Оборона Заполярья. Авиация - расклад сил на начало.

Добравшись наконец-то до момента описания действий авиации при обороне Заполярья, я наткнулся на нестыковку. Если помните, то в одной из статей этого цикла у меня была табличка с количеством самолетов с двух сторон по состоянию на начало войны - 273 самолета у СССР и 547 у немецко-финских войск. Дальнейшие исследования показали, что если данные по советской стороне более или менее у всех совпадают, то вот данные по нашим противникам различаются в зависимости от автора и года публикации.

(На заглавном фото - Истребитель И-16 72-го смешанного авиационного полка ВВС Северного флота перед боевым вылетом на аэродроме в Заполярье.)

Напоминаю табличку для тех, кто не пойдет по ссылке:

В связи с обнаруженными расхождениями пришлось провести собственное расследование на основании открытых источников, лежащих в Интернете, и публикаций военных историков.

Численность самолетов СССР в Заполярье

ВВС Северного Флота:

• 72-й смешанный авиаполк - истребители: 28 самолетов И-15бис (исправно 20), 17 штук И-153 «Чайка» (исправно 16) и 4 И-16 (исправно 3); бомбардировщики: 11 штук СБ (исправно 9).

• 118-й отдельный разведывательный авиаполк - 37 летающих лодок МБР-2 (исправно 32) и 7 гидросамолетов ГСТ (исправно 5).

• 49-я отдельная разведывательная эскадрилья - 10 МБР-2.

• 24-е авиазвено связи - 2 самолета МБР-2 (корректность упоминания самолетов связи под сомнением, но оставлю).

Все колесные самолеты базировались на аэродроме Ваенга (будущий г.Североморск), в 18 км северо-восточнее Мурманска, а гидросамолеты – в расположенной поблизости базе в губе Грязная (если правильно понимаю, будущий п.Сафоново), на восточном берегу Кольского залива.

ВВС 14-й армии:

• 145-й истребительный авиаполк - 56 самолетов И-16 (52 исправно)  на аэродроме Шонгуй, 25 км южнее Мурманска.

• 147-й истребительный авиаполк - 34 истребителя И-153 (исправно 33) и 19 штук И-15бис (исправно 18) на аэродроме Мурмаши, 17 км юго-западнее Мурманска.

• 137-й бомбардировочный авиаполк - 38 бомбардировщиков СБ (исправно 34) на аэродроме Африканда (некоторые источники перемещают сюда еще 8 исправных истребителей И-15бис).

ИТОГО самолетов исправных 234 (263 всего, но дальше буду оперировать только исправными), в том числе:

• Истребители и истребители-штурмовики: И-15бис - 38 штук, И-153 - 49 штук, И-16 - 55 штук (142 самолета всего).

• Бомбардировщики и разведывательные: СБ - 43 штуки, МБР-2 - 44 штуки, ГСТ - 5 штук (92 самолета всего).

Источники основные:

Михаил Жирохов. Асы над тундрой. Воздушная война в Заполярье. 1941-1944

Александр Марданов. 1941: Воздушная война в Заполярье.

Почему я выделил в итоге только исправные самолеты? Это от того, что историки в большинстве своем рассматривают немецкие силы исключительно в рамках рабочих самолетов. При этом советские силы зачастую считают исходя из количества самолетов всего.

По части истребителей хочется добавить следующее.

Истребитель И-15бис (модификация И-15) признается всеми (по крайней мере обратного я не нашел) как морально устаревший истребитель к началу Великой Отечественной Войны. Его скорости не хватало даже для нормального сопровождения бомбардировщиков, не говоря уж про полноценный воздушный бой с истребителями противника. Использовался главным образом для штурмовки наземных позиций.

И-153 является более современной модификацией все того же И-15. К началу войны так же успел устареть - не хватало скорости для ведения атакующего боя, не мог догнать отдельные модификации немецких бомбардировщиков. Использовался зачастую для штурмовки наземных позиций.

