬНЫМ (мне кажется, что лучше определение ОПТИМАЛЬНЫЙ) – станет понятно только потом, когда решение будет принято и осуществлено, и наступят последствия.

• Чтобы эффективно передвигаться – нужно принимать единое решение.

Если решили выходить из леса – нужно выходить. А не, пройдя день пути, возвращаться, чтобы потом через два дня снова идти. Так только съедаются драгоценные ресурсы. Если команда «сырая», то в спорах можно потерять массу времени, но о «правильности» решения так и не договориться. Тогда нужно просто ДОВЕРИТЬТСЯ лидеру.

• Принятому пути нужно следовать без колебаний, но и без дурной упертости.

Этот пункт противоречивый. С одной стороны - необходимо проявлять настойчивость («без труда не вытянешь и рыбку из пруда»), но и о здравом смысле нельзя забывать. Не стоит три дня ползти по болоту только потому, что выбрали двигаться «на север»… Другими словами: обстановка меняется постоянно, а значит и шансы на успех меняются, необходимо постоянно их мониторить и соответствующе реагировать («Раньше мы все делали правильно, но теперь будем делать по-другому»).

Выводом из всего этого я предлагаю считать следующее: 

• не бойтесь принимать решение, оно никогда не будет одобрено всеми. Ваши опытные сотрудники не хуже вас знают: как и что делать, но у руля – ВЫ! Вам решать, и Вам же отвечать за это. И пока сотрудник не назначен (или выбран) руководителем, он должен все это понимать и не стараться придумывать ДРУГИЕ, НЕ МЕНЕЕ УМНЫЕ РЕШЕНИЯ, если это мешает общему делу. Их путь ТОЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ «ВЕРНЫМ», но корабль может идти только ОДНИМ курсом.