Истребитель И-16 тоже успел устареть. Однако современные модификации, примерно с тип 18, могли вести успешные воздушные бои с немецкими истребителями, представленными в Заполярье. Проблема была в том, что на начало войны лишь на СФ было 4 (3 исправных) самолета И-16 тип 24 с пулеметным вооружением (4 ШКАС). Остальные истребители были представлены тип 5 (почти половина, 2 ШКАС), тип 10 (значительная часть самолетов, 4 ШКАС) и оставшиеся - тип 17 (2 пулемета ШКАС и 2 авиапушки ШВАК). Значительное пополнение в размере 12 И-16 тип 24 в 72-й авиаполк поступило 26 июня, которые прибыли железнодорожным транспортом в разобранном виде, и сборка их осуществлялась несколько дней. (Т.е. можно уверенно сказать, что в самые первые дни они не участвовали.)

Можно добавить, что зачастую на все эти истребители техники устанавливали направляющие для ракет РС, что позволяло им более успешно работать не только по наземным, но и по воздушным целям. Впрочем, техники много какие изменения вносили - могли добавить или убрать пулеметы или авиапушки, в том числе. И даже не только на наши самолеты, но и на поставлявшиеся по лендлизу. Впрочем, это уже совсем другой рассказ.

Различные историки делают различные уточнения по части этих истребителей - одни из них в истребители-штурмовики включают И-15бис, другие включают И-153, третьи просто пишут, что и те и другие использовались большей частью в штурмовых операциях.

Таким образом, "условно чистым" истребителем является только И-16, который был представлен в количестве 55 штук.

Численность самолетов стран "оси" и их союзников в Заполярье

По этой стороне имеются самые большие расхождения в оценке количества самолетов. Оценка в 547 самолетов была взята как 240 самолетов ВВС Германии и 307 самолетов ВВС Финляндии. И вот здесь уже начинаются загадки.

Начнем с Финляндии.

307 самолетов - это оценочная численность всех финских ВВС. Однако, на территории северной Финляндии было размещено около 50 самолетов (к сожалению, источник данной информации повторно найти не могу).

ВВС Финляндии работали только над территорией боевых действий собственных войск. Упоминаний о столкновении с финскими летчиками над Кольским полуостровом и над территорией, контролируемой 14-й армией, я не обнаружил. Отдельные историки говорят о том, что финская авиация работала южнее Кандалакши.

Таким образом, можно сделать вывод, что причисление финских самолетов к противостоянию в Заполярье необоснованно.

Однако, хочу добавить, что когда советские бомбардировщики делали налеты на аэродромы Финляндии, то им уже могли противостоять финские истребители, как это было во время первых налетов 25-26 июня 1941 г., после которых Финляндия официально вступило в войну.

Германия

Еще более интересна оценка количества самолетов Люфтваффе в зоне боевых действий Заполярья. Буду приводить их от большего к меньшему, при этом будет почти соблюдаться временная последовательность - наиболее высокие оценки относятся к советскому периоду.

А.Г. Головко, Командующий СФ. Мемуары. (Цитировано по Ю.Рыбин, ВВС Северного флота в начале войны)

По данным разведки у них на территории Финляндии 600 самолётов и на территории Норвегии 400 самолётов.

"Исторический отчёт о боевой деятельности ВВС Северного флота в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.г.", подготовленный штабом ВВС СФ в 1946 г. (Цитировано по Ю.Рыбин, ВВС Северного флота в начале войны)

На 22.06.41 г. на аэродромах противника в Северной Норвегии и Северной Финляндии по данным разведывательных органов насчитывалось до 400 самолётов, а в октябре месяце 1941 года количество самолётов увеличилось до 466.

B.C. Бойко "Крылья Северного флота" (Цитировано по Ю.Рыбин, ВВС Северного флота в начале войны)

Для военных действий на Севере враг сосредоточил свыше двухсот боевых самолетов, две трети из них составляли бомбардировщики, было несколько воздушных разведчиков, остальные истребители. Среди истребителей преобладали одномоторные самолёты Ме-109 и двухмоторные Ме-110. Бомбардировочные эскадры имели самолёты Ju-88, He-111, He-115, Do-17 и Do-18, а также одномоторные Ju-87. Для воздушной разведки предназначались FW-189, Hs-126 и Storh-156. В транспортной авиации использовались Ju-52 и FW-200.

И.Г. Иноземцев. "В небе Заполярья и Карелии" (Цитировано по Ю.Рыбин, ВВС Северного флота в начале войны)

5-й воздушный флот, предназначенный для ведения войны на Севере, насчитывал в своем составе 240 боевых самолётов. С 10 по 25 июня его части перебазировались из южных и западных районов Норвегии на передовые аэродромы Северной Норвегии и Финляндии... Боевые самолёты Германии отличались высокими тактико-техническими данными.

"Боевая летопись Воено-морского флота". (Цитировано по Ю.Рыбин, ВВС Северного флота в начале войны)

Наступление противника на Севере с воздуха поддерживали немецкий флот и финские ВВС. Из их состава на северных аэродромах Норвегии и Финляндии для действий в поддержку сухопутных войск и против объектов Северного флота к началу войны было сосредоточено около 170 самолетов.

А. Марданов. Защищая русский Север

22 июня радиоразведкой СФ была установлена следующая дислокация авиации противника: Хебуктен (Киркинесс) - 50 самолетов, Банак (Лаксельвен) - 32. Итого 82 самолета.

По современным западным данным накануне вторжения германское командование имело в Заполярье: 12 бомбардировщиков Ju-88 из 6./KG 30 и 33 Ju-87 из IV.(St.)/LG 1, 8-10 разведчиков-бомбардировщиков Ju-88, Do-17 и Do-215 из отряда 1.(F)/124, 2 бомбардировщика He-111, из состава 5-го отряда метеорологической разведки, семь ближних разведчиков-корректировщиков Hs-126 из 1.(H)/32, 22 истребителя Bf-109E и 4-6 истребителей Bf-110. Всего 55-57 бомбардировщиков, 26-28 истребителей и 7 легких разведчиков. Итого 88-92 самолета.

Kurowski F. Luftwaffe uber Rusland. (Цитировано по М.Н.Супрун, Р.И. Ларинцев "Немецкая авиация на Севере: взгляд из России" "Люфтваффе под полярной звездой")

Накануне вторжения германское командование имело в Заполярье: 12 бомбардировщиков Ju-88 и 33 Ju-87, 22 истребителя Bf-109E (с учетом численностии отряда на дальнем аэродроме Банак), 4-6 истребителей Bf-110, 7 ближних разведчиков Hs-126, 8-10 дальних Ju-88, Do-17 и Do-215. Всего 86-90 боевых самолетов. За неделю до войны они расположены на оперативных аэродромах: Хебугтен, Банак, Луостари, Рованиеми.

А. Жирохов. Асы над тундрой. Воздушная война в Заполярье. 1941-1944

Приводятся следующие данные по немецкой стороне: 10 Ju-88 из 5./KG 30, 36 Ju-87 из IV.(St.)/LG 1, 10 Bf-109 из 1./JG 77, 6 Bf-110 из Stab./ZG 76, 3 Ju-88D из 1.(F)/124 (дальняя разведка), 7 Hs-126 и 3 Do-17 из 1.(H)/32 (ближняя разведка), He-115 и Do-18 из 1./Kü.Fl.Gr. 406 (береговая авиация).

ИТОГО: 16 истребителей (из них 6 двухмоторных тяжелых Bf-110), 46 бомбардировщиков, 2 летающие лодки и 13 самолетов разведчиков (всего 77 самолетов)

Вот такой громадный разброс. С другой стороны, как Головко, так и "Исторический отчет..." включают в количество и финские самолеты, скорее всего. Но, даже если внести эту корректировку, разброс остается сильным.

Наиболее близки друг к другу оценки, сделанные уже в постсоветский период. Связано это с тем, что наши историки получили доступ к иностранным архивам, в которых хранились журналы боевых действий и прочие документы по Люфтваффе. В советский же период выгодно было завысить количество противника

Что ж, попробуем разобраться по разным источникам. В качестве источников пойдут как вышеперечисленные работы военных историков (в тех случаях, когда они дают отсылку к конкретному подразделению), так и сайты:

- The Luftwaffe, 1933-45 - информация по авиационным подразделениям и аэродромам Финляндии и Норвегии.

- SIG Luftwaffe - Special Interest Group Luftwaffe in Norway - где есть интересная информация по потерям.

- World War II Armed Forces - здесь можно посмотреть структуру Люфтваффе в Заполярье (численность самолетов здесь указана штатная).

Чтобы проще было внимать, предлагаю посмотреть на организационную структуру Люфтваффе.

Основной боевой единицей Люфтваффе считалась авиагруппа (Gruppe), состоявшая примерно из 40 самолетов. Летные части всегда организовывались на основе авиагрупп. Существовало подразделение на эскадрильи (Staffel), обычно состоявшие из 12 самолетов. Таким образом, в каждую группу входило 3 эскадрильи и штабное звено. Эскадрильи могли базироваться на разных аэродромах (или базах гидроавиации), хотя для бомбардировщиков и истребителей нормой (необязательной) было находиться всей группой из 40 самолетов на одном аэродроме. Эскадра состояла из 3-4 авиагрупп и имело свое штабное звено, называлась по-немецки Geschwader. Эскадры получали тактический номер и буквенное наименование, а иногда и имя. Дробить эскадры могли уже даже между разными фронтами. (Совсем немцы не думали о потомках, которые будут изучать эту мешанину в дальнейшем.)

Буквенное наименование эскадры зависело от ее типа (упомяну только те, которые критичны для расследования):

истребители - Jagdgeschwader - JG

тяжелые истребители - Zerstörergeschwader - ZG

бомбардировщики - Kampfgeschwader - KG

пикирующие бомбардировщики - Sturzkampfgeschwader, Stukageschwader - St.G

учебно-боевые - Lehrgeschwader - LG

Соответственно 77-я истребительная эскадра сокращенно записывалась как JG 77. А группа в эскадре сокращенно обозначалась римской цифрой через дробь, т. е. 3-я группа 77-й эскадры записывалась как III/JG 77. Эскадрильи в эскадре имели сквозную нумерацию и записывались арабской цифрой через точку и дробь, т. е. 8-я эскадрилья (входившая в состав третьей группы) записывалась как 8./JG 77.

Подразделения Люфтваффе в Заполярье

Итак, после того, как я познакомил вас со структурой и цифро-буквенным обозначением подразделений, можно перейти и непосредственно к спискам этих подразделений, которые так или иначе участвовали в битве за Заполярье с немецкой стороны в начале войны, по моему расследованию.

Истребители:

Stab./ZG 76 - штабное звено эскадры Bf-110 (литеры C, D, E-2). Вроде их было 6 штук. Упоминаются в списках потерь, начиная с 28 июня (над Киркинессом) - пилот в списках пропавших, стрелок погиб. Вообще, интересное звено, так как эта эскадра на тот момент не существовала (успели расформировать, но не успели еще сформировать новую). Упоминается в литературе, как регулярно летавшее вместе со штабным звеном из 77-й эскадры.

1(Z)./JG 77 - тяжелые истребители Bf-110. Упоминается 8 штук (штатное количество должно быть 12). Размещение - 6.41-10.41 Kirkenes, 10.41-1.42 Rovaniemi.

Stab IV./JG 77 - штабное звено IV-й группы Bf-109E. По данным Аэродромов базируется в Киркинессе (Kirkenes-Høybuktmoen) в период Jun-Sep 41. По данным Размещения - 6.41-5.12.41 Kirkenes, 5.12.41-1.42 Alakurtti.

1./JG 77 - эскадрилья Bf-109E. Упоминается 10 самолетов. Размещение - 15.6.41-29.6.41 Kirkenes, 29.6.41-11.41 Petsamo.

13./JG 77 - эскадрилья Bf-109E. Не могу теперь найти, где же находил их упоминание о нахождении в Луостари. Подозреваю, что упоминалось как одно из нескольких подразделений, переданных финнам.

14./JG 77 - эскадрилья Bf-109E. Размещение - 6.41-9.41 Kirkenes, 9.41-1.42 Petsamo.

ВСЕГО по типам самолетов:

Bf-109 - 1./JG 77, 14./JG 77 и Stab.IV./JG 77. Суммарное количетсво должно быть примерно 26 самолетов.

Bf-110 - Stab./ZG 76, 1(Z)./JG 77. Суммарное количество - 14 самолетов.

ИТОГО - 40 истребителей.

Бомбардировщики:

IV.(Stuka)/LG 1 - пикирующие бомбардировщики Ju-87B, размещение Киркинесс и Рованиеми (перебрасывают регулярно между аэродромами). По штатному расписанию должно быть около 40 самолетов (упоминается наличие 42), по факту же на начало войны у разных авторов фигурирует исправных от 33 до 39 самолетов.

I./KG 26 - бомбардировщики He-111H, упоминаются на аэродромах Кеми и Банак. На самое начало их скорее не было, но есть упоминания, что отдельные звенья этой группы были на аэродроме Банак с июля 1941 г. С августа 1941 г. там уже точно размещаются 2 и 3 эскадрильи (если верить данным из "Luftwaffe airfields 1935-45. Norway." от Henry L. deZeng IV, далее Аэродромы). Если ориентироваться на списки потерь, то до августа группа несет потери при налетах на Англию, а вот с августа уже начинаются потери над Мурманском. Из списка размещения подразделений Люфтваффе (далее Размещение) следует, что 2-я эскадрилья была перемещена в Банак в августе 1941, а 3-я эскадрилья в октябре.

I./KG 30 - бомбардировщики Ju-88. По данным Аэродромов переведены в Банак в августе 1941, в сентябре 1941г. уже перевели на другой участок, и вернули уже в апреле 1942 г. По данным Размещения их гоняли следующим образом - 8.41 - 2.9.41 Stavanger, 2.9.41 - 12.9.41 Banak, 12.9.41 - 16.9.41 Trondheim, 16.9 - 10.42 Banak. Но, если судить по сноскам в том же самом Размещении, то 1-ю и 3-ю эскадрильи разместили в Eindhoven на период 1.12.41 - 11.4.42. В общем, все сложно и запутано.

II./KG 30 - бомбардировщики Ju-88. По данным Аэродромов их базировали в Банаке в следующие периоды Jun-Aug 41, Apr-Aug 42, Sep 42. По данным Размещения выходит следующее: эскадрильи 5 и 6 в Банаке (или временами в Киркинессе) с 12.06.41 до 16.08.41, после чего их угоняют в Stavanger (это уже супротив англичан), но взамен присылают 4-ю эскадрилью на период 16.8.41 - 30.9.41.

ВСЕГО по типам самолетов:

Ju-87 - исключительно из IV.(Stuka)/LG 1 в количестве 33-39 штук. Никем не оспаривается, только количество отличается.

Ju-88 - 2 эскадрильи (5-я и 6-я из KG 30). 10-12 штук упоминается в литературе и скорее всего говорят лишь об одной эскадрилье. Кажется мне странным, что 2 эскадрильи могли иметь так мало самолетов в совокупности. Скорее можно говорить о примерно 20-24 бомбардировщиках. Вот такой источник упоминает еще о наличии штабного звена 2-й эскадрильи в Банаке - еще 4 самолета.

ИТОГО - 57-67 бомбардировщиков.

Разведка:

1.(H)/32 - эскадрилья ближней разведки. Упоминается 7 Hs-126 и 3 Do-17. Размещение - Taivalkoski, 6.41 Kusamo и далее другие аэродромы Финляндии.

1.(F)/120 - эскадрилья дальней разведки из Ju-88 (мод. A и D). Основное место размещения - Stavanger-Sola. Однако отдельные звенья фигурируют в Киркинессе и Бардуфосе - к примеру, из Аэродромов - "Bardufoss: detachment of 1.(F)/Aufkl.Gr. 120 (Jul/Aug 41– 1942)". Подтверждается потерей самолета в августе неподалеку от Киркинесса.

1.(F)/124 - эскадрилья дальней разведки из Ju-88 (мод. A и D). Данные и по Аэродромам и по Размещению дают одну картину - Kirkenes Feb (Jun?) 41 – Aug 44. Упоминается 3 самолета в литературе, хотя данные по составу эскадрильи говорят об обычном количестве в 10-11 самолетов. Вполне возможно, что в Киркинессе было их командование, а саму эскадрилью разделили между многими аэродромами, но упоминаний об этом не нашел.

ИТОГО - от 13 (по литературе) до 20 (ориентировочно).

Береговая авиация:

1./Kü.Fl.Gr. 406 - эскадрилья He-115. Упоминается в литературе 2 самолета в Банаке. Аэродромы говорят - элементы 1./Kü.Fl.Gr. 406 наблюдались в Банаке в период May 41 – May 42; в Tromsø были Apr 41 – May 44. Размещение показывает 4.41-12.5.44 Tromsø/Søreisa. По составу эскадрильи видно, что количество самолетов составляет 5-14 штук (а что делать - не всегда приходит замена вовремя). Судя по местам, где эскадрилья теряла самолеты, использоваться могли как против конвоев или англичан, так и против СФ.

3./Kü.Fl.Gr. 406 - эскадрилья BV-138. В литературе не упоминается. Аэродромы говорят о базировании в августе 1941 некоторых самолетов в Банаке, и в Billefjord в 1941 г. Размещение указывает на Tromsø/Söreisa в период 12.41 - 7.43. По составу эскадрильи видно, что количество самолетов составляет 6-11 штук. Судя по местам, где эскадрилья теряла самолеты, использоваться могли как против конвоев или англичан, так и против СФ.

Stab/Kü.Fl.Gr. 706 - штабное звено BV-138. В литературе не упоминается. Размещение говорит о базировании в Tromsø/Söreisa в период 25.11.41 - 13.7.43. В списках потерь отсутствуют самолеты этого звена.

1./Kü.Fl.Gr. 906 - эскадрилья He-115. Размещение показывает 7.42 - 7.43 Billefjord. Аэродромы же говорят, что эскадрилья там размещалась еще и в 1941 г. Количество самолетов в составе обычно 6-10 штук. Списки потерь не имеют упоминаний об этой эскадрилье до 1942 г. Да и там они фигурируют как потери скорее при налетах на английском направлении, несмотря на такую близость к Мурманску.

3./Kü.Fl.Gr. 906 - эскадрилья Do-18 и BV-138. Количество самолетов - 6-10 штук. Аэродромы упоминают Tromsø для периода с июня 1941 по июль 1943, и что часть располагалась в Банаке в период Jun 41 – Jul 43. Расположение подтверждает эти даты. В списках потерь фигурируют регион Арктика (поди разберись еще, где именно) и Мурманское направление.

ИТОГО - около 17 гидросамолетов.

Общий итог - 127-144 самолета.

Подведение итогов

По результату расследования получаю результат, почти противоположный указанному в начале статьи - 234 самолета СССР против 127-144 самолетов Германии.

При этом отношение чистых истребителей со стороны СССР против немецких истребителей почти 4:3.

Правда, некоторые исследователи предпочитают вместо чистых истребителей брать все, в результате отношение выходит 3,5:1.

А если учесть, что некоторые исследователи получают у немцев лишь 16 истребителей, то отношение становится уже совсем неприличным - 10:1.

Какое же соотношение считать верным?

Предыдущие статьи цикла Оборона Заполярья:

Оборона Заполярья. Город-герой Мурманск.

Оборона Заполярья. "Сафонов в воздухе!"

Оборона Заполярья. Орлы Сафонова.

Оборона Заполярья. ТКА-12 и его командиры - Герои Советского Союза.

Оборона Заполярья. Лунин атакует "Тирпиц".

Оборона Заполярья. Подвиг юнги.

Оборона Заполярья. С "Лейкой" и блокнотом.

Оборона Заполярья. Тем временем в тылу. Фото.

Оборона Заполярья. Надежный тыл. Партизаны.

Оборона Заполярья. Решающий 1941-й.

Оборона Заполярья. Долина Смерти - Долина Славы.

Оборона Заполярья. Осторожно - фальсификат.